Продолжение веб-конференции с телеведущим и гонщиком Алексеем Мочановым

Продолжение веб-конференции с телеведущим и гонщиком Алексеем Мочановым

Прошла веб-конференция с телеведущим программы "Экипаж" и известным гонщиком Алексеем Мочановым. Буквально за день до веб-конференции Алексей вернулся с Renault F1 Feel It, где у него была возможность проехаться на болиде Формулы1.Смотрите ответы!

Животное
18:28 Как Вы думаете, кто позвонит первым после ссоры, Вы или Ваша девушка?

Если не прав я - то я, если я прав - то либо никто, либо девушка.

Михаил
18:29 Алексей, как считаете, Lancia Delta Integrale достойный автомобиль?

 Lancia Delta Integrale - достойный экспонат автомобильного музея или желанный экземпляр автомобиля гаражного хранения. Несколько моих друзей покупали себе спортивную Delta, и график был примерно таким: 2 дня ездишь, 3 дня выясняешь неисправность, 5 дней ищешь - где заказать запчасти, 2 недели ждешь, неделю ремонтируешь, чтобы поездить еще 2 дня

Ангелина
18:33 Алексей как Вы считаете, каким должен быть настоящий мужчина?

Самец, охотник, добытчик, защитник, с желаниями и мыслями дорасти до вожака стаи или Старшего львиного прайда. В любом случае, это может быт Акелло, Шерхан или Буратино. Но не Дуремар, не Карабас и не Пьеро.

Сергей
19:55Спасибо за Экипаж,единственная программа,где говорят правду об авто.А какой бы Вы купили паркетик,учитывая соотношение цена\качество:RAV4,Forester,X-Trail,CR-V,Outlander XL,G.Vitara? Удачи Вам!

RAV4 или Forester - в зависимости от того, нравится вам ездить на втором этаже, или просто чуть выше первого.

Максим
19:56 Алексей, скажите, почему ваши отношения с Яной Клочковой прикратились. Ведь все уже ждали свадьбы....

Меньше читайте желтую прессу. Ищите в жизни другие источники информации.

Маринка Степашина
19:56 Алексей, я вас обожаю!!!!!! Вы такой!!! Ух!!! :))))) Скажите, какой идеал девушки у вас? Какой вы видите свою будущюю жену? Да и вообще, вы собираетесь жениться?!

В слове "Ух!!!" вы не сделали три грамматических ошибки? Свою будущую жену я вижу очень редко. Мы оба слишком часто в разъездах. Немножко успокоится командировочная жизнь - соберусь жениться - приглашу в гости. Через Автоцентр.

Максим
19:57 Добрый день Алексей! Почему не работает Ваш сайт?

Я вообще не планировал делать свой сайт. По крайней мере, в 2004 году, когда он случайно у меня появился. Мы заказали компании "Визард" сайт гоночной команды Клиринговый дом, частью которой я имел счастье быть. Но, поскольку гоночный проект решили не продолжать, а "мясо" сайта было уже практически готово, руководитель команды просто подарил мне почти готовую интернет-страницу, которую Саша Колумбет немного видоизменил и превратил в mochanov.com. Я рассматривал этот Интернет-ресур, как обычную визитную карточку, куда можно собрать все, что накатал, надумал, и натворил за 36 лет жизни. Там были собраны статьи и фотографии, полезные ссылки и планировались рубрики про Нюрбургринг и безаварийную езду. На свое горе я согласился с тем, чтобы там был форум и рубрика вопрос-ответ. Форум пришлось закрыть через 5 месяцев, потому, что такого количества наглых дебилов, считающих своим долгом залезть под ником ко мне в форточку и нагадить "у входной двери" я просто не ожидал. А рубрика вопрос-ответ, не смотря на то, что старался регулярно ее посещать, и общаться с гостями, ничего кроме негатива в отношении с людьми не принесла. Вопросов в день было больше сотни. Все на одни и те же темы: Ланос или Логан, как стать гонщиком, и какого хрена ты, лысый перец, умничаешь по телевизору, по радио и в сети. Мне это довольно быстро надоело, и сейчас мы делаем "новую генерацию" все той же визитной карточки, которую я пока не планирую превращать в место встреч, общения и обсуждения новостей. Если пойму, как это сделать хорошо, обязательно вернусь в Интернет в ближайшее время. А пока заходите на autocentre.ua и ekipazh.ua. Я там бываю чаще, чем дома.

