ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Вітаємо вас, це «Екіпаж», Ірина Твердовська, Олексій Мочанов і Орест Шупенюк. Сьогодні у нас вперше в «Екіпажі» Volkswagen, Volkswagen Multivan, не від офіційного, сірого, білого, чорного дилера, а з приватної колекції. 2.5 турбодизель, повний привод, абсолютно панський салон, і з цим всім ми сьогодні спробуємо попрацювати в «Екіпажі».
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Multivan ведет себя в основном как абсолютно легковой автомобиль, при том, что это большой, удобный автомобиль, два самых комфортных для меня здесь места – это водительское и справа от водителя, потому что здесь ты себя чувствуешь за рулем легкового автомобиля. Посмотрите, как едет, посмотрите, как пишет траекторию, а? За рулем действительно шикарно, я бы с удовольствием поехал на этой машине в Крым, в Карпаты, за границу, будь это Москва, Германия или Прибалтика, и не чувствовал бы себя совершенно дискомфортно, пока бы находился вот в этой вот передней зоне
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Комфортно впереди, очень интересно за рулем, второй ряд сидений, где сейчас сидит Орест, и самое некомфортное положение – это вот этот большой диван. Здесь жестко, у нас плохие дороги, наверное, в Германии ничего этого нет.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Смотришь в зеркало, видишь дворник где-то вдалеке, в двух кварталах от тебя, но удивляет, честно говоря, когда начинаешь пытаться пользоваться его мультиванистостью, что места-то в автомобиле не очень много. когда сдвигаешь сиденья, выясняется, что, сидя вот так, как сейчас сидит Орест Мирославович, сзади довольно комфортно. Если просто люди сидят друг напротив друга, и не являются семьей или любовниками, то муж может быть недоволен тем, что коленки супружницы находятся между коленками какого-то пассажира.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Що значить «какого-то»? Я би попросив!
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Ну, в данной ситуации это, конечно, пассажир особого назначения, это Орест Мирославович Шупенюк, не шуточки вам.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ось такі речі, вони з першого погляду наштовхують на думку – а якщо поламається, а якщо не закриється. Але неможливо все життя все робити руками. Ось якщо побачите перед собою в потоці шильдик Multivan, знайте, що це є пасажир, що це є Volkswagen, що це є, як правило, повний привід, і турбодизель інтеркулер.
Ну що, відкриємо чорний хід в чорному Multivan? Та його і відкривати не треба, одним дотиком легеньким пальцем. Що ж ми маємо? Крім трьох дипломатів чи двох саквояжів, вже нічого не буде. Ну, зрозуміло, що такі машини для комфортної перевозки людей. Багато ніш таких контрабандистських тут, легко знімаються і з першого тику стають на місце, це важливо. Ось така штучка, відверто кажучи, не знаю для чого. Уже знаю, для піджачків, вішати сюди щось, вішачок. Але малувато місця, трошки малувато. Закривається він теж гарно. Це петля лише для того, я акцентую, лише для того, щоб закрити його, і нічого іншого, не думайте. Ще раз, трошки більше зусилля, але не надто.
Катався, катався я на ній, з помпезним виразом обличчя, і з таким же виразом заїхав на заправку. Плечі високо, підборіддя ще вище. Прийшлося встати, вийти, і з таким самим розумним виглядом ходити і шукати заправочної лючини. Ніде її там на задніх крилах немає, як ви розумієте. Вона ось тут. Щоб її відкрити, треба відкрити і двері, ось стопорок. Цей лючок блокується дверима. Volkswagen так вирішив, так не відкриєте. Виламати можете, а відкрити не зможете.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Никогда не обращала внимания на автомобили такого класса, абсолютно была уверена, что они мне в принципе не могут понравиться, ну в принципе не могут, зачем мне нужна маршрутка?
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Ждите, что когда вы, счастливый отец семейства, приедете на такой машине свежезарегистрированной, под собственный дом, возможно, загородный дом, вы можете услышать от жены либо любимой женщины фразу: «Дорогой, когда я говорила, что хочу в семью большой и мощный автомобиль, я не имела в виду маршрутку». Маршрутка бизнес-класса.
Нет, ну скажи, насколько сзади удобно и комфортно?
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
От наскільки може видно, наскільки тут зручно, у твоєму виконанні мені тут більше нічого не треба взагалі. Тут дуже зручно, німець знав, що він робив, тільки він не знав, хто буде за кермом, за штурвалом цього Multivan.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Единственное серьезное правильное назначение для этого автомобиля. Это офисная машина, которая редко покидает пределы области, в которой находится офис, где все всегда налегке, где можно подъехать под аэропорт, встретить небольшое количество людей опять-таки с небольшим количеством багажа, такой бизнес-круиз на два-три дня, когда не надо с собой брать кучу чемоданов и сумок. Но при этом ты имеешь клиренс 20 см, как у джипа, ты имеешь великолепный полный привод 4MOTION, ты имеешь такую высокую посадку, дизельный мотор, прет автомобиль просто реально легковее легкового, Volkswagen умеет делать машины для хороших дорог. Проблема, что у нас дороги не очень хорошие.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Інерційні паски вимагають дуже лояльного до себе ставлення, але користуватися ними необхідно. Ну і як я тепер буду показувати Ірі оце все, ну от як, я тут як космонавт на взльоті.
