ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Зараз «Екіпаж» запрошує вас в самий центр практично літньої Іспанії на тест-драйв нового Kia Pro’Ceed. Щоб чітко зрозуміти, чим відрізняється немаловідомий в Україні звичайний Ceed від абсолютно нового Pro’Ceed, варто підійти ближче і роздивитися кілька елементів і деталей нової машини. Ну, перш за все, це дводверне елегантне купе, а значить, і сприйняття всієї машини є принципово різним. Хоча ніде зовні ви не побачите префікса Про, лише Kia і лише Ceed.
Притискатися приходиться, отакенькі вулички.
Чінчон називається іспанське місто в 72 кілометрах від Мадриду. Фонетично це китайське, Чінчон, а насправді це старовинне дихаюче середньовіччям іспанське місто. Клубочок вулиць, намотаних одна на одну. Незрозуміло, куди заїхав, звідки виїдеш, але почуваєш себе тут таким ідальго, правда, треба з Pro’Ceed вилізти і поміняти одежу. А так відчуття дуже хороші.
Щось на цій площі було не так по відчуттях. Пізніше мені сказали, що тут і зараз проводиться корида, справжня іспанська корида. Я верчуся тут на Pro’Ceed, і почуваю себе або тореадором, або биком. Це Іспанія і це Pro’Ceed.
А це вже білий Pro’Ceed як варіант кольорової гами. Мало того, CRDI – 2-літровий турбодизель з прямим впорском. Загалом в Іспанії нам надали можливість ознайомитися з трьома типами двигунів – 1,6 бензин, 2-літровий бензин і дволітровий турбодизель. 1,6 бензин – двигун для сангвініків, я б навіть сказав для флегматиків, такий собі тихохід в нікуди. Тому я не буду говорити про нього. Другий мотор – 2-літровий бензин, ЄВРО4 задавлений, тому компромісний. І 2-літровий турбодизель – це той двигун, про який варто говорити, про який би я думав, якщо б я думав загалом про Kia.
Загалом Kia дуже пишається цією моделлю. Pro’Ceed – перша машина, якою займався Пітер Шрайєр, автор Audi TT, яка з-під його рук зараз вже втратила будь-які натяки, будь-які штрихи і лінії азійщини, це європеєць від початку до кінця. Що таке купе? Це є спорт, це є динаміка. Піднімається поясна лінія, звужується скло, і тоді машина стає такою вибухонебезпечною, поривною. Єдині великі масивні двері, жорсткий на скручування кузов, і це дає свій результат.
Коли їдете в купе, в Pro’Ceed, є різкий відрив між просто Ceed. Купе для того і робиться. Це спорт і динаміка. Загалом машина справляє хороше враження. Єдине, що треба буде дочекатися її вартості в Україні і початку поставок. Очікується десь місяця через три, мені сказали.
Корма, в народі – багажне відділення або просто багажник. Не малий і не великий, нормальний, для Pro’Ceed, для купе – цілком нормальний, якщо ще зважити на те, що я відкинув задній ряд сидінь. Міг би цього не робити, але корейці подумали, вони, мабуть, по менталітету недалеко від нас пішли: купе – це купе, це круто, але щось перевезти кудись не зайве. Ми ж це знаємо.
Ну ось так злегка ми пробіглися по Kia Pro’Ceed. Про – це professional, залишилося дочекатися його в Україні, кажуть, десь через три місяці. Ну і ціна сьогодні невідома, але не факт, що завтра її не заявлять. Залишайтеся з нами.
