ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Вітаю вас, це проект «Екіпаж», і головним героєм сьогоднішнього «Екіпаж»-тесту є Fiat Siena. Машина – вже герой, тому що не капає, тому що везе тебе, розумієш, і тому що там є пічка. Це вже героїзм, розумієш? Якщо ти ще постоїш під дощем, ти зрозумієш, про що я. Давай!
Мене непокоїть, трошки десь задіває те, що до Fiat сьогодні ставляться трошки зверхньо. Може, машини повинні завжди доводити право бути кращими чи бути необхідними, але моя ностальгія по Fiat жива. Я думаю, що багатьом з вас Fiat, як машину, особливо представляти не треба.
80% користуються машинами для того, щоб добиратися на роботу. А що насправді потрібно машині, щоб ви себе почували більш-менш комфортно? Ну перш за все колеса – є, дах – є, тяговитий двигун – є, навіть з малим об’ємом 16-клапанник своє відпрацьовує. Пічка є, кондиціонер є. Засоби безпеки, навіть не елементарні, так само є. І тут варто згадати про ціну. І все це, плюс деякі цяцьки, на вікнах, тобто електроприводи вікон передніх, задніх, ще є деякі приємні сервісні моменти, і все це коштує 61 тисячу гривень. Особливо сподобалась в цьому Fiat його підвіска. Два дні по Києву, у всіх режимах – жодного пробою, енергоємка і дуже пружна. Особливо ця машина любить так званих «лежачих поліцейських». Вона їх проскакує, сигналізуючи лише маленькими поштовхами.
Щоб в першій смузі не тикатись маршруткам в бампер, варто тримати стрілку тахометра не нижче, ніж 3000 обертів. Тоді будь-який вплив на педаль газу дасть вам результат. Ще одне спостереження: при цьому всьому в Fiat Siena не треба особливо потерпати за розхід бензину. Мотор 1,3, він зайвого не візьме. А видати вам може абсолютно нормальні кондиції.
ІРИНА ТВЕРДОВСЬКА
Про італійські машини взагалі і про Fiat зокрема завжди кажуть, що ці автомобілі мають свій шарм. Навіть про ті Fiat, що були давно, 10-20 років тому. Я можу погодитися з цим, але не завжди мені подобався Fiat як такий. Може, саме цей автомобіль стане виключенням.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Це просто кондиціонер. Його, якщо не знати, його там якби нема, він захований. І хто б сказав, що за ці гроші ставлять кондиціонер.
Змогли запакувати клаксон і ейрбег. Я не знаю, що вилетить першим, чи клаксон чи ейрбег, але вони тут вкупі, і отут можна сигналити так, як звик, і як раджу сигналити усім.
500 літрів багажник. Це рівно два Орести Шупенюки. Але складені дзеркально.
Достатньо зручне покриття. Оця штука, ця сітка, вона є синтетичною, вона ніколи не протреться, і я думаю, щоб її порвати, треба спеціально захотіти. Але мене особисто радує цей напис Fire, «вогонь» англійською. Тобто машина з двигуном 1,3 претендує на вогонь, на Fire. Наскільки це оправдано, ми зараз спробуємо з’ясувати.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Типично итальянская посадка. Сидишь не как в шезлонге, а как на стуле. К этому надо привыкнуть, но те, кто раньше ездил на итальянцах, здесь поймут, что все ровно точно так же, как много лет тому назад.
С точки зрения езды, 16-клапанный моторчик 1,3 дает возможность достаточно комфортно чувствовать себя на скоростях до 100-120 км/ч. В принципе, подумайте, именно столько разрешают ездить правила дорожного движения. И Fiat совершенно четко вписывается в концепцию безопасности дорожного движения.
Знаете, в чем основное отличие Fiat Siena от Ferrari F430, ее старшей сестры по концерну? В отличие от Ferrari, Siena не надо ждать до середины 2007 года.
Siena – это самая маленькая молекула в огромном организме под названием Fiat. Выбирайте сами, что вам больше нравится в этом концерне – одна Ferrari или пятнадцать Fiat Siena.
