Каждый год все автомобильные журналисты мира приезжают сюда, на эту площадку, для того, чтобы сделать лучшие панорамные снимки Женевского автосалона. Излишне, видимо, напоминать, что Швейцария не имеет собственного автомобилестроения, а выставка в ее столице по-прежнему остается самой престижной. В ближайшие 20 минут мы расскажем вам о самом интересном, что было в 2008 году.
Ще однією моделлю, що навіть не зросла, а перестрибнула у новий вимір була нова Skoda Superb. Superb в перекладі з англійської означає розкішний, величний та прекрасний, і нова машина повністю відповідає своїй назві. Родзинкою ж другого покоління Superb став його багажник. Це унікальне поєднання седану та ліфтбеку – завдяки спеціальним кріпленням ви можете просто відкрити кришку багажника, або підняти величезні дверцята разом із заднім склом. Салон оздоблено досить якісними матеріалами і, що найприємніше, дизайн інтер'єру тепер не перемальовано в Passat, а зроблено з чистого листа. Так і напрошуються паралелі з легендарними «шкодами» початку минулого століття, коли ще засновники фірми Лорент та Клемент створювали справжні персональні шедеври. Не забули конструктори нового седана і про захист пасажирів – представники Skoda обіцяють, що кожний Superb буде обладнано дев’ятьма подушками безпеки. До того ж нове покоління моделі зможе похвалитися адаптивними біксеноновими фарами, навігаційною системою із сенсорним екраном, а також системою допомоги при парковці.
Марина Яковлева, генеральний директор «Єврокар»:
В новом Superb изменился не только дизайн кузова, не только улучшилось качество материалов отделочных внутри машины, но и также расширилась линейка двигателей. Теперь Superb будет полноприводным для двигателя 3.6. Кроме того, появится новый дизельный двигатель с высокой эффективностью использования топлива, появятся новые цвета, которые гораздо более актуальны, и я думаю, что они украсят наши дороги. Украина увидит Суперб первый раз в мае на автосалоне, а производство начнется на заводе в Соломоново в сентябре, и Суперб будет доступен для всех, кто его ждет.
С 1997 года, едва появившись на рынке, и на европейском, и на американском, Subaru Forester пользуется неизменной популярностью. Единственное, что, на мой взгляд, может испортить очередную обновленню модель, так это вот эти дверные рамки, которые появились теперь у Subaru. Но, как сказал наш главный оператор, когда машина закрыта, этого и не видно.
Во Франкфурте в сентябре прошлого года мы видели новую Импрезу, которая тоже потеряла фирменные двери без арок. Это было сделано в угоду шумоизоляции и жесткости кузова. Как неожиданно показал рынок, Subaru все- таки не прогадала. Новый же Лесник подрос в размерах и построен на абсолютно новой платформе с увеличенной на 91 мм колесной базой. Но главной особенностью по-прежнему остается сочетание легкого внедорожника с клиренсом в 22,6 см и управляемости спортивного седана.
Казухару Ічікава, генеральний менеджер FHI з розробки Subaru Forester:
- Subaru презентує сьогодні новий Forester. Ми в ньому втілили все найкраще від минулого покоління кросовера та покращили їздові якості машини.
Под капотом новинки будет установлен 2,5 литровый турбомотор мощностью 170 л.с., но в скором времени возможно и появление дизеля, который уже устанавливают на Legacy. Первый в мире оппозитный дизель при объеме в 2 литра выдает 150 л.с. и 350 Нм. Стоимость такой машины в Европе стартует с 35000 долларов. Приедет дизель в Украину или нет, нам пока неизвестно, но одно можно сказать точно: уже в марте первые бензиновые Forester попадут к своим владельцам.
Такіта Шінічіро, генеральний директор Subaru Україна:
- Це перший у світі опозитний дизель, розроблений Subaru. Що стосується України, ми привеземо дизельний Outback для тестування відповідності паливних стандартів, і лише потім приймемо остаточне рішення.
