ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Вітаю вас, сьогодні знову неділя і з вами знову «Екіпаж» у складі Ірини Твердовської, Олексія Мочанова і Ореста Шупенюка. В «Екіпаж»-тесті сьогодні загадковий автомобіль з дуже знайомим логотипом. Ось такий логотип у більшості з нас викликає однозначну асоціацію – Канада, національний прапор. Але справа в тім, що це не Канада – по-перше, листочок синій, а по-друге, це китайський автомобіль Maple.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Вы знаете, что самый высокий человек в мире – китаец, 2 м 43 см? Как он здесь помещается?
Эргономики в салоне – ноль. Вернее, она есть, но она плохая. Первое, основное правило – человеку должно быть удобно, комфортно. Или хотя бы попытаться, чтобы ему так было. Здесь неудобно сидеть, спина болит уже после 50 км пробега, потому что отрегулировать сиденье, руль, свое положение за рулем удобно здесь практически невозможно. Очень громкий мотор объемом 1,5 л, звучит он так, как будто сюда приварили банку от Subaru Impreza STI и решили показать всем, насколько это серьезный и спортивный автомобиль. Спорта в нем никакого в принципе, на украинских дорогах спорт и не нужен. Речь идет о том, чтобы потребитель, заплатив немалые, по нашим украинским меркам, деньги – 14-15 тысяч долларов США – получил взамен полный автомобиль, а не его эрзац.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Дивіться, який зазор між капотом і фарою в цьому місці і в аналогічному праворуч. Сучасна технологія автомобільна, а автомобілі, які претендують хоча б на середній рівень виконання, цього не дозволяють собі ніколи. Йдемо далі. Ось подивіться, абсолютно нова машина, і тут проступає клей. Воно не впливає на безпеку і на швидкість, але їздити в новій машині, де є отакі огріхи, мені б особисто не хотілося. Бачите, як акуратно припасовано? Тут хтось лупив молотком, щоб закрилися двері.
Щоб відкрити багажник, треба зробити дуже непросту маніпуляцію. Ось так. Мало того, що цим ключем не попадеш і з першого, і з другого разу, тому що дуже вузькі щілини. Щоб відкрити багажник, треба ось так іменно, знизу вставляти. Таке враження, що робилося спеціально, щоб було незручно. Повертаємо, ніби відкрили. Ось багажник виглядає пристойно – м’яко, добре вислано. Сподіваюся, що не буде промокати. Один шар, другий шар, і ось тут навіть є третій проклеєний шар, який буде відповідати за анті корозію. Ще така штука є мяка. До речі, це все, крім анти корозії, відповідає ще за шумоізоляцію. Краще би таке зробили попереду.
Дуже показовим для автомобіля є бардачок. Зверніть увагу, що тут. Бачите, це щоб не гриміло. Мабуть, уже коли вона з’їжджала з конвеєра, хтось підбіг і швиденько наклеїв отаку штуку. Це не липучка, це ще не просохлий клей, і коли він просохне, це все просто відвалиться.
На себе, ось така десь приблизно відстань достатня, і вверх і вниз – два положення. Чотири положення, достатньо як би. Але коли руль знаходиться в нижній мертвій точці, інтуїтивно хочеться зазирнути, що там, і все там видно. Не повинно так бути, не повинно.
Тут хороша ідея, ну і реалізована непогано. Ось полиця, часто бракує об’єму, щоб щось покласти за вашими потребами. І це виглядає ось так – не фіксується, фіксується лише тоді, коли ви щось поклали.
Ось тут претензія на клас. Китайці поставили ручку, яка формою і навіть виконанням нагадує набалдашники в дорогих автомобілях. Це не шкіра, хоча достатньо якісна підробка. І ось характер – після такого непоганого матеріалу, вірніше, поряд з таким загалом непоганим матеріалом проста.... боже мій, вона ще жива взагалі. Абсолютно не прикручена, не закручена пластина, звідки вона тут взялася? Дивіться, що роблять. Ну, по-перше, зазор ручника – до половини він інфантильний абсолютно.
Можна сказати, що там підкрутити, там щось поміняти, на то закрити очі – все це можна, але не за 14 тисяч доларів! Я абсолютно далекий від того, щоб знущатися над автомобілем, навіть над таким. Я думаю, що китайцям треба дати час, для того, щоб вони вийшли. Мало того, я думаю, років через 5-7-10 це будуть принципово інші машини. Але це перспектива, ми ж говоримо з вами сьогодні.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Прислушайтесь. Это звук настоящего китайского автомобиля. И это только холостые обороты. Если включить печку, то разговаривать даже в салоне с пассажиром можно исключительно вполголоса.
Есть ли у этой машины плюсы? Абстрагируемся от цены. Во-первых, это достаточно мягкая и комфортная подвеска, которая достаточно неплохо для первого времени ведет себя на наших не очень ровных дорогах. Вопрос, сколько именно будет себя так хорошо вести подвеска? Мотор достаточно тяговит. Привод сцепления такой, что если Оресту Шупенюку не понравилось, как работает рычаг на Citroen C4, то здесь он должен удариться об него головой просто.
Вентиляция в салоне – отдельный разговор. Ты ее включаешь, и либо тебе становится жарко так, что надо открывать окна даже в самый лютый мороз, либо тебе становится холодно и ты опять ищешь ручку, чтобы сделать жарко.
Совершенно непонятный дворник. Он всего один, и работает так, что в не очень хорошую видимость хочется ехать, глядя посередине стекла, но тогда мешает зеркало.
Попытка несколько раз остановиться на новом автомобиле в том месте, которое я определил себе глазами, не привела ни к чему. Я думаю, что эти маленькие тормозные механизмы очень быстро потребуют замены тормозных колодок, и при этом все равно вы никогда не будете уверены при торможении. Про то, какое количество оборотов рулем надо сделать, чтобы проехать банальную змейку, я не хочу даже говорить, потому что я не умею до стольки считать.
Во всех отношениях – и с точки зрения пиара, и с точки зрения раскрутки, и с точки зрения работы мотора и трансмиссии – Maple это много шума из ничего.
В качестве положительного момента для китайских автомобилей подавляющее большинство продавцов обозначают достаточно богатую комплектацию за эти деньги. Да, действительно, здесь есть магнитофон, который даже на громкости 63 играет так, что не может перекричать двигатель, здесь… а что здесь еще есть, на самом деле? Вентилятор? О ксеноновых фарах речь не идет, о подушке безопасности, возможно, идет, но не понимаю, откуда она здесь может взяться. По крайней мере, нигде не написано, что здесь есть SRS.
Попробуйте один раз достать газету «Цвайте Ханд», которая выпускается в Германии, и посмотреть, что вы можете там купить за эквивалент 15 тысяч долларов США. Я думаю, что Honda Accord 1998 года или Peugeot 4 серии будет в состоянии 3 литра и полный фарш с кожаным салоном. Но к нам нельзя везти такие машины, потому что наше законодательство защищает украинского производителя. А кто будет защищать украинского потребителя, я вот этого никак и никогда, видимо, не пойму.
