ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Здравствуйте, с вами «Экипаж» на Первом Национальном с Алексеем Мочановым, Орестом Шупенюком и Ириной Твердовской. Мои коллеги присоединятся чуть позже, а я пока хочу представить нашего сегодняшнего героя. Это корейский автомобиль, который называется Hyundai Tucson.
Ну я его представила как Хюндай Туссон.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
І була неправа, бо ж насправді кореєць би сказав Туссан.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
И не Хюндай, а Хёнде.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Основной прицел, когда строился Hyundai Tuscon, был на североамериканский рынок, именно поэтому выбрано такое название. На языке индейцев племени пима, которые жили в районе нынешней Аризоны, название Тусон означает «весна у подножия черной горы».
Машинка в целом получилась интересная. Я не суперпоклонник этого дизайна, однако понимаю, что здесь уже минимум дизайна ради дизайна, здесь понимают, что такое геометрия кузова для легкого внедорожника, понимают, что такое углы въезда-съезда, что такое свесы, что такое клиренс, а здесь он практически 20 см.
У нас на тесте дизельный мотор объемом 2 л, мощностью 120 л.с., полноприводная трансмиссия, подключаемый задний привод. На украинском рынке эта машина стоит в районе 30 тысяч долларов. За это вы получите вот этот набор пластиковых обвесов, салон, где есть кожаный руль, уже кожаный, но еще не очень приятный на ощупь, очень скользкий. Но наверное все равно лучше, чем пластик. Только тряпку в салоне – кожа бывает только на значительно более серьезном автомобиле V6. Механическую коробку передач, климат-контроль, музыку, подогревы сидений, блокировку дифференциалов.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Я вам покажу цікаву опцію, якою треба користуватися, коли вам треба щось на собі глянути. Я цим користуюся завжди. Ну ось так завжди можна відвернути і покласти на місце.
Три дні я їздив на ній, і зрозумів, чому його вже купують і тим більше будуть купувати. Тому що машина корейською головою зроблена таким чином, щоб потрафити бажанням і прагненням середнього українця. Ця машина, маючи суму необхідностей, приваблює до себе все нових покупців.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Я не дождусь, ты будешь говорить о конкурентах, или мне говорить о конкурентах? Ты намекаешь, чтобы я на эту тему не рассуждала, поговорила лучше о дизайне? Хорошо, я могу себе позволить сказать, что пластик здесь недорогой.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Дороговизна пластика, чи якість пластика, чи інноваційність пластика, вона відразу здорожує машину. Для багатьох людей сісти в машину, знати, що вона завжди заведеться, що в неї хороша підвіска, що в неї хороший двигун, що в неї є плюс-опції, достатньо для того, щоб не звертати щоразу увагу на пластик. До пластика звикається, через тиждень ви цей пластик найдорожчий будете считати як найдешевший.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Мне нравится Tucson за то, что высоко сижу, далеко гляжу. Это еще не полноценный второй этаж, как на Toyota Land Cruiser, но уже и не такое низколетящее создание, когда твой зад совершенно по-легковому практически цепляется за бордюры. Клиренс позволяет парковаться где угодно, дизельный мотор позволяет не только экономить топливо – расход совершенно нормальный, для активной езды – 10-11 л, можно вполне уместить его и в 8 л дизеля на 100 км пробега. Для машины этого веса, этого объема, этого внутреннего пространства более чем достойный вариант.
По поводу Hyundai вопросов у людей не возникает. Значит, ты ведешь достаточно активный образ жизни, значит, ты довольно много ездишь, значит, ты думаешь о расходе топлива и экономичности, значит, тебе время от времени надо съезжать с большой дороги на какие-то большие или не очень большие направления, и здесь Hyundai себя ведет абсолютно адекватно, вменяемо и достойно.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Багажник маленький, почему ты молчишь до сих пор о том, что маленький багажник?
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ти ж мене не пускаєш туди!
Дивіться, що зробили корейці. Вони це тільки зробили, вони це не придумали, це придумали американці свого часу, бачите. Перша функція – якщо ви завантажили по зав’язку багажник, вже все вивалюється, а вам ще щось треба покласти, ви скористаєтесь ось таким – тобто ще накидаєте, потім ще залізете, коліном притиснете, притримаєте, закриєте і довезете все, що вам треба. Ви знову відкриваєте, кидаєте, замикаєте. Все зроблено дуже зграбно.
ИРИНА ТВЕРОВСКАЯ
Но багажник маленький, извините.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Так, багажник маленький, але для цього калібру, для цієї машини.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
А что ты хотел показать?
