ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Добре там, де ми є. З вами знову «Екіпаж» і сьогодні в «Екіпаж»-тесті новий Mercedes нового R-класу. Це саме той R-клас, який мерседесівці започаткували для потреб американського ринку, і який буквально вискочив з конвеєра за три роки, подолавши шлях від концепції до готового автомобіля. Три ряди сидінь, причому в другому ряді сидінь місця більше, ніж в S-класі, а в третьому ряду – більше, ніж в Е-класі того ж таки Mercedes. Передні два сидіння… вам ще мене видно? Тому що загальний об’єм вражає, насправді – 2075 літрів.
При всій своїй об’ємності, помпезності і красі збиває з пантелику трошки бардачок. Кришка зовсім непереконлива. Мало того, що тут нема очікуваного мікроліфту, вона ще й має, уже зараз, на новому автомобілі, якийсь шат. Хоча тут є два поверхи і три полиці. При всій наявності і очікуваності багатьох прикритих, таких контрабандних поличок, тут нема попільнички – Америка чим може і як може бореться з тютюнопалінням. Фальш-припалювач, який ніколи вам нічого не припалить, і фальш-попільничка, куди ви ніколи не будете струшувати попіл.
Найкращою ілюстрацією цього гігантського об’єму, мабуть, буде отакий мій не дуже форматний жест, але уявіть собі, що дальня дорога, велика сім’я – тут помістяться всі, абсолютно всі.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Предъявить к управляемости и плавности R-класса на дороге хорошего качества каких-либо претензий практически невозможно. Ситуация кардинально меняется, когда вы попадаете на наши пути и направления, обозначенные в атласе по какому-то недоразумению, как междугородние и международные магистрали. Там чувствуется, что машина очень тяжелая.
Машина на самом деле дружелюбная, машина на самом деле комфортная, машина не столь официозная, как все остальные седаны и универсалы Mercedes. А еще достаточно интересно, что у этой машины в принципе нет конкурентов, и вряд ли они появятся в ближайшее время. Mercedes сделал первый шаг, конкуренты ждут.
Что не нравится. Я уверен, что «прискипливий» украинец Орест Шупенюк уже высказал свое мнение о машине, исследовал ее вдоль и поперек, благо пять метров длины – это большое раздолье для столь придирчивого человека. С моей точки зрения, нарекание только одно – на энергоемкость подвески. Грамотной установкой комплекта энергоемких амортизаторов можно изменить ситуацию просто на порядок. Так вам автомобиль понравится, а с хорошей подвеской вы будете в него просто влюблены.
Здесь проблема, как и у всех автомобилей марки Mercedes, с тормозами. Проблема не потребительская, а проблема для тех людей, которые любят ездить активно. Надо очень тщательно следить за состоянием тормозных дисков и колодок и, возможно, довольно часто их менять, поскольку философия Mercedes – заранее предупредить вас о том, что тормоза обычные, а не так, как у Porsche или BMW, изначально сильнее, чем мотор.
Electronic Stability Program, ESP, выполнена в соответствии с философией спокойной, комфортной езды. Ни в одном из Mercedes эту систему отключить насовсем нельзя. Нажатием кнопки «ESP off» вы только лишь переводите эту систему в спящий, ждущий режим, и как только она считает, что угол заноса или сноса больше, чем допустимо для этой машины, она немедленно вступает в действие, поправляет вас через антиблокировочную систему тормозов, через датчики угла поворота рулевого колеса, угла и скорости открытия дроссельной заслонки. На сегодняшний день любой автомобиль – это, наверное, один из самых современных в мире компьютеров.
Машина явно делалась с чистого листа. Кто-то найдет в ней элементы ML или GL, кто-то – элементы S-класса с кузовом универсал…
ІРИНА ТВЕРДОВСЬКА
Дизайн… Спірне питання. Не можу сказати, що це некрасиво, але й не можу сказати, що в мене цей дизайн викликає якесь захоплення.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
И вот такой Mercedes весь, на самом деле. Его задача – не удивить, его задача – не напугать и не разочаровать, потому что человек, покупающий Mercedes, изначально уже настроен на определенную философскую волну. Ему надо вот такая машина.
ІРИНА ТВЕРДОВСЬКА
Хто буде купувати Mercedes R-класу? По-перше, ті, хто мають 100 тисяч доларів. Друге – людина, яка слідкує за модою. Ця модель у цьому сезоні – це модно, це престижно… ну, я думаю, що досить. По-перше, це модно, і це престижно.
