АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Здравствуйте, с вами программа «Экипаж» с Ириной Твердовской, Орестом Шупенюком и Алексеем Мочановым. Сегодня у нас на тесте Ford Mondeo ST, машина, о которой очень давно хотелось очень много рассказать. Будьте с нами.
Mondeo пришел на смену Scorpio, и, честно говоря, после того гадкого утенка, в который превратился последний Ford Scorpio, появление Mondeo было реальным откровением. В рамках программы New Edge, «Новая грань», Ford построил действительно новый, многогранный и очень интересный автомобиль.
Говоря о Mondeo ST, нельзя не говорить просто о Ford Mondeo, поскольку ST – это 225-сильный мотор, это аэродинамический обвес, это несколько очень приятных алюминиевых вставочек по салону, но в принципе это просто Mondeo. Mondeo, который я в свое время во время его первой презентации на юге Франции сравнивал с великолепной честной трехзвездочной европейской гостинице. Здесь все очень удобно, здесь все под рукой, здесь нет блеска, но есть лоск. Здесь есть фантастически продуманная эргономика, когда ты приходишь сюда, как домой, и выходить из него не хочется.
Для меня как для водителя очень важно, какой у машины руль. Руль – это как грудь у женщины, если он тебе не нравится, ты никогда не найдешь с машиной общий язык. Я считаю, что баранка Mondeo – это лучшее рулевое колесо, которое я держал в своей жизни в этих руках по сечению, по удобству, по дизайну. То, что надо, пять баллов. В отличие от первых двух версий Mondeo, у нового Mondeo очень много и воздуха и места в салоне, поскольку вторая машина с удивительными, большими такими, раскосыми, зверскими глазами страдала тем, что места вроде бы достаточно, а пространства нет, и все сидели, плотно прижавшись друг к другу плечами. В этом автомобиле это все решено. Для того, чтобы мне коснуться вас руками, надо достаточно серьезно потянуться к вам.
Фордовцы всегда огромное внимание уделяли управляемости машины. С точки зрения рулежки, с точки зрения комфорта езды Mondeo получает пять с плюсом, причем с большим красным плюсом, а Mondeo ST – Sport Technology – получает просто шесть по пятибалльной системе. Это машина, на которой приятно ехать прямо. Это машина, на которой комфортно ехать по поворотам. Это машина, которая охотно при отключенном ESP становится боком и рулится весь поворот, три левых в один руль. Специалисты поймут, о чем я говорю, а неспециалисты пусть даже не пробуют, хотя, в принципе, даже у них получится.
ДМИТРИЙ ХАЙТОВСКИЙ, спортивный журналист
Я сразу включаю ESP, потому что Лешка его отключил, противозаносную систему. Потому что, как говорится, ну его. Пускай лучше электроника меня страхует, тем более, страхует очень неплохо. Я вот сейчас ехал из Москвы в Киев – снега по колено. Лопнуло колесо одно, и я ехал на трех шипованных колесах и на одном летнем. И ничего, справлялась ESP, справлялась. Чуть только в снег заехал, моментально исправила траекторию, моментально подправила. Так что в этом отношении никаких, так сказать, нареканий нет. Единственное, что, знаете, смущает и несколько меня расстраивает – это низкая подвеска. Но это, в общем, дань спортивности. У меня первая машина с таким количеством электроники, и при условии, конечно, что эта электроника работает так, как она должна работать, это, безусловно, благо. Прибавим скорости, посмотрим, как ESP сработает на более серьезной скорости. Притормозила… Ну, притормозим и мы.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Принципиально важный вопрос – что такое ST, Sport Technology? Это компания, которая делает «хай левел» для Ford, это компания, которая делает самые красивые и быстрые Ford в рамках концерна. В чем разница между придворными тюнерами и тюнерами посторонними, такими, как, например, тот же Wolf Motorsport для Ford? Когда придворный тюнер делает машину, его задача – подчеркнуть силу и мощь изначального автомобиля, нормального, обычного Mondeo. К сожалению, когда тюнеры со стороны берутся за автомобиль, они стараются сделать все, что угодно, лишь бы это не было похоже на Ford. Я выбираю состояние скрытой силы, состояние хорошо пошитого костюма на ладно скроенном мужчине. А не майку с обрезанными рукавами на идиоте, который перекачал себе бицепсы и трицепсы.
ДМИТРИЙ ХАЙТОВСКИЙ
Почему-то после рестайлинга убрали кнопку открывания багажника из салона, хотя заглушка в этом месте осталась стоять, и в общем-то ничем это место не занято. Не понимаю, зачем это делать, очень было удобно.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Это киевская кольцевая трасса «Чайка», которая летом позволяет выжать из автомобиля все, а зимой выжимает все из водителя, потому что остаться здесь на правильной дорожке, среди пятен льда и асфальта, чрезвычайно сложно.
Есть ряд проблем, с которыми мне трудно согласиться, я не понимаю, почему о них не подумали. В Mondeo я сижу, практически полностью отъехав назад, мне хочется убрать себя от руля хотя бы еще на пять сантиметров. В принципе, я сижу впритык, как Маркус Гронхольм, который со следующего года начинает ездить на Ford, но он будет ездить на спортивном Focus, а я хочу ехать на Mondeo чуть-чуть более вальяжно, чем это получается сейчас.
Странно, почему в Mondeo я не могу заказать двухзонный климат-контроль – отдельно для водителя, отдельно для пассажира. Ведь даже на Ford Focus это можно сделать не за отдельную плату. Вот если за рулем еду я, а рядом сидит пингвин и кушает мороженое, почему у него все должно растаять? Почему ему надо пересаживаться в Focus?
Стандартный Ford Mondeo идет на огромных 18-х колесах. Безусловно, зимой этот выбор абсолютно нелогичен, и надо просто поменять диски и шины на значительно более узкие и со значительно более высоким профилем. Мы уже разбирали с вами, что такое зимние шины, и благо, что владелец этого автомобиля сделал все по правилам, по уму и по разуму.
ДМИТРИЙ ХАЙТОВСКИЙ
На зиму, запомните, мне это сказал Мочанов и я запомнил сразу, самая высокая резина должна быть, самая высокая.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
У Mondeo мотор V6. Послушайте этот звук. Послушайте этот звук на разгоне. В свое время, когда я учился ездить на ЗИЛ-130, там стоял V8, я мечтал, чтобы когда-нибудь так звучали моторы легковых автомобилей. Я дождался Ford Mondeo ST220, и одна из моих детских мечт сбылась.
ДМИТРИЙ ХАЙТОВСКИЙ
Да, еще очень классно – подогрев лобового стекла. Настолько интуитивно необходимая функция! Сел зимой, наледь – быстренько включил подогрев лобового стекла, и через две минуты у тебя все чисто.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Вечереет, за окошком начинается ночь. Очень помогает ксенон, очень хорошие фары, редкость для европейской машины, но здесь действительно очень толковый свет. Пусть свет в окошке из наших телевизоров в ваши комнаты подскажет вам, что завтра понедельник, завтра вам снова садиться за руль. Пусть каждая минута, проведенная вами за рулем, будет счастливой и ненапряжной. Скоро будет весна, и мы встретимся на улицах, где будет много таких автомобилей, как Ford Mondeo ST. Я надеюсь, что мы вновь встретимся в программе «Экипаж» с Ириной Твердовской, Орестом Шупенюком и Алексеем Мочановым в это же время на Первом национальном. Будьте с нами!