Peugeot привіз до Женеви одрази три машини і всі триста восьмі. Спорткар 308 RC Z ми вже мали змогу побачити на франкфуртському автосалоні, а до Женеви привезли його серійний варіант. Під капотом купе, лінія даху якого примушує згадати про Audi TT – турбодвигун об’ємом 1,6 л та потужністю 218 к.с., той самий, яким обладнується Mini Cooper S. У європейських дилерів авто з’явиться на початку наступного року за ціною від 23 тисяч євро. Іншим французьким дебютом стало серійне втілення ще одного франкфуртського концепту – універсала Peugeot 308 SW.
Ярослав Семенець, комерційний директор ТОВ «Ілта»:
Peugeot продолжает выпускать автомобили под названием Peugeot 308, но теперь в кузове универсал с огромной красивой панорамной крышей из стекла, делающей автомобиль очень легким, очень воздушным и приятным для всей семьи. Также в Женеве представлен замечательный горячий хэтчбек Peugeot 308 THP175. Этот автомобиль при моторе 1,6 развивает мощность 175 л.с. – настоящий горячий хэтчбек, развивающий 100 км/ч в пределах 8 секунд. Мы не можем точно сказать, когда этот автомобиль поступит в продажу в Украине, но доподлинно знаем, что это обязательно произойдет, и мы гарантируем, что этот автомобиль рано или поздно все-таки будет продаваться в Украине .
Можна сподіватися, що це трапиться швидше рано, ніж пізно, адже нещодавня прем’єра Peugeot, їхній перший позашляховик 4007, що з’явився на європейському ринку у другій половині минулого року, вже доїхав до України.
Компания Mitsubishi продолжает расширять модельный ряд Lancer, заполняя все ниши между базовой модификацией ES и топовым Evolution X. Дебютировавший в Детройте седан Lancer РаллиАрт занял свое место между этими двумя полюсами, но японской компании явно недоставало хэтчбека. Год назад президент Mitsubishi Тим Тозер здесь же, в Женеве, сказал в своем интервью, что на сегодняшний день предлагаемый Mitsubishi модельный ряд позволяет охватить 33% потребностей рынка. С добавлением седана и 5-дверного хэтчбека этот охват сразу же вырастет до 50%. Еще в 2005 во Франкфурте дебютировал концепт Mitsubishi Sportback, а в этом году в Женеву привезли его очередную версию, ставшую куда ближе к серийному производству. Новинка получила говорящее имя Prototype S, а сам S, то есть серийный Sportback, должен появиться уже в этом году. Клинообразная форма профиля передней части авто не изменилась по сравнению с седаном, лишь слегка изменилась решетка радиатора да изогнулись в виде бумерангов противотуманные фары. А вот задняя часть по сравнению с первым вариантом полуторагодичной давности претерпела более заметные перемены. Под капотом концепта - 240-сильный турбированный 2-литровый двигатель, уже знакомый по Lancer Ralliart. Машина оснащена трансмиссией с двумя сцеплениями, постоянным полным приводом и активным центральным дифференциалом. Аналитики Mitsubishi возлагают на новинку большие надежды, и предсказывают, что серийная версия хэтчбека станет лидером продаж в Европе, где популярность автомобилей с таким типом кузова традиционно велика. Ожидается, что на долю Sportback придется 70% продаж Lancer в регионе.
На стенде BMW центральное место занимал дизель-электрический гибрид на базе внедорожника Х5 Vision Efficient Dynamics. В силовой установке концепт-кара используется 204-сильный 2-литровый дизель с двойным турбонаддувом и электромотор мощностью 20 л.с., а также новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, разработанная BMW совместно с компанией ZF. Такая комбинация позволяет машине расходовать всего 5,5 л топлива на 100 км пробега. А заряд аккумуляторов можно пополнить за счет энергии торможения и большой солнечной батареи на крыше. Все в порядке у нового концепта и с динамикой – до сотни он разгоняется менее чем за 9 секунд. А выбросы СО2 в атмосферу при этом не превышают 172 грамм на километр.
