АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Здравствуйте, с вами программа «Экипаж», чуть было не сказал с Ириной Твердовской, Орестом Шупенюком и Алексеем Мочановым, однако сегодня программа «Экипаж» с «Чайки», с тестом Volvo XC70, но с нашим новым экспертом. Мы пробуем на эту позицию известную украинскую певицу, одну из трех солисток украинской группы СМС Таню Голубкину. Надеюсь, что вы оцените по-настоящему умную блондинку и поверите в то, что они существуют, это не фантастика. Будьте с нами, хорошо там, где вы есть.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Особисто мені він нагадує лебедя, лебедя у стані спокою. Ну, і Volvo, і Скандинавія – це також спокій. По суті, XC70 є правонаступником попереднього Cross-country, однак тут все змінилося. Якщо Cross-country ніс ще на собі печать кантрі, то в XC70 від нього не залишилося нічого. У своєму прагненні витягнути цю модель з калібру кантрі шведи взяли задок від С30. Пам’ятаєте, у нас був на тесті, і він такий витончений, він такий легенький. Лягло це і сюди. Зараз задня частина є дуже філігранною, і ніхто уже не запідозрить цю модель в тому, що нею можна тільки гасати селом, нею можна щось перевозити…
ТАТЬЯНА ГОЛУБКИНА
Когда я увидела первый раз, однозначно было впечатление, что это не моя машина. Но собственно, наверное, её и делали не для меня и не с расчётом на то, что она мне понравится. И даже вот значок Volvo, который есть, свидетельствует о том, что машина – для настоящего мужчины. Я даже больше скажу, не просто для мужчины, потому что я себе плохо представляю какого-нибудь Виталия Козловского за рулём такой машины… это скорее… не знаю… настоящий мужчина лет сорока может быть и побольше, для которого не так важно, как она выглядит и что подумают о нём окружающие, как какой-то уют и комфорт, который он почувствует в середине.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
С точки зрения внешности, когда увидел этот автомобиль в первый раз, категорически не понравился. Если предыдущее Cross-country совершенно естественно, несмотря на свою цену и черный лак, смотрелось даже в лесу, то этой машинке все-таки как-то более естественно отражаться в витринах дорогих магазинов, а клиренс и пластиковые обвесы, они, знаете, как военные такие десантные сапоги от Версаче.
Мотор, трансмиссия те же, кузов универсал, клиренс 21 теперь сантиметр, было 19.5, на сегодняшний день Volvo стоит над дорогой, как МЛ, это уже дорогого стоит, это уже речь не только о бровках, но и о серьезной пересеченке, если полный привод не подведет. Принцип полного привода тот же, машина большую часть времени переднеприводная, и только по необходимости включается задница и начинают работать все четыре колеса. Шведы считают, что так спокойнее и безопаснее, нечего провоцировать людей на езду, как в ралли, достаточно обеспечить им возможность выбраться из сугроба, забраться в этот сугроб, как вы понимаете, а мы каждый раз, когда получаем на тест полноприводные машины, не устаем повторять вам, что полноприводный автомобиль нужен не для того, чтобы ехать 160 там, где все едут и боятся, а чтобы ехать 100 как все и даже не напрягаться.
Приходится все-таки ездить в магазин, делать какие-то покупки, принципиально важно всегда, насколько удобно грузить сюда пакеты из супермаркета…
ТАТЬЯНА ГОЛУБКИНА
Ну да, тут низко все расположено, не тяжело до этой высоты поднять. Рост у меня маловат, зато эффектный вид сзади получается.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Іще трошки на себе. Тут треба синхронізувати рухи шести рук. Тут, як правило, швед говорить мат… Ось хороша штука, не треба ні зубами, ні носом тримати, ні голову туди запихати…
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Орест, вы знаете, хорошо всегда относится к микролифтам. Я думаю, что если бы микролифта не было, Орест Мирославович уговорил бы кого-нибудь его придумать. А следующая порция – это уже запаска. Но сделано очень удобно, действительно.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Спеціальною клавішею підголівники винувато опускаються додолу, хоча що вони нам винні, так, і пізніше все падає, все, все, все…
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Верни сидение, и делаем подлокотник. Друзья мои, я считаю, что вот это крайне неудачное решение, потому что, представьте себе, вы едете в дальнюю дорогу, у вас здесь есть какой-то багаж, вы резко тормозите, что вы получаете при резком торможении? Вот через эту дырку все вещи, которые пролезут, будут у вас в лучшем случае на коленках…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Я його назвав сьогодні білим лебедем в стані спокою, оцю машину, спереду я побачив в ній лебедя.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
То есть ты предполагаешь, что предыдущая машина, которая сейчас у меня, это гадкий утенок, да.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Я знав, до кого апелювати, тому що не треба ж все договорювати в житті, розумні люди договорять або дорозуміють самі.
