ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Вітаю вас, це «Екіпаж» у складі Ірини Твердовської, Олексія Мочанова і Ореста Шупенюка. Бог дав таку зиму, а дилер дав такий Peugeot номер 308. 308 прийшов на зміну 307, якого непогано прийняли в Україні, особливо жінки. Але, звісно, за жінку я не буду відповідати, не буду дивитися на цю машину жіночим оком, тому що у нас є сьогодні жіночих два ока. Олена Кравець, яка взяла участь в зйомках від імені 95 кварталу, їй сподобалось, вона прийшла ще раз, а ми не могли їй відмовити.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
308 – это новинка для нашего рынка, но не новинка для наших зрителей и слушателей. Вы помните, что осенью прошлого года мы были во Франции на первой пресс-презентации 308, привезли оттуда свои свежие впечатления, поделились новостями, впечатлениями и слухами. Часть из них к огромной моей радости не оправдалась. В первую очередь мы переживали, что в Украину не будет поступать дизельный двигатель, но, о радость, компания Peugeot в Украину все-таки решилась поставлять дизель, и я думаю, что это поможет здесь занять серьезные позиции на рынке.
У нас на тесте машина в такой средней комплектации, это мотор 1,6 мощностью 120 л.с., передний привод, автоматическая коробка передач. На этом, в принципе, список суперопций заканчивается, все остальное достаточно просто, но достаточно просто для Peugeot – это недостаточно просто для его конкурентов. Машина уже в базе идет достаточно богатая. Все это помещается в пределы примерно 27-30 тысяч долларов США. Что же может за эти деньги предложить Peugeot?
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Тобі подобається задок? Загалом, просто, одним поглядом.
ЕЛЕНА КРАВЕЦ
Ну в принципе да, очень все компактно, лаконично, знаете, как в хороших джинсах, вот когда джинсы хорошо сидят.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
На чому джинси сидять хорошо?
ЕЛЕНА КРАВЕЦ
На філейній частині. Ну мне нравится, честно скажу, никуда ничего не выпирает, ничего лишнего.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Фігура, є фігура. Але щось має бути і за фігурою. От ще одне прохання до тебе, подивитися на багажник, сказати, як господині, досить-не досить, так-ні?
ЕЛЕНА КРАВЕЦ
Ну что могу сказать, я думала, он меньше, честно скажу, поэтому приятно меня удивили его размеры. Если, конечно, с хозяйственной точки зрения, то тут места достаточно для того, чтобы съездить в магазин. Но я так понимаю, там же опускаются сиденья, и если ехать вдвоем, можно брать велики, лодки, скутеры…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Кого? Скутери? Це називається погрузочна висота. Умовний чемодан треба як підняти, потім ще, потім матюкнутися…
ЕЛЕНА КРАВЕЦ
Ну, не знаю, мы, женщины, чемоданы грузим совсем не так. Допустим, это чемодан. Подходите, вот так ставите, потом говорите: «Извините, вы не поможете чемодан погрузить?» Делов-то, боже мой! Очень удобный багажник, помещается и помощник, и чемодан.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Фантастически удобный салон. Вот сделано все так, что концептуально этот салон, как мне кажется, можно помещать в парижскую палату мер и весов. Вот так выглядит метр, вот так килограмм, вот так литр, а вот так салон автомобиля гольф-класса. Идеальный вариант, который чуть-чуть, к сожалению, в тестовом автомобиле получает пару ложек дегтя в бочку с медом. Руль у нас винил, я не диджей, чтобы крутить виниловую баранку. Баранка, обтянутая кожей, стоит на 250 долларов дороже. У нас предполагают, что люди не будут платить за это деньги, а жаль и а зря.
Здесь моторчик имеет 120 л.с., автомат сильно съедает динамику, даже в спортивном режиме. Язык цифр поддержит меня и подтвердит мою правоту. Разгон вот такой машины с механикой до 100 км/ч занимает 10,8 с, с автоматом – 13,8, на 3 секунды больше.
ЕЛЕНА КРАВЕЦ
Говорят, устами младенца глаголит истина. У меня есть неоспоримое, скажем так, подтверждение. Мы когда получали эту машину, когда я ее брала себе на тест, я была со своей дочкой Машей, ей пять лет, ну я вижу, у ребенка вот такие глаза, они загорелись, подходит к машине, «мама, мама, это же мой любимый цвет». Она подходит к машине, садится, садится в свое детское кресло, я ее пристегиваю, она садится и говорит «И любимый размер». Как в мультике.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
И вот сейчас я чувствую себя Маркусом Гронхольмом, который, к сожалению, уже ушел из большого спорта, из компании Форд, а ведь сколько раз Маркус радовал нас победами на Peugeot 307 на этапах чемпионата мира по ралли и выигрывал Швецию, где такой же красивый снег.