Для тех же, кто не так озабочен экологией, баварцы тоже приготовили кое-что интересное. В частности, мировую премьеру М3 в кузове кабриолет. Это уже третий вариант М3 после купе и седана. Кабриолет отличается тем же агрессивным дизайном передней части, капотом с двумя воздухозаборниками, широкими колесными арками и четырьмя выхлопными трубами. Под капотом новый 4-литровый 420-сильный V8, оснащенный фирменной системой бесступенчатой регулировки фаз газораспределения, но разгон будет занимать чуть больше времени, чем у купе, из-за тяжелого механизма складывающейся жесткой крыши. Кстати, это уже четвертое поколение кабриолетов М3 и первое с жестким верхом. Да и 8-цилиндровый двигатель для открытого М3 в новинку – на прежних моделях устанавливались рядные шестерки. Кроме того, для всех моделей М3 BMW предлагает новую роботизированную коробку передач серии М с двумя сцеплениями и функцией Drivelogic.
Компанія Toyota привезла до весняної Женеви одразу дві машини, що мають підкорити Європу з її тісними вуличками. Позашляховик Urban Cruiser практично повністю повторює свого американського батька Scion XD. Urban в перекладі з англійської означає «міський», тож Toyota продовжує розширювати ряди крузерів на планеті. Перші плітки про цей чотириметровий кросовер з’явилися ще два роки тому, перед прем’єрою його концептуальної версії на Женевському автосалоні-2006. Автомобіль збудовано на базі Yaris, а головним конкурентом тойотівці називають Nissan Qashqai. Що ж стосується двигунів, то під капотом нового міського крузера буде встановлено 128-сильний мотор VVT-I зі змінними фазами газорозподілу. За безпеку відповідатимуть система динамічної стабілізації VSC, яка сама контролює роботу ABS та трекшн-контролю, а також не менше шести подушок безпеки. Другим, ще більш очікуваним автомобілем на японському стенді був міський розумник Toyota IQ. Ще восени на Франкфуртському автосалоні його поява викликала цілий сплеск емоцій. Важко було уявити, що вже за декілька місяців він стане серійним. Автомобіль створено спеціально для пересування в міському потоці - стрибати з ряду в ряд та легко паркуватися будь-де. Звичайно, він не такий компактний, як славетний Smart, але й на борт він може взяти не двох, а чотирьох дорослих пасажирів та невеличкий багаж. Японці ж кажуть, що весь секрет такої місткості в шести інноваційних рішеннях облаштування внутрішнього простору. Щодо начинки цього міського малюка, то важко сказати щось конкретне. Відомо лише, що мотор та привід будуть попереду. А одною з головних переваг новинки тойотівці називають повну екологічність. Всі деталі зроблені таким чином, що абсолютно придатні для переробки та вторинного використання. На жаль, про мотор Toyota IQ поки що нічого не відомо, але чекати вже недовго – наприкінці цього року в Європі стартують продажі.
На стенді ж люксового бренду Lexus було аж дві прем’єри, і обидві спортивні. Концепт-кар родстер LF-A продовжує прагнення Lexus створити справжній суперкар. Вперше цей концепт було представлено ще в Детройті. Центральномоторний суперкар приводиться в рух потужним 10-циліндровим V-подібним мотором. До першої сотні суперкар розганяється менше ніж за 5 секунд, а максимальна швидкість становить вагомі 320 км/год. Також Lexus підкреслює, що родстер оснащено надновою секвентальною коробкою перемикання передач, а кузов задля зниження ваги виконано повністю з алюмінію та вуглепластику. Другим же спорткаром був седан IS-F. Це вже серійний автомобіль, що має скласти гідну конкуренцію європейським седанам Audi RS4, Mercedes C 63 AMG, та нещодавно представленому BMW M3 седану. 5-літровий V8 потужністю понад 400 к.с. працює в парі з першою в світі 8-східчастою автоматичною КПП з можливістю ручного перемикання передач. На відміну від німців автомобіль не лише швидкий - розгін до першої сотні за 4,9 с, а максимальна швидкість обмежена на відмітці у 250 км/год – але й досить красивий. У продаж машина піде вже навесні цього року.
Новая Fiesta, показанная в Женеве, оказалась настолько необычной, что правы были те автомобильные критики, которые считают, что данной модели нужно было дать другое, совершенно новое имя. Но фордовцы остались верны традициям и все-таки назвали автомобиль New Fiesta. Кстати, первая Fiesta появилась на рынке еще в 1976 году.
