Частина 1
ІРИНА ТВЕРДОВСЬКА
Вітаю вас, це програма «Екіпаж» на Першому каналі, ми говоримо про автомобілі, і сьогоднішня наша розповідь розпочинається з Ferrari.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Не сразу дают посидеть, постепенно. Сначала зад в машине, ноги на улице.
Послушайте этот удивительный звук, потому что, не услышав его, можно умереть, так и не услышав самого главного.
ІРИНА ТВЕРДОВСЬКА
В житті існують речі, що викликають незабутні відчуття. Можливість проїхати італійськими схилами на Ferrari – одна з них. Ось вона, частина містичної дороги «Міллє Мілья» (Mille Miglia), на якій неодноразово перемагала «скудерія», і нею знову мчить Ferrari. Тоскана зі своїми серпантинами, чудовими краєвидами та історичним минулим – найприродніший ландшафт для цього автомобіля світу.
Відразу п’ять машин, дві 260 Modena, 430, 575 Maranello та 612 Scaglietti. І навряд чи ви зможете переконати мене, що є щось більш чарівне і грандіозне.
ВОДІЙ FERRARI
Прискорення! Я водив багато авто, але таких спортивних – ніколи. І коли я вперше прискорився на цій машині, це було: «Вау!».
СТЕФАНО ВЕНТУРІ, директор готелю «Фонтеверде», Тоскана
Їздити по цих дорогах серед мальовничих пейзажів Тоскани – унікальне відчуття, якого ви більше не отримаєте ніде.
ІРИНА ТВЕРДОВСЬКА
Ідея поєднати ексклюзивний відпочинок з такими ж авто прийшла в голову, звичайно, італійцям. Саме вони першими запропонували багатим клієнтам – а клієнти повинні бути дійсно заможними, бо тижневий тур на одну особу коштує 8000 євро – так ось, ці VIP-персони мають можливість поїздити на Ferrari Італією та пожити у найкращих готелях. Втім, думаю, що їх все ж таки приваблює не стільки неймовірна розкіш середньовічних замків, скільки шалений драйв «жеребців» з Маранелло.
Цими турами найчастіше цікавляться росіяни, втім, як розповіли організатори, були вже й українські шанувальники італійських «жеребців». До речі, єдиний представник «Red Style Tour» в Україні – партнер нашої програми, компанія «Art&Journey».
ВОДІЙ FERRARI
Цю машину купуєш, щоб їздити по дорогах, але насправді це гоночна машина, фантастична гоночна машина. Але на дорозі вона поводить себе, як нормальне дорожнє авто. Це видатне технологічне досягнення.
АНДРЕА ЛЕВІ, представник компанії «Ред Тревел»
Ми обираємо місцевість, скажімо, від Рима до Флоренції – Тоскану – і даємо клієнтам випробувати ці автомобілі, щоб зрозуміти їх та дійсно відчути їхню душу.
Частина 2
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Что такое Ferrari F430 в двух словах? Вес всего на 30 кг больше, чем у машины-предшественницы, и внешний вид значительно сильнее отличается от большой, толстой Modena, у которой были огромные фары, как у Honda Civic пред-предыдущего поколения.
Двигатель стал на 90 л.с. мощнее, чем у машины-предшественницы, и развивает теперь 490 настоящих кінських, лошадиных феррарических сил. Мотор V8. Для того, чтобы проверить масло в этом двигателе, который хорошо виден в зеркало заднего вида, надо завести машину, подождать и только после этого достать щуп. Если вы этого не сделаете, случится непоправимое – вы дольете сюда три уровня, которые потом будут вылетать направо и налево через замечательные хомутики, такие же точно, как у нашей «Нивы» ВАЗ-2121 или у любых «Жигулей». Это родство с FIAT, и эта машина – все равно, пусть дорогой, пусть безумно дорогой, но FIAT.
Что такое Ferrari внутри? Это очень комфортный и просторный салон, в котором все, что выглядит как карбон, на самом деле является карбоном, и все, что выглядит как кожа, на самом деле является очень дорогой кожей. Мотор заводится маленьким ключиком и настоящей кнопочкой на руле, Engine Start.
На руле существует знаменитое теперь уже «маннекино» - это система управления электроникой, которая позволяет вам выбирать один из пяти доступных режимов: снег, дождь, спорт, race, и, в принципе, дорога на кладбище, когда выключаются все электронные помощники, и ты остаешься один на один с автомобилем. Скорее всего, это самый кратчайший путь от старта до ближайшего забора. Пристегиваемся, первая передача и помчались.
Послушайте этот звук. Время от времени хочется сброситься на «нейтралку» и чуть-чуть пошалить, понастраивать высокие и низкие частоты. Это не гул, это реально лучшая в мире музыка. 8000, четвертая. 8000, пятая. Фантастика! 210, вообще незаметно, как она поехала.
Посмотрите на эти карбоновые тормоза. В отличие от Ferrari 360, эти тормозные машинки позволяют в течение двух часов иметь постоянный тормозной путь. Вы выезжаете, и в течение двух часов в той точке, в которой вы начинали тормозить утром, тормозите и в обед. И машина, как ни странно, постоянно имеет великолепный тормозной путь.
ІРИНА ТВЕРДОВСЬКА
Ты разрешишь мне проехаться немножко?
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Андреа, Ірина питає, чи можна їй проїхати за кермом якусь невеличку відстань? Саме так, невеличку, не більше, ніж звідси до першого стовпа.
За рулем Ferrari каждая попутная машина воспринимается не как участник дорожного движения, а как круговой в Формуле 1.
Еще одно ускорение. Так и хочется разобраться со всеми попутными машинами слип-стримом, используя энергию их воздушного мешка. Почему этому Renault Espace никто не выкидывает голубой флаг? Круговым в Формуле 1 выкидывают голубой флаг, для того, чтобы они пропустили лидера.
Монтичелло – 40 км/ч ограничение скорости. Да они просто издеваются над нами! Сзади пристроился какой-то весельчак на Golf V. Жалко, что правила дорожного движения для Ferrari и для Volkswagen Golf совершенно одинаковые, иначе бы он не продержался у меня на хвосте и двух секунд.
Вы знаете, есть машины, которые рулятся так же. Это, например, Lotus Elise, Mini Cooper или Opel Speedster. Есть машины, которые дарят столько же спортивных ощущений внутри салона – это любой нормальный настоящий гоночный автомобиль, за рулем которых я провел много прекрасных километров. Есть машины, которые выглядят так же дорого – Bentley Continental GT, Maybach. Но не существует на свете машин, которые собрали бы все это в кучу и получили бы вот эту лошадку на капоте, которая все на свете переворачивает с ног на голову. Жалко, что мы еще не так много зарабатываем, чтобы покупать такие машины даже в кредит. Но ведь кто-то в нашей стране может это сделать! Пусть их будет больше. Я всем вам передаю огромный привет из-за руля лучшего в мире автомобиля.
Закончился тест, и за горизонтом скрылась еще одна машина, в которой осталась частичка моего сердца. Какое-то время я хотел бы походить пешком – после Ferrari тяжело заставить себя сесть за какой-нибудь другой руль. Новостей на сегодня нет, «Экипаж» закончил свою работу, и желает вам доброй ночи и хорошей недели. Берегите себя и будьте счастливы.