Тарас
19:59 Леша, представляя Вас часто пишут что вы чемпион Украины. А в какой дисциплине и в каком году завоеван этот титул?

У меня значек Чемпиона Украины под номером 62. Я выиграл многоэтапный Чемпионат страны по автомобильному слалому в 1999 году. Параллельно, в этом же сезоне с Игорем Робочеком мы сталии обладателями Кубка Украины по ралли на серийных автомобилях. В те же годы впервые попробовал себя на правой скамейке у Александра Салюка сладшего, и первую Каменец-Подольскую гонку мы на "восьмерке" приехали вторые в абсолюте, сразу за Петровичем на А-групповом Ford. В 2000-м получил мастера спорта Украины над чем всегда смеялся Андрюха Александров. Говорил: "Леха, Юха Канкунен - не мастер спорта Финляндии, а Карлос Сайнс - не мастер спорта международного класса Испании". После того разговора с Андреем я вообще равнодушен к титулам и званиям. Меня интересует спортивная борьба и возможность после финиша понять, над чем работать, чтобы быть быстрее и сильнее в следующий раз. В 2003 году мы со Стасом Грязиным, Андреем Жигуновым и Никитой Небылицким установили 12 рекордов скорости Российской Федерации на Дмитровском автополигоне, проехав за 24 часа 5088 км. Никто из нас не получил российских "мастеров". Потому, что Стас, Андрюха и Никита уже тогда были международниками, а я, как гражданин Украины не настаивал на возможности отметиться среди российских мастеров. Вообще, Александров был человеком, благодаря которому во многом сформировалась моя гоночная философия, отношение к автомобильному спорту, к соревнованиям, к людям и к жизни вообще. Андрей мог бы в Китае совершенно спокойно иметь свою собственную школу. И не него, уверен, молились бы все ученики. Сейчас Андрюши с нами нет, но что бы я ни делал в жизни, япытаюсь понять, как бы на это отреагировал Проффессор, и не назвал бы он меня чудаком на букву М?

Олег
20:01Обычно, количетво комплиментов, которые делает автомобилю программа Экипаж прямо пропорциональна цене оного. И, с другой стороны, чем бюджетнее автомобиль, тем жестче вы его критикуете. В связи с этим вопрос: А какой самый дешевый автомобиль, вы готовы признать "в целом хорошим

Неправда. Количество комплиментов, которые делает автомобилю программа Экипаж, как правило, прямо пропорционально уму и душе, которые вложили в автомобиль инженеры, конструкторы, испытатели и даже маркетологи. Так получается, что сейчас в жизни дорожает все и везде. Грустно, но ничего странного в том, что автомобили, которые сейчас нам нравятся, зачастую стоят до 100 тыс. или за 100 тыс. Это не значит, что любой из них мы готовы купить, или получить от дилера в качестве взятки:) Я оцениваю машину сначала по всем остальным параметрам, не беря в расчет цену, и только потом, после "чистой" езды и впечатлений умножаю это все на сумму прописью, и пытаюсь отдельно рассказать - какое впечатление оставил автомобиль, и отдельно - какие перспективы его ждут на нашем рынке, на мой субъективный взгляд. Поэтому не надо нас ругать за то, что хвалим Porsche и Ferrari, а ругаем китайцев, Dacia Logan или бывший советский автопром. Немецкая притча гласит: к трем каменщикам, которые возводили Кельнский собор подошел бургомистр и спросил - чем вы занимаетесь. Первый ответил - я кладу камень, второй - я зарабатываю себе на жизнь, третий - я строю храм. К сожалению, в нашей стране храмы не строят, а либо зарабатывают на жизнь, либо прикручивают болты и гайки, не думая о последствиях. Я абсолютно не чувствал себя ущербным, когда ездил на 20-летнем Peugeot 205 GTI за 3 тыс. долларов, или на 18-летней Volvo 740 за "десятку". Эти автомобили я считаю хорошими. И на ВАЗ, ТАЗ, ДЭУ не сяду никогда. Лучше пешком.