Ford в последнее время радует своих поклонников все более красивыми автомобилями. Чего только стоит новый Mondeo, который, помимо съемок в последней части бондианы, стал автомобилем года в Украине и оказался среди номинантов на титул авто года в мире. Одним словом, кинетический дизайн пришелся по душе многим. Fiesta же построена на базе уже представленного во Франкфурте концепта Verve. Модель поистине привлекает взгляды окружающих. Машина построена на одной платформе с Mazda2, габариты у обеих моделей тоже почти одинаковые – примерно 3,9 метра в длину и 1,7 в ширину.Также на стенде Ford был представлен уже серийный внедорожник Kuga. Он построен на той же платформе, что и уже популярные Ford C-Max, Mazda3, Volvo S40 и C30. В качестве базового мотора Kuga получит двухлитровый турбодизель Duratorq TDCi. Двигатель развивает 136 л.с. и 320 «ньютонов», потребляя в среднем 6,3 литра топлива на 100 км. И даже при сравнительно небольших габаритах располагает более чем кубовым багажником. Продажи Kuga в Украине начнутся уже летом, а украинская премьера пройдет немногим ранее в мае.
Kia привезли до Швейцарії аж три варіанти концепта Soul, - компактного кросовера на шасі гольф-класу, які відрізняються і оздобленням, і позиціонуванням. Зрозуміло, вони не планують виробляти три різні моделі, але хочуть підкреслити унікальну для масових моделей можливість індивідуальної конфігурації авто ще на етапі замовлення - від кольорової гами до елементів обвісу. Soul Burner призначений для тих, хто любить активне життя, Soul Diva - більш жіночий та гламурний, а Soul Searcher пасуватиме тим, хто прагне віднайти спокій на лоні природи. Тут з перспективами виробництва все ясно - серійну модель ми побачимо вже восени на Паризькому автосалоні.
Мировая премьера на стенде Lancia. Кстати, этот стенд по-прежнему остается самым гламурным на выставке не только среди итальянцев. Модель называется Delta. Эта модель была уже в модельном ряду Lancia ранее, сейчас итальянцы к ней вернулись вновь. Хэтчбек Lancia Delta впервые появился в 1979 году и был обыкновенной семейной малолитражкой. Но лишь до того момента, пока эта скромная машинка не начала показывать совсем нескромные результаты в ралли. На протяжении многих лет поколения Delta громили соперников в пух и прах, но потом раллийная карьера закончилась, и в 1999 году последняя гражданская машина сошла с конвейера. В Женеве же мы смогли увидеть красивейшую без преувеличения Delta из всех когда-либо построенных в Lancia. Вряд ли она снова вернется на гоночные трассы, но теперь у нее совершенно другие цели и задачи – уж слишком она красива. Под капотом новинки установят уже известные фиатовские моторы объемом 1,4 л, а мощностью 90, 120 и 150 л.с., а также дизель объемом 1,9 л и мощностью 120 и 150 л.с. Впрочем, не исключено и появление более быстрых модификаций. Обычные же Delta будут представлять собой люксовые версии Fiat Bravo с более качественным салоном и расширенной комплектацией. Delta в сравнении с Bravo получила удлиненную почти на 10 см колесную базу, чтобы пассажирам было просторнее. Можно будет заказать машину с отделкой салона кожей и алькантарой, с панорамной крышей и мультимедийной системой.
Італійська компанія Alfa Romeo привезла до Женеви цілу низку прем’єр. Найбільш значущою з них була відкрита версія 8C Competizione. Ще в 2003 році, коли італійці вперше представили розкішний концепт 8C Competizione у Франкфурті, весь світ заговорив про італійців з неймовірним захватом. Потім захват переріс в овації на Паризькому автосалоні, де можна було вже побачити серійний суперкар. Підвіска Ferrari, мотор Maserati і безсумнівна краса Alfa зробили своє – всі машини придбали ще до початку випуску. Новий же родстер було показано у розкішному білому кольору та з не менш потужним 4,7-літровим V8 потужністю 450 к.с. та 6-ступеневою роботизованою коробкою передач. До того ж можна підібрати майже будь-який колір м’якого складаного даху. На жаль, родстерів було випущено дуже мало – лише 500 екземплярів Spider вийдуть на дороги. Також на стенді були присутні оновлені Alfa Romeo 159 та презентована програма індивідуалізації на прикладі Alfa GT Black Line 3, Brera і Spider.
