АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Здравствуйте, друзья, с вами, как обычно в это время на Первом Национальном программа «Экипаж» с Орестом Шупенюком, Алексеем Мочановым. Чуть было не сказал с Ириной Твердовской, с Иришей все в порядке, она сейчас в космосе, она сейчас готовит к выходу первый национальный автомобильный канал, а мы пробуем разные варианты тех, кто сможет заменить Ирину Твердовскую, которая украинский телевизионный автомобильный рынок знает уже более 10 лет. Один из претендентов и кандидатов на нашем тесте BMW X3 – Мария Миронова. Прошу любить и жаловать.
МАРИЯ МИРОНОВА
Здравствуйте, здравствуйте, Лешечка, дорогие друзья, между прочим, не всякие варианты. Я – особенные варианты.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Два дні, проведені в цьому X3, який має 2-літровий, всього 2 літровий турбодизель, я зробив один висновок для себе персонально. Я би з величезним задоволенням користувався цим автомобілем у всіх відношеннях і в різний час, коли мені це треба, в різних ситуаціях. Тому що коли ти дивишся на нього, порівнюєш з X5, але це модель іншого плану. Але коли ти в ньому їдеш, ти абсолютно не відчуваєш, що щось в тебе вкрали чи чогось недодали, чи в чомусь ти менше, ніж власник X5.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Я знаю, что в принципе ты так не очень BMW жаловала до этого теста, почему?
МАРИЯ МИРОНОВА
Да, предвзятое отношение было достаточно. Села, поехала, первое, что безумно впечатлило, это, наверное, шумоизоляция. Ну и конечно, как любая девушка - белая, красивая, готова ее расцеловать.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Фантастическая техника. BMW с инженерной точки зрения, я думаю, что сейчас входит в топ-3 автомобильных бренда в мире, и даже не на третьем месте. Это фантастически работающий мотор, шикарно подобранная под мотор трансмиссия, коробка работает просто идеально. Очень прогрессивный, очень правильный, очень логичный и понятный полный привод, который позволяет вышивать. Хочешь – отключи стабилизацию и едь боком, как будто ты на ралли. Хочешь – не отключай, едь спокойно, потому что у тебя мало опыта и очень мало желания вращать рулем. Во всех этих ситуациях BMW можно ставить 5+, за мотор, за коробку, за полный привод, за подвеску. Супер. Вот если закрыть глаза на то, что происходит в салоне, есть ощущение, что ты в каком-то идеальном автомобиле
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
За весь час їзди жодного разу не захотілося закрити оце небо, оцей простір над собою. Ні, одного разу захотілося. Потягнувся рукою, щось там намацав, нічого не закрив. Тому що тут є для закривання проста кнопочка. Можна так потрошечки, а можна автоматично. Натиснув, залишив, головне, щоб голова туди не попала.
Колористика нормальна, якщо не дивитися сюди. А ось тут уже цей колір, який мені особисто абсолютно не подобається. Я би ні за яких умов не замовляв його, тому що я б його не експлуатував. Слава богу, в BMW можна вибрати все, що хочеш. Мені би тут підійшов чорний, я собі уявляю, як би він гармоніював з цією панеллю.
Ключик. Зараз уже в корейців є ключі, які складаються і виглядають так жирно, так приємно і так достойно, тут нема. Ну така собі кісточка, яка рве кишені, у жінок – сумочку, ну невже ж не можна було, ну BMW, ну?
МАРИЯ МИРОНОВА
Влюбилась я в него, влюбилась, как в парня в белом фраке, в буквальном смысле этого слова. Комфортное расположение всех приборов и кнопочек. Что касается управления на руле. Выведен звук магнитолы, переключение радиоприемника. Весьма удобно, что в этом автомобиле уже есть хендс-фри, поэтому вас абсолютно не затруднят разговоры по мобильному телефону во время управления автомобилем. Наверное, всем женщинам это хорошо знакомо, поболтать в пробках – любимое дело. Ну а здесь без проблем.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
С приходом американца Криса Бэнгла в BMW настолько изменилась философия салона, что фишку свою ориентированного на водителя автомобиля они потеряли, а ничего нового не приобрели. Почему при богатстве материалов все выглядит, как тюнинговый Киа Сид? Идеальная эргономика в салоне – это когда без разницы, тряпка у тебя или кожа, тебе удобно. Здесь этого не происходит. Да, ты сидишь удобно, все, чего водитель касается руками, но не смотрит на это, почти безупречно. Но X3 салон очень хорош вечером, когда его не видно, когда только горят приборы, мерцают тускло лампочки, но ты избавлен от необходимости цепляться за это глазами. Вот как Ире когда-то Твердовской не понравился Renault Megane, потому что он весь серый, мне откровенно не нравится ни один из нынешних автомобилей BMW в салоне. Надеюсь, что когда-нибудь у Криса Бэнгла вырастут ученики, которые смогут переплюнуть его в конструкции салона, потому что экстерьер у машины терпимый. Но интерьер – нет. Рулить да, смотреть нет.
