Программа от 21.10.2007

Тест-драйв: Франкфуртский автосалон

В воскресенье, 23 сентября, Франкфуртский автосалон завершил свою работу. В этом году выставку посетили около миллиона человек, а всего в IAA-2007 принимали участие более тысячи компаний из 44 стран мира. Организаторы также подсчитали, что на автосалоне было выставлено 128 новых моделей и состоялось 88 мировых премьер.

«Экипаж» тоже побывал на Франкфуртском автосалоне и теперь мы предлагаем Вашему вниманию подробный отчет наших экспертов с немецкой выставки.

скачать видеофайл Франкфуртский автосалон

Программа от 19.10.2007

Тест-драйв: Honda Accord

АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ

И вот появился в 2002 году вот этот вот красавец. Вы помните, в это же время появился Галант, который был злой, как БМВ, и Мицубиси во многом предлагало ту машину, как альтернативу БМВшке, зато японскую и не такую дорогую. Но почему-то с Галантом у Мицубиси не срослось. Honda всегда умела сделать выводы из чужих ошибок. Притом что постоянно сначала появлялся Accord, а потом появлялась Мазда 626, потом появлялся Мицубиси Галант. Но в этот раз, настучав себе такой серьезный шишак на голове, Honda решила немножко подождать и сделала машину, которая с 2002 года с несущественными изменениями продержалась вот уже 5 лет, и для многих большая трагедия, что эта Honda уступает место какой-то новой машине, потому что мы понимаем, что лучшее – враг хорошего. Так считает каждый человек, который нашел себя в автомобиле, в котором, с которым хочется вместе жить, а не использовать его как банальное средство передвижения.

скачать видеофайл accord_test1_20071019_1.wmv
скачать видеофайл accord_test2_20071019_1.wmv

Программа от 12.10.2007

Тест-драйв: MAN TGA 18.480 4X2 BLS

АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ

Здравствуйте, с вами машины и люди в программе «Экипаж» на Первом национальном канале. Сегодня у нас необычный тест, даже не тест, а такое погружение в параллельный мир, в мир дальнобойных фур….

Мы долго договаривались с представительством компании МАН в Украине, и по обоюдному желанию решили сделать что-нибудь про вот эти вот большие грузовики. Но для любого легкового водителя жизнь вот на этом уровне, в двух метрах от дороги, практически так же неизвестна, как жизнь в космосе за пределами нашей вселенной. Мы что-то где-то слышали, мы… кто-то из нас романтизирует эту профессию, кто-то из нас терпеть не может фуры, потому что они мешают легковым машинам решать свои маленькие легковые дела. «Экипажу» было очень интересно погрузиться внутрь кабины, дороги, образа жизни.

ОРЕСТ ШУПЕНЮК

18440, я тут зупинився, тому що ТГА я запам’ятав, а ось цифр забагато. І тим не менше, МАН, магістральний сідловий тягач.

Чому МАН?

РОСТИСЛАВ ЄГОРОВ

МАН тому що це є золота середина. Він прославився тим, і завжди був відомий тим, простим таким робочим конем. Доказом є то, що на цих машинах працювала, їздила, використовувала їх бундесвер, німецька армія. На сьогоднішній день дуже здоровенні, тисячні замовлення на англійську армію.

ОРЕСТ ШУПЕНЮК

На фоні отакої техніки чоловік стає чоловіком в кубі, хлопчина стає чоловіком, а чоловік середніх років розуміє, що це зовсім інший рівень сприйняття. Це я про себе, тому що вперше сівши за кермо цього поїзда, я зрозумів, що є інший рівень сприйняття дороги, само відношення до дороги, інших правил і інших завдань в цьому житті. Це круто як мінімум.

скачать видеофайл MAN_test2_12_10_07.wmv
скачать видеофайл MAN_test1_12_10_07.wmv