Пыжик великолепно едет, великолепно. Обуйте его в правильные шины, вовремя оденьте в зимнюю покрышку, и можете смело пускаться в поездку в горы, можете не бояться внезапно выпавшего вечером снегопада, можете совершенно спокойно чувствовать себя на льду, управляемость просто безупречная. Отлично рулится, все очень понятно и прогнозируемо.
Хороша подвеска, она позволяет автомобилю рулиться везде, где угодно, она комфортна, она энергоемка. Единственная претензия к подвеске – она все-таки немного такая гремучая, нет ощущения идеальной собранности. Что-то чуть-чуть может быть ребята недоработали. Эти минусы всплывают на брусчатке, на неровной дороге, во Форанции их немного, но они все-таки есть, там люди их терпят. Мы же хотим за почти 30 тысяч долларов США, получить все-таки идеальный автомобиль. Вот до идеала в этом вопросе она чуть-чуть не дотягивает.
ЕЛЕНА КРАВЕЦ
Вы знаете, бывает такое, что садишься за руль новой для тебя машины, и начинается какая-то суета, как же тут, педаль тормоза слишком жесткая, к ней надо привыкнуть, педаль газа слишком мягкая, окей, тоже привыкнуть. Нет, вот здесь этого всего не было. Все как нужно, все плавно, все очень послушно. Все правильно. Немножечко ватная, как по мне, система переключения передач, но это не страшно. Что еще. Да, есть один момент, может быть, это субъективное мнение, но очень хочется видеть капот, вернее его окончание, потому что когда я паркуюсь, я хочу понимать, где я нахожусь относительно бордюра, а тут я вообще не понимаю габаритов, потому что даже если я вот так сяду, я не увижу конец своей машины.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Мені, як людині, яка дотепер на жаль залежна від нікотину, завжди цікаво, що пропонують в машинах з цього сервісу. Тут припалювач на видному місці. Але це ж не може бути попільничкою, ну аж ніяк. Шукав-шукав, знайшов. І що я знайшов – отаку щілинку, в яку неможливо попасти сигаретою ні з цього боку, ні з цього. І так якщо будеш попадати, все одно промажеш, ткнеш сюди, ткнеш сюди. Як не крути, треба кидати палити, в машині щонайменше.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Мне нравится количество места, мне нравится, как здесь чувствует себя пассажир, мне нравится, что на этой машине можно совершенно спокойно ездить не только в городском режиме, но и отправляться в дальние странствия. А две 2-литровых бутылки, которые влазят в бардачок, вообще заставляют уважать народ, который подумал не только о ездовых качествах автомобиля, но и о том, что здесь иногда или часто бывают пассажиры, и им надо что-то пить, что-то есть, куда-то разбрасывать бумаги.
Мне очень нравится этот автомобиль, и я очень надеюсь, что после не очень удачной в наших условиях 407 машины Пыжику будет не только чем торговать, но и гордиться на нашем рынке.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
По ідеї, я сиджу правильно, ось по кістці. Тепер мені треба вийти. І все одно я не міг зрозуміти, чому мені тяжко виходити, незручно? Вийшов десять разів, бачите, потім я зрозумів, що конструктивно тут середня стійка з цим забралом дуже близько.
Ну і підігрівник. Він не на стандартному місці, він не має індикації, хоча має три режими нагріву. Але коли ти ввечері їдеш, або навіть вдень, ти не можеш дивитися на це коліщатко, ти не маєш права відволікатися від дороги. Значить треба все робити на око.
Що мають на увазі, коли кажуть про хороші чи погані матеріали, дорогі чи дешеві? Перш за все це матеріали, які приємні оку і приємні на дотик. Ось тут хочеться доторкнутися. Бачите, він рифлений такий, він має свою структуру, і тому це хороші матеріали.
ЕЛЕНА КРАВЕЦ
Отдельное спасибо за вот эти большие, широкие, очень обзорные боковые зеркала. Это, я считаю, прорыв. Это прорыв, потому что маленькие эти окошечки, в которые можно посмотреть одним глазом и еле-еле увидеть автомобиль, который там тебя обгоняет или моргает фарами, это не то, что нужно нам, современным женщинам эмансипированным. Нам нужно видеть все. Нам нужно видеть себя в зеркало заднего вида, шучу конечно. Ну действительно, боковые большие зеркала очень помогают, очень.