Компания FIAT привезла в Женеву бесчисленное множество «пятисотых». Среди них и кабриолеты, и хэтчбеки, и экологические машинки, но все же самым ожидаемым был спортивный хэтчбек FIAT 500 Abarth. Вот эту машинку, которую вы сейчас увидите, называют конкурентом Mini Cooper S. Хотя, если честно, абартовцы грозятся в ближайшем будущем выпустить усиленную версию такого автомобиля, который будет называться FIAT 500 Abarth Super Sport, и вот та машина действительно может стать конкурентом Mini Cooper S. Также на стенде FIAT был представлен и сверхэкологический FIAT 500 под названием Aria. Как бы извиняясь за спортивный Abarth, зеленый хэтчбек демонстрировал, как можно экономить. Под его капотом инженеры установили турбодизель объемом 1,3 л и мощностью 90 л.с. Но и его экономичность не впечатляла итальянцев. Так они решили оснастить его системой автоматического запуска и выключения мотора, обули его в новые покрышки с низким сопротивлением качению, и заменили некоторые кузовные панели на более легкие. Все это позволило достичь небывалого расхода – менее 5 л дизеля на 100 км пробега. К тому же, мотор выбрасывает всего 90 г СО2, тем самым вписываясь в еще не введенные нормы экологичности Евро5. Единственное, что пока неизвестно – как скоро такой спасатель планеты Земля пойдет в серию.
Главная премьера на стенде Honda - это новый Accord. Европейский аккорд. Honda Accord предыдущего поколения имела просто ошеломляющий успех не только в Украине но и в мире. Спорт, комфорт и престиж за приемлемые деньги – таким был седьмой Accord Honda. Новая же машина стала чуть более агрессивной, получила полностью переделанный салон, характерный для машин более высокого класса. Но самое главное – новый восьмой Accord был представлен сразу в двух кузовах, седан и универсал, несмотря на то, что во Франкфурте мы видели лишь концепт будущего универсала. Машина будет оснащаться на выбор бензиновыми моторами объемом 2 и 2,4 л и двумя видами трансмиссий - 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатым автоматом с возможностью ручного переключения передач. Все моторы отвечают строжайшим нормам экологичности Евро5. Важность модели для Европы была подчеркнута еще и тем, что на стенде представили сразу 10 образцов нового Accord.
На Женевський автосалон французи привезли досить революційну реінкарнацію моделі C5. Перед тим, як розробляти нове покоління, конструктори дуже серйозно вивчили недоліки попередньої машини і вирішили, що нова автівка буде намальована з нуля. Як показує ринок, люди, купляючи автомобілі Д-класу, хочуть ще більше якості, комфорту та надійності за менші гроші. Таким чином, французи вирішили наслідувати німців у якості матеріалів та надійності техніки, але дизайн залишився, як завжди, неповторним та не схожим ні на що інше. Кузов нового C5 підріс на 6,5 см, а універсал ще на 5 см довший за седан і на 3 см вищий. Багажник, звичайно, не найбільший в класі, але при складених задніх сидіннях він збільшується майже втричі. Підкапотний простір вражає асортиментом двигунів – їх аж сім. Найскромніший 1,8-літровий бензиновий мотор розвиває 127 к.с., а на вершині гами стоїть 210-сильний V6 об’ємом 3 л. Дизелі ж розвивають потужність від 109 до 204 к.с. до речі, для дизелів запропоновані лише 6-східчасті коробки перемикання, а на бензинові версії встановлюється архаїчний 4-східчастий автомат, окрім машини з V6 – вона отримала 5-східчасті автомат та механіку. Європейські ціни починатимуться з 21500 євро. Німцям є про що подумати.
Granturismo S - премьера на стенде Maserati. С новым двигателем, новой коробкой, новым обвесом, новой отделкой салона и потрясающе маленькой квотой для Украины. Компания Maserati подготовила к Женевскому автосалону самое быстрое серийное купе в своей новейшей истории. Машина оборудована двигателем объемом 4,7 л, который устанавливается на модели Alfa Romeo 8C Competizione, с небольшими модификациями. Мощность силового агрегата снизили до 440 л.с., зато крутящий момент увеличен до 490 ньютонов. По сравнению со стандартным Gran Turismo мотор S мощнее на 35 лошадей и может разогнать машину до сотни меньше чем за 5 секунд, а максимальная скорость четырехместного купе – 295 км/ч. Кроме двигателя, в этом немалая заслуга и коробки передач MC Shift, расположенной в задней части машины. Роботизированный агрегат переключает передачи всего за 40 миллисекунд. Итальянцы даже выставили ее на своем стенде отдельно от купе, чтобы каждый мог увидеть обновления своими глазами.