Юрий, Киев
20:03 Заезженный вопрос - автомат или механика. Если автомат так хорош, почему производители выпускают механику? Лично Вам что по душе? Спасибо за ответ. Юрий. Киев.

Безусловно - автомат. С автматом удобнее ездить по городу, стоять в пробках, или пытаться перебираться из одной пробки в другую. Сегодня лучшие из автоматов - быстрее механики. Сравните данные разгона Porsch 911 Turbo с механикой и с автоматом, и вы с удивлением обнаружите, что механика на "десятку" медленнее. То же самое касается Audi, BMW, или Volvo. Производители продолжают выпускать механику потому, что она дешевле, привычнее, и потому, что все еще остались люди, которые предпочитают "палку-мешалку" двум рукам на рулевом колесе. А еще - автомат пока не очень дружен с малообъемными и маломощными моторами. Поэтому, если у вас двигатель меньше, чем 1,8 и коробка-автомат, вы все еще напоминаете улитку, оставляющую после себя на земле мокрый след. Некоторые заводы (Toyota, Mitsubishi) пробуют устанавливаь на моторчики 1,3 роботизированную КП. Я пробовал - в этом случапе мой выбор - "палка-мешалка".

Игорь
20:05 Скажите пожалуйста,почему на сайте программы "Экипаж",в разделе"Тest-drive"отсутствуют автомобили марки"Volkswagen".Спасибо.

Это вопрос не к нам, а к представителям компании VW. В ближайшее время у нас выйдет тест Multivan, но брал я его не у дилеров, а у своего товарища Паши Ратушного, хозяина компании "Август", выпускающей удобрения, а не автомобили. VW, Audi, Bentley, Lamborghini, все китайцы и половина корейцев, а также еще пара автомобильных марок не считают нужным или возможным предлагать Экипажу свои машины на тесты на наших условиях. Думаю, до тех пор, пока в стране на все, что шевелится, будет стоять очередь, половина "автомобилистов" по-прежнему будет себя вести с журналистами и испытателями, как слоны в посудной лавке, или как мартышка и очки. В любом случае - по Дедушке Крылову.

Леонтий
20:06 Вы, как водитель-професионал, согласны с Президеном Украины, что ГАИшники - БЕЗДАРНОСТЬ и в первую очередь виновати в гибели граждан на наших дорогах? Ваше виденье этой проблемы?

Я не думаю, что Президент, за которого я, по недоумию, отстоял на Майдане и голосовал, в праве называть ГАИшников бездарными, и виновными, если сам не в состоянии создать им условия для нормальной работы. И речь сейчас не только и не столько о деньгах. Виктор Андреевич, не вы ли обещали отменить все номера и льготы для собственного окружения? А сейчас, когда везут в Борисполь даже не вас, а ваших Санчо Пансо, куча народу не может пробиться в свой собственный аэропорт по дорогим и предоплаченным билетам. Не ради ваших ли проездов, ваших и Виктора Федоровича, наглухо перекрывается весь центр города и подъезды к нему. И пока два Виктора занимаются делами страны, тысячи Васьков, как овощи, гниют в пробках. Так причем здесь ГАИшники, которые размахивают палками, обеспечивая вам беспрепятственный проезд и комфортное существование на дорогах "не общего пользования"? У меня есть мысли по поводу того, какие изменения нужно внести в правила и Админкодекс для того, чтобы сделать шаг в сторону порядка на дорогах и прекратить бардак, с которым я, как водитель-профессионал, сталкиваюсь так же часто, как и обычные водители и ГАИшники, а не водители и ГАИшники Президента Украины. Но вряд ли есть смысл сейчас и здесь об этом распространяться. К сожалению, я уверен, что Президент с Премьером нашу переписку не читают.