ТАТЬЯНА ГОЛУБКИНА
Предыдущая версия была поуютнее, покомфортнее, там все как-то вокруг водителя расположено, а здесь, мне кажется, больше на комфорт пассажира.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Я вот в этой скучаю по Cross-country, здесь-то я ощущаю, что я в Volvo, а там я понимаю, что я в Volvo Cross-country. Ты когда увидела первый раз вот ту, так, ну, мягко говоря, внешний вид, по лицу было понятно, что не понравилась. Ребята, которые продают Volvo, говорили, что раньше ситуация была следующая. Заходил человек в салон, мужик, видел Volvo Cross-country, говорил: «Все, беру, сейчас съезду за женой, покажу ей, вместе приедем, и уезжаем». Жена приходила, и можно вот это лицо изобразить еще раз? Нет, ха-ха-ха там как раз потом, такое было лицо, и ребята говорят, что уже когда аналогичные ситуации стали повторяться периодически, они говорят: «Давайте сделаем жене вашей сюрприз, представляете, вы домой на новой машине!» Договор, предоплата, ну хоть что-нибудь.
ТАТЬЯНА ГОЛУБКИНА
Ещё я для себя открыла дизельный автомобиль, 300 гривен полный бак, и я ездила неделю, абсолютно забыв о необходимости время от времени заезжать на заправку. Может быть она, за счет того, что дизельная или там малый литраж, она не такая динамичная, как мне, например, хотелось бы, но мне кажется, что человек, который выберет эту машину, очень практичный, и у него не будет целью погонять или поставить какие-то новые рекорды скоростные.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Удалось выехать на легкий вариант бездорожья, по углам въезда-съезда, ну это естественно не внедорожник, но при этом при клиренсе 21 см можно смело ехать даже по пахоте, если колеса соответствуют дорожному покрытию. Мне очень нравится, как здесь работает подвеска. Откровенно нравится, и она действительно лучше, чем на предыдущей модели. У машины значительно меньше стала раскачка, машина очень четко едет за рулем, очень здорово ведет себя на лежачих полицейских, на наших волнах, и даже на такой вот стиральной доске, которой по Украине куча.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Всередині ми маємо точну копію топ-моделі S80. Подивіться на оцю панель, бачите, як талановито пошкрябано, я б так не зміг. Це мене особливо підкуповує. Кермо фабричне, Регулювання автомат, зручна головка така, тут місце для двох напоїв, тут для дріб’язку, тут ніби мала бути запальничка, але шведи боряться і побороли. Нема, фальш, заглушка. І достатньо ординарний, але об’ємний бокс, підлокітник. Нічого зайвого, все дуже витримано, все дуже прохолодно, по-шведськи, але все дуже достойно.
Ключик розумний, плаский і трошки навіть хитрий. Якщо електроніка вам відмовить – стара добра відмичка. В нішу, яка на мій погляд не в найкращому місці, треба трошки тягнутися. Я лінивий, якщо б ця ніша була тут, легше було б тут його вставити, не відриваючи руки, тут би була кнопка стоп-старт…
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Ключ перенесли наверх по соображениям безопасности, когда замок находится на рулевой колонке, есть риск повредить правое колено во время лобового столкновения, все-таки ноги, уж кому как не мне это знать после аварии годичной давности…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Традиційно розкішний клімат-контроль Volvo, клімат-контроль, який працює по пів градуса, в інших машинах цього нема, завжди ти знаєш, що і взимку, і влітку ти будеш мати тут температуру, яку виставиш на дисплеї, ти її отримаєш, не більше не менше. Середина, голова і нижня, філейна частина з ногами. Обдуви, обігріви. Загалом кнопок забагато, але якщо їх вивчити, то будеш попадати.
ТАТЬЯНА ГОЛУБКИНА
Для меня очень важно, чтобы музыка в машине была достойного качества, и вот как раз Volvo очень гордится в этой модели той аппаратурой, что установлена, тут практически можно разогнаться, как настоящий профессиональный звукорежиссер, хотя мне кажется, что любителям стоит довериться вкусу и умению профессионалов так свести музыку и сделать аранжировку, чтобы вам было это комфортно слушать. Если музыку поставить на полную громкость, нету вот раздражающего шипения, бренчания, того, что обычно бывает на полной громкости у приемников машин, этого нет, очень чисто звучит, очень красиво…
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Что не нравится. Безусловно, в первую очередь цена. Почему 70 тысяч долларов? Потому что машина дорого стоит на заводе, потому что у нас очень недешевая растаможка, потому что евро поднялся, и 44 тысячи перестали быть 60 долларами, а стали 70. Но попытайтесь вот эту десятку как-то оправдать, я не знаю, повесьте плакаты, запустите серию фильмов. У нас пока это делать не научились, в России – научились, поэтому там Volvo входит, наверное, в топ-десятку продаваемых иномарок в стране. У нас пока еще она находится даже за пределами первой тридцатки.
ТАТЬЯНА ГОЛУБКИНА
Наверное, это какой-то, мне кажется, недостаток маркетингового отдела компании, потому что я например, покупаю машину, мой брат покупал машину, отец и Volvo не стояло в числе рассматриваемых автомобилей, не потому что были какая-то плохая репутация или слухи или какое-то негативное отношение к машине, проблема в том, что отношения к машине не было вообще.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
З точки зору серця мого, це машина моя, а з точки зору моєї кишені, вона ще не зовсім моя. Але все в житті поправимо, треба знайти час і можливості.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
С вами была программа «Экипаж» с Орестом Шупенюком, Татьяной Голубкиной, Алексеем Мочановым с киевского автодрома «Чайка» с тестом новой Volvo Cross-country XC70. Будьте с нами, хорошо там, где вы есть. Счастливо, пока.