Land Rover цьогоріч відзначає своє 60-річчя. Англійці привезли дві новинки до Женеви – обмежена серія Defender SVX та концепт позашляхового купе LRX. Саме в цій машині, як колись в Ренджстормері, Land Rover розкриває своє бачення розвитку бренду. Він легкий, компактний, спортивний та досить привабливий. Не забули і про екологію – авто викидає всього 120 г CO2 на км. LRX є тридверним кросс-купе. Він на 149 мм коротший і на 205 мм нижчий, ніж наймолодший Land Rover Freelander 2, але позиціонується як преміум-рішення для людей яким потрібен компактний автомобіль з усіма перевагами повнопривідного SUV. До того ж завдяки гібридному турбодизелю витрати пального на 30% нижчі, ніж у аналогічного не гібридного кросовера. Найзначущою ж інновацією став інтегрований електричний привід задніх колес «Integrated Electric Rear Axle Drive», що дозволяє рухатись на малій швидкості лише завдяки електротязі. Крім того, на відміну від багатьох конкурентів, технологія Land Rover зберігає механічний привід усіх чотирьох коліс.
Нет предела совершенству. Компания Volvo всегда своим главным козырем называла именно безопасность. В новом автомобиле от Volvo собраны все системы безопасности над которыми шведы работали в последнее время. XC60 самый маленький внедорожник в модельном ряду Volvo и его главным конкурентом представители компании называют BMW X3. Автомобиль будет оснащаться тремя двигателями - 3-литровым турбированным бензиновым мотором, который выдает 285 л.с., и двумя дизелями объемом 2,4 л и мощностью 163 и 185 л.с. В базовую комплектацию входит полный привод и система безопасности City Safety, которая призвана помогать водителям избегать опасностей в медленном городском трафике. Продажи в Европе начнутся в конце года.
Главная информация об этом автомобиле - это его цена. 2500 долларов заявили индийцы для европейского рынка. Индусы уже наделали шороху этим своим самым дешевым автомобилем в мире, но, вопреки заявлениям о том, что Европа их не интересует, привезли модель эту модель в Женеву. По словам инженеров, машинка вполне безопасна в городских условиях и самое главное экономит ваши средства, начиная от покупки и заканчивая расходом топлива. Двухцилиндровый моторчик объёмом в 623 «кубика» развивает 33 лошадиные силы, а потребляет менее 4 литров на 100 километров пробега. Стоит отметить, что мотор соответствует нормам выбросов Евро 4.
Историки утверждают, что еще в начале прошлого века сам Этторе Бугатти положил начало сотрудничеству с люксовым французским брендом Эрмес. Весной этого года на женевском автосалоне показали новый Bugatti Veyron Hermez, еще более дорогой и более эксклюзивный. Хотя, казалось, куда уже дороже и эксклюзивнее. Специалисты Эрмес потрудились и над интерьером, и над €внешностью машины - огромные колесные диски, украшенные буквами Ха, сразу бросаются в глаза. Салон стал немного просторнее и отделан обработанной вручную телячьей кожей цвета слоновой кости. А в багажнике покупателя ждет стильный дорожный чемодан - в память о том, что когда-то сотрудничество Этторе Бугатти и и Эмиля Эрмеса началось с того, что итальянец заказал у француза небольшой чемодан для модели Bugatti Royal. За все эти приятные мелочи придется выложить чуть больше полутора миллионов евро. Ну, от себя по-прежнему могу добавить, что я считаю этот автомобиль самым красивым в мире.
И это все, причем не только на сегодня. Мы заканчиваем рассказ о премьерах Женевского автосалона 2008 года. Но это не означает, что ровно через год мы не постараемся показать вам и рассказать о самой красивой выставке мира. Увидимся!