МАРИЯ МИРОНОВА
Достаточно вместительная, то есть я скажу честно, я на этом автомобиле заехала в мебельный салон, купила журнальный столик, четыре стула, и упаковала все это в багажник.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
А, это оттуда там эти ужасные царапины?
МАРИЯ МИРОНОВА
Неправда. Что не понравилось – безумно неудобно лично мне садиться в автомобиль, порожки пачкают обувь жутко.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Кстати, это тоже след от X3, я с тобой абсолютно согласен.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ставиш ногу так – вимазуєш все, чистив, чистив, так і не вичистив. Ставиш так ногу, починається якійсь вихід не форматний чи неформальний. Треба просто якось звикнути. Якщо навіть двома ногами сідати, то треба вже дві ноги підіймати.
Подобається оця ручка, вона двопозиційна, можна знизу схопитися, можна зверху. А загалом вона мені нагадує такий пасок, ремінь натягнутий. Правда, не в цій композиції. Чорного хочеться тут, чорного.
Ніша для пляшечки якоїсь. Така сама є і тут для вашого пасажира. Зверніть увагу на цю вкладку. Ну пластик, лак, але дуже достойно. Це дизайнерська робота, це художня робота, і це гарно.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
BMW можно ставить 5+, за мотор, за коробку, за полный привод, за подвеску, если правильно подобрать колеса, потому что у нас очень часто злоупотребляют большеразмерными дисками и низкопрофильной резиной. Я бы все-таки предпочитал на таких машинках иметь профиль повыше, диск поменьше, потому что я понимаю, что 18-19 диск – это красиво, но, сидя внутри автомобиля, ты в большей степени зависишь от того, как работает подвеска, и практически никогда не видишь, как машина выглядит снаружи. Ну разве что когда подходишь к ней и открываешь ее ключом.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Тут насправді все достатньо складно без підготовки. Ось така штука. Кріпиться вона ось тут і в залежності від ваших потреб фіксує. Ну зараз не про неї. Прихована територія, будь ласка, полюбуйтеся. І запасочка, яка знаходиться там, внизу, і керується звідси. Видно вам запасочку?
Кілька необхідних конфігурацій для того, щоб закрити задній простір, якщо у вас тут нелегальний, або навіть і легальний вантаж. Зафіксували, з того боку, аналогічно зігнули, ось є вже сіточка, з якої хтось буде рватися на волю. Так само можна, зараз покажу, можна і тут, при складеному задньому сидінні, сіточка переноситься на середню стойку і фіксується ось в таких штуках. У вас виходить величезний об’єм для того, що ви туди покладете.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Техника становится все более совершенна, эргономика на высоте, но есть еще тактильные ощущения, есть еще визуальное восприятие радости от автомобиля, как это происходит в том же Порше. Ты садишься и кайфуешь от того, что ты трогаешь ее, видишь. Мужчины любят глазами, женщины ушами. Именно поэтому Маше Мироновой понравилось, что здесь тихо и шикарная шумоизоляция, именно поэтому мне не нравится этот салон. Думаю, со мной согласятся все, кто сядет внутрь этого автомобиля. Если вас все устраивает и у вас есть на этот автомобиль деньги, рекомендация технического эксперта – берем, все супер. Но по-человечески, в Одессе говорят да, но не ойойой.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ну і тепер питання питань, вартість цього автомобілю. X3 з першого березня, тобто з першого дня весни в Україні буде продаватися за 49700 євро в цій самій комплектації. Це є спецзамовлення для України. З моєї точки зору це є цілком конкурентоздатна ціна, тому що це є вартість партії автомобілів, яка спеціально пристосована для наших з вами потреб.