Отут ти розумієш, що тобі недодали, трошки, але недодали. Нема електрорегулювань сидінь. Зате є підлокітничок, з якого можна абсолютно чітко керувати важелем коробки передач. Є регулювання керма, вверх-вниз, штурвальний. Відрегулювати подушку при затягнутому ручнику рішуче неможливо, рішуче і взагалі.
Що тут? Коробка для дріб’язку. Не міг найти попільничку. Але коли знайшов, посміхнувся з реверансом, тому що це не тільки попільничка, це величезний серйозний блок, який містить для двох напоїв місця, містить попільничку з бичкувальнею і запальничку. І для напоїв ось така величезна милиця, костиль.
Це пульт управління задніми дверима. Відчиняється права, так само зачиняється, автоматично, з сигналом причому. Є блокування, найширша клавіша. Заблокували, і вже тоді ці клавіші відключаються.
Не забули і про пасажира. Правого, не заднього. Два підлокітники з регулюванням, нижче і вище. У водія свій пульт керування клімою, у пасажирів свій, з виставкою температури, зі зміною напрямів, з авторежимом і з режимом вентилятора.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Вот машина нравится – это тот случай, когда сразу, обращая внимание на автомобиль, не понимаешь, что это такое. Садишься за руль, едешь, говоришь «Ух ты». Пересаживаешься назад, понимаешь – да, но не ой-ей-ей. Если мне нужен будет двухместный автомобиль, это 100% будет не Volkswagen.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Едешь в этом автомобиле, не понимаешь, как вообще можно ездить в чем-то другом. Ты высоко сидишь, у тебя полный привод, у тебя комфорт, ты можешь проехать, загородный дом, пожалуйста…
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Чем отличается мальчик от мужчины исключительно стоимостью игрушек. Ириша, хочу тебе сказать, что несколько моих друзей и знакомых, которые имеют деньги, нашли идеальное назначение вот этому автомобилю. Эта машина используется не просто как семейный автомобиль, а автомобиль, который в семье работает с детьми. Одного в садик, второго в школу, поехать за легким объемом закупок, с двух сторон сдвижные двери, не надо на парковке их нигде распахивать, детвора сидит в комфортных сиденьях. Вот качество материалов ни одной придирки, правда, идеально, едет – супер, но есть еще люди, которые за все это платят, и далеко не всегда в такой машине они оказываются за рулем. И вот для них вот это место сзади в Германии, возможно , и будет идеальным, потому что ты включил фиолетовый свет, ты приспал, и тебя через пять часов разбудили и сказали, что ты уже в Саарбрюккене. В итоге ты сидишь на жестких сиденьях, я бы вот там ездить хотел не очень, меня прокатили – мне не понравилось.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Що б тут не говорив, як би не говорив, завжди є якісь мінуси, нюанси чи капризи, але насправді прийти в цю машину, сісти і щоб тебе кудись відвезли, звідкись забрали, це чогось варте.
Volvo Alcoguard
Одна из самых страшных бед на дорогах общего пользования – это алкоголь. Алкоголь, который позволяют себе водители до того, как сесть за руль и отправиться в дальнюю дорогу. Компания Volvo очень серьезно озабочена этой проблемой, благодаря чему у них в модельном ряду появилась система Volvo Alcoguard. Это специальный датчик, которым оборудуется автомобиль, и, не пройдя тест на алкоголь, ты не можешь завести двигатель, а в некоторых случаях завести двигатель можешь, но не можешь включить передачу и тронуться с места.
Система работает очень просто. Посмотрели, соединились с автомобилем, пять секунд подули и получили здесь «окей», после чего совершенно спокойно можете заводить автомобиль. Проводим легкий эксперимент – немножко, немножечко шведского винца. Безусловно, сейчас реальная проблема будет. Красный свет – автомобиль не заведется, и пишет на дисплее «Подождите в течение минуты». Возможно, за это время вы можете найти кого-то, кто может продуться и сесть за руль вместо вас, если это автомобиль частный или компанейский. Еще пока нельзя, еще пока не ушло вино. Вот, свет уже стал желтенький, это надо подождать совсем чуть-чуть, не обязательно искать, кто сядет вместо вас за руль, но пока еще автомобиль завести себя разрешит, а тронуться с места – нет.