Очень нравится, когда ощущение после теста схоже с ощущением после хорошей прочитанной книги. Ты что-то познал, тебя впустили вовнутрь чьей-то жизни, тебе дали право понаблюдать за этим и подарили немножечко счастья. Это очень здорово.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Это была программа «Экипаж» с Ириной Твердовской, Орестом Шупенюком, Еленой Кравец-Малишенко и Алексеем Мочановым. Будьте с нами, хорошо там, где вы есть. Больше Peugeot, хороших и разных. Счастливо, пока.
NOKIAN
Здравствуйте, «Экипаж» сегодня в Финляндии, в финской заполярной Лапландии с тестом новых шин Nokian R и Nokian R SUV. Мы здесь для того, чтобы познакомиться с зимней фрикционной нешипованной шиной Nokian R и Nokian R SUV. Две совершенно новых шины, которые пришли на замену предыдущей, вышедшей в тираж покрышке. Более того, на сегодняшний день R SUV – это совершенно новый для Nokian продукт.
Что такое Nokian R, что такое вообще зимняя покрышка от экспертов северной езды? Обратите внимание, в первую очередь зимняя шина имеет такой практически прямоугольный рисунок в отличие от летней, которая значительно более округлая, потому что совершенно иначе работают шины, совершенно по-другому передаются нагрузки. Плечевая зона – две вот этих вот крайних дорожечки – сделана немножечко плотнее, чем серединка, потому что внутренняя часть шины работает на разгон, а боковая, как и в летней, работает на поведение автомобиля в повороте, однако не сопротивляясь силе трения, возникающего в пятне контакта между покрышкой и асфальтом, а пытаясь не дать шине заскользить на снегу, на каше, на льду, на холодном и мокром асфальте.
Случается, когда водитель перебирает со скоростью на входе в поворот. Обычное явление. Чуть медленнее и будешь точно вовремя на месте. Ищем трос и будем вытягивать.
В покрышке Nokian R и Nokian R SUV использовано три слоя в производстве протектора. Никто из конкурентов этого не делает. Nokian – это компания, которая выпускает 20000 покрышек в день. Такие гиганты, как Michelin или Goodyear выпускают больше 100000 покрышек в день и технологически просто не в состоянии позволить себе столь непростой процесс, как протектор из трех слоев. Это не значит, что шины значительно хуже, это значит, что зимняя покрышка, а больше 70% продукции Nokian – это именно шины для зимы, эти безупречные вообще. Именно поэтому стоят недешево, потому что вы покупаете практически штучный товар.
Ламели. Ламели, вот эти вот порезы, которых в кюшке, в шине с индексом 160 было 2400 на колесо, ламели здесь имеют один маленький секрет. Внутри есть так называемые водяные насосы, water pump, по 700 на одно колесо.Вот эти ватерпомпы, эти насосики внутри ламелей, имеющие расширение, они засасывают в себя воду и на выходе убирают ее из пятна контакта, убирают ее из-под колеса. Значительно лучше стала шина себя вести на мокрой дороге, однако мы в первую очередь пробовали, как это все себя ведет на льду, на снегу, на бездорожье. Шины для SUV отличаются от обычной эрки индексом нагрузки. Если у вас нагрузка на колесо около 100 кг и больше, вам нужен R SUV. Нешипованную фрикционную шину идеальный вариант использовать тем, кто довольно часто ездит за границу в Европу, где шипы запрещены, где совершенно другая погода и температура. В принципе, мой выбор по-прежнему остался Хакка 5, на которой я, собственно, и езжу. Но если у вас Порше и вы не хотите цокать шипами, если вас раздражает звук шипов, если вы считаете, что они ни к чему, то фрикционная покрышка вот такого типа – это практически идеальный выбор.
Я надеюсь, что наш короткий рассказ, наше короткое видео, где вы посмотрели на поведение машины на льду и на снегу, убедит вас в том, что всесезонки не бывает. Всесезонка – это плохое лето. Используйте, пожалуйста, зимнюю покрышку зимой, стартуйте где-то в конце октября – в начале ноября, как минимум, даже если не пошел снег, и будьте счастливы. С вами программа «Экипаж» из заполярной Лапландии, со снежком, с морозом, с костром и с зимними шинами от Nokian. Будьте с нами, хорошо там, где вы есть.