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
От ручечка є. Бачите – просто ручечка. Цього так часто бракує, щоб подумали про тебе, де будуть твої пальці, де будуть твої руки, чи заняті будуть руки. Тут це все є. Кореєць сидить і думає.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Покупая автомобиль с 6 подушками безопасности… Ваша машина перестает предупреждать вас в том случае, если вы не пристегнуты. Это дает посыл людям не пристегиваться.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
А це насправді дуже погано, тому що не прищеплена людина сьогодні – це моветон, тобто поганий тон, по-перше, по-друге, людина наражається на небезпечні наслідки ДТП, і ще раз, в сотий раз треба повторити, що не прищипнутий пасок безпеки – це некоректна робота айрбегів. Щоб у вас там їх дванадцять було, якщо ви не прищипнуті – айрбег вас не врятує. Тут ставимо не крапку, а кому, тому що приїхав Мочанов, і ми зараз продовжимо про Hyundai Tucson, а багажник в нього маленький, сказала Іра.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
На «Чайке» во время «Экипаж»-тестов мы обычно позволяем себе немножечко побаловаться, и очень благодарны тем автомобилям, которые позволяют нам это делать. Очень надеюсь, что вы на это смотрите, не пытаетесь повторить все это в обычных условиях, но вам это нравится.
Из минусов того, что не нравится. Все, что связано с рулевым управлением, у меня не вызывает особого восторга. Руль регулируется только по высоте, но не по глубине колонки. Хорошо, что она вынесена достаточно серьезно вперед и нет ощущения сильно вытянутых рук. Не нравится, что руль чуть-чуть «подкусывает» при активной езде. Да, большие колеса, высокий профиль, но производительности гидроусилителя немножко не хватает.
Машина довольно шумная. Пока едем тихо, спокойно 80, вроде бы все нормально, но когда под колесами брусчатка, стыки, трамвайные пути, когда ты едешь по неасфальтированной или грязной дороге, конечно, сразу хочется заехать и обесшумить машину.
Мелочь, но неприятно, что невозможно заказать дизель с «автоматом», и девочке, конечно, тягаться с палкой-мешалкой не очень удобно, правильно и комфортно. При этом высота рычага меня немножечко не радует. Довольно четкие включения, но приходится где-то шерудить рукой внизу «бороды», чтобы найти рычажок, которым переключаются передачи.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Звикаєш до оцієї простої панельки, звикаєш до пластика, не найгіршого, але, звичайно ж, і не найкращого. Велюрчик, такий він хороший на дотик, але він так швидко набирає на себе все, що може бути і буде в вашому салоні! Підігрів сидінь – окрема розмова. Гріє, починаючи звідси, з цієї лінії, і закінчуючи десь під лопатками. Коротка подушка достатньо, хотілося б трошки вперед. Але для цього тут є два не найгірші регулювання. Тобто у вас є можливість виставити під свою анатомію подушку сидіння, це важливо.
Що відверто розчарувало, розчарувало з першого разу і цьому кінця-краю теж не буде. Шкіра на кермі. Шкіра – це добре, шкіра – це завжди добре, натуральна – ще краще. Але вона настільки зашліфована вже в новому автомобілі, що ось керувати так, допустимо, при руху назад неможливо. Руки скользять в поворотах. Слизько! Регулювання є, правда, в цій комплектації лише вверх-вниз, але в парі з сидінням маса конфігурацій, щоб влитися в машину.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Едет! Но здесь не столько 112 сил, сколько 250 ньютонов момента и очень грамотный полный привод. Думаю, что неграмотный не ставили бы на Acura MDX, а здесь основа одна и та же, и компания-производитель тоже. При таких более-менее нагруженных режимах езды Hyundai, конечно, дугу не держит, он делает это так – раз, два, и три.
Очень нравится, как трансформируется салон. Задние сиденья регулируются, раскладываются, есть возможность полностью ровный пол получить. Все это вам покажет Орест Мирославович Шупенюк, который, на мой взгляд, остался доволен автомобилем.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Вкупі з сіткою це достойно. І коли розкладаєш, розумієш, що цей малий багажник, який не сприйняла Ірина Твердовська, може стати більшим, набагато більшим.
Так і так. По ідеї це добре, але тут недодули, що перекриваючи гіпотетичне сонце, ви перекриваєте салонне дзеркало. Називається хі-хі.
Бачите, не найдорожча комплектація, а вам уже дають підсвіточку.
Резюме коротке. Що сподобалось в машині: кліренс…
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Полный привод…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Дизельний двигун…
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Объем салона, способности и возможности его трансформировать под свои нужды…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Якщо ти економиш на дизпаливі, значить, тобі треба брати дизель. Якщо ти можеш дозволити собі платити за бензин, при невеликих критичних пробігах, то, мабуть, треба взяти собі бензин, з «автоматом», з повною комплектацією, тому що це ніколи не зайве.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
На сегодняшний день соотношение цена-качество-возможности у Tuscon одно из лучших на нашем рынке, при условии, что вы готовы потратить деньги на корейца. Я пока еще нет. Уже уважаю, но пока еще ездить хочу на более породистых автомобилях. Хотя лучше плохо ехать, чем хорошо идти, а ехать здесь получается неплохо, но хорошо ходить тоже хочется.
Хорошо там, где вы и мы есть. Это «Экипаж» с Ириной Твердовской, Орестом Шупенюком и Алексеем Мочановым. Будьте с нами, целую, пока!
