Тимур Чилачава – комментирует прямую трансляцию немецкого кузовного чемпионатат DTM на Первом Автомобильном
Благодаря отцовской «копейке» и педальной машине, автомобиль с самого детства был неотъемлемой частью его жизни. Автомобили - одно из его увлечений, которое по счастливому случаю стало работой, которую приятно делать хорошо и ужасно неприятно, когда получается плохо и еще хуже, когда не получается совсем.
Когда вы впервые начали комментировать автоспортивные соревнования?
Если не ошибаюсь, это случилось в 2004 году, когда Алексей Мочанов пригласил меня в напарники на два Гран-При Формулы-1. До сих пор уверен в том, что комментировать в «два голоса» выгодно как для самих комментаторов, так и для зрителей. Но только при условии сотрудничества обоих комментаторов, их заинтересованности в событии и желании как можно лучше преподнести его зрителям.
Затем, в 2005 году, попробовал себя в качестве комментатора A1GP на канале «Мегаспорт» и чуть позже там же комментировал Формулу-1.
После расставания с «Мегаспортом» остался на «Поверхности ТВ», где начал комментировать DTM и продолжил сопровождать A1GP вплоть до сегодняшнего дня, то есть с момента появления Кубка до его последней на данный момент гонки.
Какое-то время, меньше года, переводил на украинский и начитывал 25-минутную новостийную передачу «Мир моторов» - получилось больше 40 выпусков, а потом я просто перестал справляться с такой нагрузкой, хотя благодаря работе над этой программой здорово расширил кругозор и держал себя в информационном тонусе.
Очень короткое время, три гонки, готовил для Алексея Мочанова перевод скриптов WRC, за которой следил, слежу и, пока чемпионат будет жив, следить буду.
В Украине наблюдается повышенный интерес к автоспорту и любительским гонкам, как Вы считаете насколько важную роль в формировании водительской культуры играет профессиональный автоканал Первый Автомобильный?
Без участия телевидения в формировании культуры вождения и эксплуатации автомобилей, естественным путем этот процесс будет развиваться крайне медленно, а в отдельных вопросах и вовсе зачахнет. Очень многим нужно видеть, что их взгляд на вещи разделяют не просто другие люди, а профессионалы, по мнению которых определенные нормы поведения и эксплуатации автомобиля – единственно верный, разумный и рациональный способ автомобилизма.
Безусловно, причин и обстоятельств, объясняющих и определяющих поведение водителя на дороге куда больше, но совет профессионала всегда ценили и часто брали на вооружение.
Как вы считаете, насколько важно появление трансляции ДТМ на Первом Автомобильном для украинского зрителя?
В первую очередь для зрителей это возможность удовлетворять свой широчайший интерес к гонкам, которые до последнего времени по понятным причинам символизировали только Формула-1 и WRC. Тем временем, настоящие фанаты всегда находили способ посмотреть любимые гонки и появлением на «Первом Автомобильном» серии DTM станет приятным подарком тем, кто разбирается в гонках и небольшим открытием для тех, смотрит только то, что предлагает «обычное» кабельное ТВ.
Каковы главные особенности чемпионата ДТМ? Чем он интересен болельщику и случайному зрителю?
Сочетанием довольно изысканной гоночной техники с простым, но требовательным техническим регламентом и, в результате, зрелищными, быстрыми и напряженными гонками.
Чемпионат проходит на всемирно известных европейских трассах, часть из которых входит в календари состязаний других чемпионатов, включая Формулу-1.
Плюс, в этой серии часто сходятся в очной схватке пилоты, которые уже миновали пик славы и те, кто только рвется к нему.
Кто по Вашему мнению фаворит в чемпионате ДТМ 2009 года?
Не имею ни малейшего представления (состоялась только одна гонка) и намерен следить за сезоном именно для того, чтобы узнать, кто же станет новым чемпионом.
Какая ближайшая гонка нас ожидает и чем она будет интересна?
Второй этап состоится на трассе EUROSPEEDWAY Lausitz с 29 по 31 мая. С точки зрения борьбы за победу, любопытно, что в 7 из 8 гонок на Lausitz выигрывала Mercedes-Benz и текущим обладателем рекорда (1:18.938) является Пол ди Реста, пилот Mercedes-Benz. Ему же принадлежит лучшее время поула – 1:17.628. Для руководства спортивного отделения Mercedes победа нужна как никогда, учитывая провальное начало сезона.
Кто может стать Вашим со-комментатором?
Любой человек, готовый работать на зрителя. Это может быть гонщик, организатор, функционер, механик и даже опытный зритель.