Юрий Алексеевич
20:08 Алексей, Вы действительно проехали за рулем болида Формулы 1 Рено??? Какого года автомобиль? Какие его технические характеристики? И самое главное - какие впечатления и ощущения?? Поделитесь. Были ли в Вашей практике поездки на чем-нибудь более быстром - мотоцикле, автомобиле, самолете?...

Действительно, мы с Володей Некрасовм и Олегом Василевским позавчера вошли, или точнее, въехали в закрытый клуб тех, кто не только сидел в первой Формуле, но и сумел тронуться с места, повернуть и затормозить. То есть сделать вид, что управлял:) Происходило это в рамках программы Renault F1 Feel It на тестовом автодроме Бэрни Экклстоуна Поль Рикард Циркуит Ле Кастеле возле Марселя. Программа однодневная. Сначала теория, общение со специалистами, тесты у физиологов и обучение работе с телеметрией. После этого - изучение трассы на командных Renault Traffic, а потом несколько хронометрируемых тестовых сессий на 2,0-литровой Формуле Renault, точно такой же, на какой очень удачно выступал в Европе самый перспективный, на мой взгляд, украинский гонщик Сергей Чеканов. Двухлитровая Формула очень сложна в управлении. Никакой электроники, никаких трэкшн-контролей и АБС - сексвентальная коробка передач с рычагом справа в тесном кокпите и слики, которые надо суметь разогреть не ударяясь о забор. После этого, чесно говоря, первая Формула не кажется такой уж недоступной, неудобной или сложной. Это набор высоких технологий за бешенные деньги (для примера руль Хейки Ковалайнена, который я держал в руках, и копию котрого нам всем подарили в конце дня, стоит 65 тыс. евро!!!). Одна "баранка" дороже двух Renault Megane Sport!!!! Довольно непросто тронутся с места, но с третьего-четвертого раза, думаю, с этим справится любой водитель "с головой". У меня получилось с первого. Довольно неудобно сидеть, потому, что при моем росте Формула-1 должна была бы быть раза в 1,5 больше. Над трассой ожидали дождь. Поэтому, на всякий случай, команда обула машину в дождевые покрышки. Это был болид 2006 года в раскраске 2007-го и с мотором, обороты котрого были ограничены 11-ю тысячами. Поверьте, этого более чем достаточно для первого раза, учитывая, что у Формулы Renault 2,0 рабочий диапазон 5-8 тыс. оборотов, а у Формулы-1 в нашем варианте 8-11 тыс., очень тяжело заставить себя не начать переключаться "по звуку", а дождаться сигнала светодиода на руле. Что такое Формула-1? За 6 секунд быстрая стандартная Subaru разгоняется до 100 км/ч, за это же время болид Формулы-1 разгоняется до 160 км/ч. И полностью останавливается!!!!!! То есть, пока водитель быстрой Subaru набирает сотню, пилот Формулы-1 уже ехал 160, остановился, закурил, посмотрел вокруг, не увидел Subaru и отправил пару SMS. Меня, действительно, больше всего поразил не разгон, а торможение. В 70 метрах от поворота на дождевой шине бьешь по педали и карбоновым тормозам, останавливаешься, и, как дурак, видишь, что до поворота осталось еще метров 50. В это время мозги тоже тормозят с такой же скоростью. Чтобы понять, как останавливается Формула-1, возьмите сырое яйцо и метров с пяти запустите его в бетонную стенку. Я себя чувствовал, как яйцо. Второе потрясение - это то, как работает аэродинамика в быстрых поворотах. Медленные шпильки Формула-1 и Формула Renault 2,0 проходят практически с одной и той же скоростью. А на скоростях от 160 до 300, где начинает работать прижимная сила, есть ощущение, что этот автомобиль на широких колесах и с большими антикрыльями вообще ничто не способно сорвать с траектории... Именно на этом многие и обжигаются:) А вообще водить автомобиль с весом в 540 кг и мощностью 650 лошадей было очень интересно и поучительно. Думаю, после этого я совершенно спокойно могу самостоятельно управлять истребителем. Главное, пройти теоретический курс, и получить разрешение физиотерапевта:) Думаю, у Сережки Чуканова после опыта в Лукойле все бы получилось гораздо лучше и быстрее. А я по-стариковски предпочитаю BMW или Porschе на Нюрбургринге.

