ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Доброго вечора, це «Екіпаж» і сьогодні в «Екіпаж»-тесті Mitsubishi Lancer, один з найяскравіших представників цього японського бренду. Заходьте, там холодно.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Вообще Mitsubishi Lancer – это одна из тех немногих машин, наряду с Mazda3, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Carina E, благодаря которым в нашей стране люди начали понимать, что такое настоящий японский автомобиль, захотели иметь эти машины и поверили в то, что японское значит надежное.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ну тут в усьому традиційно добротна міцубісієвська робота. Не відмовились вони від традиційної схеми відкривання багажнику і лючка паливного бака, хоча можна і ключем. Але хто їздив на японцях, звикли до того ричажка. Запаска повнорозмірна, не «бублик». Просто, надійно, зручно. Спойлерок скоро не відлітить. Захочете відірвати – пробуйте, але на своїй машині, ми не будемо.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Lancer, как обычно, немножечко подрос, каждая новая модификация становится чуть крупнее и просторнее, чем предыдущая, и получил версию Sport – 2 литра, 135 л.с, такой породистый, дородный звук, и салон – полная иллюзия, что сидишь в салоне Lancer Evolution.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Хижий оскал прикрашений затемненими фарами. Ну принаймні додає йому іміджу. І така весела корма за рахунок задніх очей. Ось таким задком ви будете передавати привіт тому, кого дуже швидко обігнали, він це може.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Очень хороший руль, баранка Momo – одно удовольствие ехать по кольцевому, держать машину на грани возможного, но при этом не перекручивать руки постоянно, а четко работать.
Четвертая передача, 150 км/ч, начало торможения, машинка очень хорошо вывинчивается на дугу. Я бы с радостью сюда поставил максимально высокопрофильное колесо, чтобы прибавить в ежедневной езде, в комфорте, а уже для устойчивости на дороге играл бы давлением.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Спорт є спорт, прогнути тяжко. Думаю, що зазор в ціні звичайного Lancer і спортивного не такий великий, щоб не дозволити собі бути трошки кращим, трошки більш динамічним на дорозі. Вас будуть видавати лише фари, хто знає, спойлер і задок. Все решта відбувається там, всередині, уже на дорозі.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Пробуем развернуться. Вот к огромному сожалению 11 м на дороге нам еле-еле хватает, в принципе, особенно когда есть желание и необходимость где-то припарковаться, на тесной парковочке возле какого-нибудь супермаркета понимаешь, что у Lancer Sport очень маленький выворот колес. Это маленькая проблема, которая до момента, пока вы не привыкнете, все время будет досаждать. Очень хорошо машинка тормозит, очень информативный привод тормозов, очень мягенько, очень приятно можно на ней ездить по городу, даже по пробкам. Хотя первая проблема, с которой мы столкнулись, когда покатались первые километров 100-150, мы пытались кататься довольно резво, и кажется, что здесь может когда-нибудь кончиться сцепление, если крутить машину и пытаться стартовать со светофора постоянно в режиме такого городского стритрейсинга. Будьте аккуратны и внимательны, потому что замена недешевая. Реально японский автомобиль на сегодняшний день, если его вовремя обслуживать, то сломать его можно только целенаправленно, дубася им о столбы, бордюры или канализационные люки. А так катаешься, заливаешь масло, воду в опрыскиватель, и все. На сегодняшний день Mitsubishi Lancer – один из самых продаваемых автомобилей у нас в стране. За год продано более 2000 машин, суммарно – просто Lancer, Lancer Sport, Lancer Evolution, который, естественно, капля в море, но такая капля – о-го-го какая капля!
Lancer Sport – это не совсем то же самое, что Lancer Evolution, но тоже очень приятно. Внутри – одно лицо.
