Родился 18 января 1969 года в Киеве, лишь через две недели после Михаэля Шумахера, а насколько разные судьбы. Известен своей автомобильной страстью среди родных еще с детства, когда, сидя на горшке, рулил крышкой от него, воображая себя водителем автобуса. Рычагом переключения скоростей служил карандаш, покрытый пластилином, а родительский флакон из-под одеколона был микрофоном, в который маленький Алексей выразительно объявлял о следующей остановке. Практически с самого начала сознательной жизни он практиковался сразу в двух дисциплинах своего настоящего амплуа - как тест-пилот и ведущий.
Первый настоящий контакт с Автомобилем произошел у Мочанова в возрасте, в котором многие дети еще не умеют читать. На пятом году жизни, подсмотрев, как водитель ГАЗ-69, сопровождавший его родителей-археологов, заводит своего рабочего “козлика” подручными средствами, Алексей, пока никто не видит, воткнул отвертку на место ключа, завелся и поехал себе. Хорошо, что водитель заметил неожидаемое движение своего железного напарника и успел догнать и остановить автомобиль. Как раз вовремя – до склона оставались считанные метры. В парке Ватутина возле Мариинского парка маленький Мочанов терроризировал бабушку, чтобы взять напрокат педальные машинки. В Гидропарке тратил все деньги и выстаивал часовые очереди, лишь бы только поноситься на аттракционе «Автодром». В четвертом классе пошел в секцию картинга, которая ничего, кроме разочарования, не принесла. За возможность сесть за руль надо было отполировать раму. Когда через несколько недель она сияла будто хромированная, инструктор приготовил еще одну, без надежды на настоящие тренировки.
Уже потом, в предармейском возрасте Алексей отучился полгода в ДОСААФ, сдав экзамены, получил права и пошел служить в погранвойска КГБ СССР на УАЗике. Потом работал в спецподразделении киевской милиции и управлении ГАИ г. Киева. Закончил исторический факультет Якутского Государственного Университета по специальности «Археология», закрытую шведскую спецшколу Volvo Securіty Drіvіng Academy и многоэтапный спецкурс профессионального управления полноприводными автомобилями Audі Drіvіng Experіence на полигонах и гоночных трасах в Москве, Австрии, Германии, Швеции и Финляндии. С 1995 года Мочанов сотрудничает с журналами «Motor News», «Сигнал», «Drіve», «Автомобили», «Коммерсантъ», FHM, «Авторевю», «Автоспорт», а также с телевизионными проектами «Подсолнухи» на телеканале «Інтер», «Автошоу» на УТ-1, «Парк Автомобильного Периода» на 1+1, «ABS» на ТВС, «Автостиль» на СТБ, «Автопилот» на УТ-1 и канале Тонис.
Вместе со штурманом Максимом Салюком и командой «Клиринговый Дом Rally Masters» провел незабываемый сезон в чемпионате Украины по ралли в 2003 году. В 2004 году вместе с комментатором НТВ+Спорт Алексеем Андроновым работал комментатором на трансляциях чемпионата мира в классе «Формула 1» для Первого Национального. В 2005 году комментировал чемпионат мира по ралли на ІCTV.
Алексей Мочанов - чемпион Украины, абсолютный рекордсмен России, участник и победитель международных гонок на выносливость. Выполнил нормативы мастера спорта Украины и России по автомобильному спорту. Установил 12 рекордов скорости Российской Федерации, 9 из которых - абсолютные. Провел экспедицию на УАЗАах из Якутска в поселение Оймякон, марш-бросок из Москвы в Лиссабон и назад через Москву к Владивостоку за 18 календарных дней.
Алексей считает что передача «Экипаж», в которой он выступает в роли тест-пилота и ведущего, просто не имеет аналогов на отечественном телепространстве. Он убежден, что ведущий автомобильной программы, как и автомобильный журналист вообще, не должен быть продавцом машин. Это не его функция. Он должен просто «примерить» автомобиль на страну и ее дорожные условия, на нужды людей и их финансовое положение - после чего грамотно и интересно рассказать о ее плюсах и минусах.