Валера
20:12 Леша, шо за часы на руке?? Реальная стальная Дайтона? Или подделка со светофора от цыган?

Часы - это моя слабость - следующая после автомобилей и любимых женщин. К счастью, из всех слабостей не подделывают сейчас только женщин. Я долго носил IWC, но это часы с авиационной, а не с автомобильной историей. Если исключить сотрудничество часовых домов и конкретных автомобильных марок, в результате чего случаются такие нелепости, как Breitling for Bentley или GP для Ferrari, остаются только легендарные Shappard Mille Miglia в честь гонки Brescia-Roma-Brescia, и не менее легендарная Tagheuer Manaco и Carrera. Но самый желанный для любого автомобилиста - это Rolex Daytona в стальном корпусе, с белым циферблатом и на стальном браслете. Rolex вообще пользуется популярностью у людей, которым не досталось в жизни большого наследства, и которые всего в жизни добились сами - "от свободной кассы" в Макдональдсе, до серьезных вершин в бизнесе и спорте. Много лет Rolex выпускает для гонок в американской Дэйтоне ровно 500 часов. Первые часы получает победитель гонки, а на остальные 499 очередь расписана на несколько лет вперед. В Германии - на 9 лет, в Швейцарии - на 7 лет, в Америке - от 3 до 5 в зависисмости от штата. Мне очень повезло, потому, что после поездки в школу Porshe друг и брат по разуму где-то перекупил очередь, и сделал мне хороший подарок. Таким цыгане на светофоре не торгуют.

Иван
20:15 Здравствуйте Алексей! Как Вы относитесь к предложению Червоненка, что бы в Украине проходили гонки Формулы1 и сколько это будет стоить для Украины?

Мне иногда кажется, что у Евгения Альфредовича Червоненко в жизни - все пиар, кроме некролога. Женя действительно был очень серьезным штурманом и экипажи Салюк-Червоненко и Протасов-Червонеко, были сильны во многом потому, что справа сидел Червоненко, а не кто-то другой. Но в жизни все течет, все изменяется, даже скалы. Сейчас Евгений Альфредович - президент Автомобильной Федерации, хозяин Ралли-Ялта, и теперь уже - один из гоночных пилотов Гонок на выносливость. Последние два дела ему удаются лучше, чем первое. Мне кажется, что Украина еще не доросла до Формулы-1. Нам бы хоть простенький автомобильный полигон построить, на котром будут проходить тесты серийных машин, а не гонки настоящих. Я уверен, что в степном Крыму можно построить автодром ничем не хуже чем Поль Рикард. Было бы желание, и люди с деньгами, способные не только слушать, но и слышать. А сейчас давайте радоваться тому, что на Чайке проходит кольцо и картинг, а не вся она занята стоянкой под драг-рейсинг и автокино.

Александр
20:16 Леша, с каким автомобилем у тебя наилучшие ассоциации в жизни?

 Каждый автомобиль оставил заметный след в жизни, будь это ГАЗ 69 в родительской экпедиции, АЗЛК 2140, на котором учился в автошколе или McLaren SLR, на котром ехал 334 км/ч. Сколько бы ни было в жизни хороших автомобилей "наилучшие ассоциации" и самый заметный след в жизни оставляют люди, события и обстоятельства, а не машинки, железки, пластмаски, и другие элементы материального и нематериального мира, окружающего нас. Я счастливый человек потому, что мне еще нет 40, но я уже занимаюсь тем, чем хотел, тем, что нравится, и это не хобби, а любимая работа и жизнь. Машинки только помагают жить. А общения, встречи и расставания с людьми делают эту жизнь настоящей. И счастливой :) Мы ответили на 4 десятка вопросов, а было их больше 300, уверен, я найду время, а Автоцентр - техническую возможность, чтобы со временем ни один вопрос не остался без ответа. Так что, заходите на autocentre.ua, не забывая заглянуть и в "видеокладовку" ekipazh.ua. Будем дружить семьями и домами:) Нескучных вам выходных. До свидания! Алексей Мочанов.