ІРИНА ТВЕРДОВСЬКА
Вітаю вас, сьогодні ми знайомимо вас з автомобілем, який свого часу наробив галасу в Західній Європі. Mazda3, Орест Шупенюк, Олексій Мочанов, Ірина Твердовська в програмі «Екіпаж» на Першому каналі.
Два роки тому його презентували у Франкфурті на автосалоні, і він вразив мене своїм дизайном. Дуже красивий автомобіль. Коли два автомобільні гіганти – це Volkswagen зі своїм п’ятим Golf і Opel зі своєю новою Astra – намагалися конкурувати за потенційного покупця, Mazda3, як сказали мені тоді колеги, «порвала» обох конкурентів. Mazda обрала конкурентноздатну ціну. І ми маємо Mazda3, дуже красивий автомобіль, збалансований, оптимальне співвідношення якості та ціни, і дуже надійний. По-перше, дуже надійний, потім співвідношення ціна-якість, і по-третє – дизайн, можна так. Щодо салону питань взагалі нема. Автомобіль строгий, без всяких там зайвостей, і все ж таки стильний. Мені дуже подобається.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Як би щось не поламати мені. О, так тут руль як гутаперчевий. Може, його взагалі тобі віддати туди?
Ця машина чомусь не провокує для їзди однією рукою. Натомість хочеться і можеться тримати дві руки на кермі. Це великий привіт Мочанову, я вірно сиджу, як мене колись він посадив, так і ходжу, так і живу правильно.
Повільніше я можу їхати, звичайно, тільки треба пристроїтись до педалі, тому що тут їх дві – коробка-автомат – і ліва педаль, гальма, така широка, на пів-салону. Праву ногу можна під себе підвернути, звичайно, а ось відразу попасти на акселератор після цього мені не вдається. Може, босим поїздити? Холодно буде…
Я не знаю, за цією машиною водиться репутація жіночої, юнацької. Нічого особливо жіночого чи тим більше особливо юнацького не бачу. Я б із задоволенням дав жару цій машині. Легка машина, приємна, передбачувана.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
В свое время, когда-то, у нас была очень популярна 323-я Mazda, особенно с дизельным мотором. До сих пор попадаются по городам и весям эти автомобили. Естественно, Mazda3 по сравнению с Mazda 323 выглядит как «Боинг» против «кукурузника», но корни-то одни – надежность, качество. Настоящий, стопроцентный японец.
В принципе, эргономика организована, как в машине с претензией на спортивность. Три шкалы приборов, утопленные в свои шахты, очень удобный трехспицевый спортивный руль с возможностью управлять магнитолой прямо со спиц. Общее ощущение – сижу в добротно сделанном автомобиле.
Мотор 1,6 и автоматическая трансмиссия с возможностью вручную выбирать передачи – это оптимальный вариант комплектации для Mazda3. Нам удалось проехать на этой машине около 2000 километров, и общая оценка – твердое четыре с плюсом. На пятерочку не дотягивает, возможно, как и у всех автоматических коробок с не очень большими и мощными моторами, необходимость постоянно просить передачку ниже, когда выходишь на трассе на обгон. Других замечаний по поводу езды в дальней дороге в принципе нет.
Кстати, мотор даже на очень высоких оборотах, за 6000, не столь шумен, как задняя подвеска, которая, к сожалению, создает в салоне тот уровень дискомфорта, с которым хочется побороться и из-за которого хочется заняться легким маленьким тюнингом.
Когда ты подходишь к багажнику, попасть в него можно не открыв рычажок, как это делается у всех японцев, а нажав на кнопку и открыв его вручную. Руки постоянно грязные, и это очень неудобная логика действий.
Я не знаю, как, где и когда, но производители научились делать настолько приятный свет, приятную подсветку приборов, что сейчас у Mazda это, наверное, один из элементов фирменного стиля – вот такой помаранчевый цвет.
