ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Вітаю вас. Це «Екіпаж» - Ірина Твердовська, Олексій Мочанов і Орест Шупенюк. Сьогодні в нас 407, а якщо коректніше Peugeot 407.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Мы говорим сегодня о, наверное, самом красивом автомобиле, из всех машин, которые были у нас на тесте, пожалуй, за последние месяцев 9 или 10.
Этот автомобиль появился на рынке впервые в 2004 году. Предыдущее поколение, Peugeot 406, в 1995 году. А начиналось всё с Peugeot 405, модели, которая была показана французами в 1987 году.
Peugeot 407 – автомобиль, который был у нас на тесте больше недели, автомобиль, который вызвал достаточно противоречивые отзывы у каждого, кто на нём поездил. Оставайтесь с нами. Вы узнаете, кому он понравился, а кому – нет.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Несмотря на то, что машина начала выпускаться в 2004 году, когда «Экипажа» ещё не было, но зато был уже Первый Национальный. Нам очень интересно в рамках того, что сейчас предлагается на рынке, брать автомобили не только с пылу-жару, но и те, которые уже какое-то время продержались в хитах продаж, либо наоборот, попытаться выяснить, что происходит.
Давайте честно, 35 тысяч долларов за автомобиль, который попал к нам. Передний привод, 2-литровый мотор, коробка-автомат, кожаный руль, тряпичные сидения… Надо слишком любить французские машины и очень сильно в них не разбираться, чтобы позволить себе за такие деньги вот такое приобретение. Понятно, что любой человек, который видит 407-й первый раз в жизни, у него лицо вытягивается больше, чем у Peugeot вытянулся передний свес. И вопрос не в том, что «Пыжик» несуразный, машина очень красивая, вот этот свес, он настолько серьёзно влияет на геометрическую проходимость даже на асфальте с брусчаткой, что лучше от него как-то отказаться. Лучше пусть не так красиво, но зато более целесообразно с точки зрения практичности.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Що особисто мене підкуповує в машині, продуманість деталей, таких споживацьких, побутових деталей. І мало того, є ще у суто французькому стилі іронія така. Найбільше, це те, що треба тиснути, щоб відкрити багажник в цифру «нуль», не обов’язково цим пальцем, але в «нуль». Тут це виглядає так: оп – і відкрили. Даю гарантію, що абсолютна більшість виробників і дизайнерів до цього б не додумались. Вони думають про все, а французи, вони іронічні. Багажничок відкривається. Ось тут французи зробили те, чого очікуєш в кожній машині. Але отримуєш лише у виключних машинах. Бачите?.. І це ще не все. Ну кошик… Щось сталося? Прости господи, треба… Дозвольте.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Там дырка. Оно всё равно всё высыплется.
Нічого не висиплеться.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Пінцет. Бачите. Все-все-все так. Пінцет для того, щоб якщо вам щось треба буде робити з колесом, ви мали чим витягнути оці заглушечки.Не пальчиками. Не проклинати все на світі в полі. Якщо хто пам’ятає Радянський Союз, коли на кожному підприємстві робили секретки для всіх Жигулів, так тут цю секретку вам вже надали. Я не розумію, французи бояться, що в них колеса покрадуть? А вони не бояться, що їм в бак манки насиплють, що бак нічим не захищений? Уявляєш собі? Ну ось і все. Бачите? Ось і все! Третє тисячоліття.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
«Пыжики» ругают очень многие за не очень такую резвую работу 2-литрового 130-сильного двигателя с коробкой-автомат, но меня как раз мотор не расстроил и не разочаровал. Полное разочарование – это подвеска. Уникальная история, такая же примерно, как на Ситроене С6. Хорошую дорогу эта подвеска делает ещё более хорошей…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Тут нема натяку на спорт, тут є просто пропозиція рухатись комфортно, рухатися в гарній машині.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Любой вариант, при котором у вас начинается рябь на дороге, «Пыж» воспринимает такими звуками и таким неуверенным поведением даже на прямой, что становиться страшно, сбрасываешь скорость.
С 407 было работать очень и очень интересно. Будьте с нами, хорошо там, где вы есть. С вами машины и люди в «Экипаже» на Первом Национальном.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Но у меня длинные ноги!
