АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Катастрофически! Чудом я сейчас не оказываюсь у вас на диване!
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ось такою була реакція Олексія Мочанова на підвіску Vectra C в самому апогеї близького знайомства з цією відносно новою, принаймні для України, моделлю Opel. А починалося все штатно і спокійно.
Отже, Opel Vectra 2,2 2004 року випуску з восьмитисячним пробігом до вашої уваги, інтимні подробиці пізніше.
Остання, якщо не рахувати найновішої, але ще не доїхавшої до нас модифікації «фейсліфт», Vectra C в Україні прижилася швидко й ефектно. На ґрунті довіри до попередниць принципово нові кондиції Vectra C вивели її в групу лідерів продажу у своєму класі. Зовні це цілком інший типаж. У чітких контурах кузова прихована хороша порція сили і агресії, яка отримує підтвердження і продовження в салоні.
Все, що вас тут оточує, як би висічене талановитою рукою з однієї глиби якісного матеріалу, і ще якіснішим оздоблене. Відчуття цілісності і надійності підсилюються відмінною жорсткістю кузова, звукоізоляцією і продуманою до дрібниць ергономікою. В таких інтер’єрах чим більше їздиш, тим більше себе поважаєш.
Двигун без скаженої динаміки, зате в міру еластичний на різних діапазонах, і, схоже, не надто зажерливий. Однак кілька десятків по місту виявили велику настороженість і масу запитань стосовно підвіски цього авто. Чудове проходження рівних ділянок дивним чином змінювалося повною панікою і безпорадністю елементів системи на найменших нерівностях, не кажучи вже про глибокі рани на асфальтовому тілі. Тому Vectra спочатку поганяли в екстремальних режимах, а пізніше показали фахівцю-ходовику. Діагноз і шляхи виходу з ситуації з’ясували швидко.
АНДРІЙ ОЛЕКСАНДРОВ, інженер, експерт
Конструктора всех автомобильных фирм мира постоянно поддерживают компромисс между плавностью хода автомобиля, комфортом, который мы хотим получить от автомобиля, и энергоемкостью его подвески, то есть возможностью ехать на достаточно высокой скорости по достаточно неровной дороге.
Такой амортизатор не может удовлетворить этот компромисс на 100%, естественно, он всегда в стандартном автомобиле больше работает в сторону плавности хода и не имеет большой энергоемкости.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Первое, что я бы сделал, вложившись в проект Opel Vectra 2,2 – это добавил еще 600-700 долларов и приобрел бы новую подвеску. Комплект из четырех амортизаторов – то, что изменит поведение автомобиля и ваше настроение просто с ног на голову.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Звісно, вердикт спеців є лише констатацією того, що цілком може пройти повз увагу захопленого новим придбанням автовласника. Втім, про це слабе місце Vectra все ж варто знати. Хоча б для того, щоб в разі необхідності чи потреби знати, що з цим робити.