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
А хто сперечається. От! Відстань, яку треба перемахнути, мало того, ще й попасти у ванночку.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
А если… а если ещё впереди такой толстый, как Орест, сидит…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
А якщо чоботи дорогі, то за третім разом треба буде купувати… о, бачиш? І отут треба буде давати завдання водію персональному – постійно протирати і шліфувати.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Ну Орест, я хочу тебе сказать, что это не только в Peugeot 407. В некоторых машинах такое встречается.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Так і їм дістанеться. А сьогодні - Peugeot 407. Насправді я…
Наш один колега прийшов у офіс, кинув папери на стіл і сказав: «Я облазив всю машину, я не знайшов підігрівів сидіння, але тут же ж є, написано». От колега, відкривши двері, почав шукати там де завжди, але це французи і колегу вставили.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Я понимаю, что можно привыкнуть к тому, что подогрев сидений находится на месте, где он больше ни находится ни у одного автомобиля в мире, вот здесь вот на углу сидения, эти колёсики ещё и не подсвечиваются. Правый пассажир, я уверен, проклянёт всё на свете, прежде чем сначала его найдёт, а потом сможет его настроить в одно из трёх, правильных на его взгляд, положений.
С точки зрения эргономики вот мне нравится, в принципе, почти всё как сделано в салоне. Я не совсем понимаю вот этих вот коробообразых отливов на передней панели, если б там стояла какая-то перегородочка, туда можно было бы бросить пачку сигарет, я не знаю, бумажник, мобильный телефон, я бы понял.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Мне хотелось бы в салоне отметить очень хорошее качество материалов, которыми отделан салон. В первую очередь, это мягкий пластик. Спорный вопрос дизайна. Наверное, Лёшка и прав, ему не понравился дизайн панели. Я не могу сказать, что он мне категорически не понравился. Ну, то есть как бы… панель и панель.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Машина тиха. На холостому ходу взагалі нічого не чути. Можна молитися і ніхто вам не завадить. Це зручно, хоча дещо застаріла конфігурація, але вона тут не так гримить, як в машині яку я зараз не згадаю, тому і не назву. Акуратненько все. Дуже лагідно.
Сегмент суто французький. І зручний, скажу я вам, тому що якщо на кермі, ось тут, якщо одною рукою, ви завжди можете зробити голосніше, а можете зробити тихіше, так? І ви зможете переключати, перемикати станції: вверх-вниз. Це завжди під рукою, але є. Це зручно. Це добре.
Геніальний центральний бардачок. Знаєте, тут є ніші і для, і для. Для різних паперів, документів, великих А4 листів, правда, з невеликим запасом. І цей бардачок має охолодження.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Коробка передач имеет спортивный и зимний режим. Разница в езде очень ощутима. Нажимаешь кнопку «спорт» - мотор крутится выше, передача дольше близко к максимальным оборотам, но всё равно, вот по «Чайке» ехать на Peugeot очень приятно – потому что не очень быстро. Потому что наши основные такие реперные точки на «Чайке», где какая машина сколько едет, там, где Accord едет с мотором, правда, 2,4, но с автоматом тоже – 130-135, а Maserati GranSport – около 145-150, двухлитровый Peugeot еле-еле выгребается на отметку 110 км/ч. Это немного, и на таких невысоких скоростях, безусловно, ты не залазишь в запредельные какие-то режимы управляемости, когда можно сказать, что нравится, что нет. Подвеска в этом плане на хорошей дороге полностью соответствует возможностям двигателя, и рулить машиной приятно. Она чётко следует за рулём, если появляются какие-то такие небольшие неровности – их слышно, их чувствуешь задницей, и это всё отдаётся на руль и, естественно, на руки. Опять-таки сбрасываешься. Ну неужели надо было делать всё с точки зрения безопасности. А где этот французский огонёк?
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Очень маленьким мне показался и неудобным подлокотник.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Та ви що, Іра?! Іра… Іра, два наших ліктя і ми не посваримось ніколи. Ну в тебе був тоді такий настрій. Ну тоді був настрій такий…
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Ну может у меня действительно было… Он выдвигается ещё вперёд. Вот так…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Я вже показав.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Показал, да?
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Навіть якщо ми будемо сидіти так і в нас буде почуття ліктя, що називається, то він не є ніяк вузьким. Не треба. Не треба.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
С вами машины и люди в программе «Экипаж» с Ириной Твердовской, Орестом Шупенюком, Алексеем Мочановым. Мы на «Чайке», мы на Peugeot. Будьте с нами, хорошо там, где вы есть. Счастливо, пока, прощайте.
