ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Вітаємо вас, це «Екіпаж», «Екіпаж» і ще раз «Екіпаж». Три рази, тому що три ведучі – Ірина Твердовська, Олексій Мочанов і Орест Шупенюк. Є й четвертий персонаж в сьогоднішній програмі, це Peugeot 206 седан.
Я б вам радив пильніше придивитися до цієї машини, тому що вона грає на тому самому полі, що й найбільш реалізовані в нас автомобілі. Це є нижній ціновий сегмент, починається ціна його від 10 тисяч з хвостиком євро.
Вибір машини – складна справа. Настільки складна, що навіть ті люди, які знають, чого хочуть, при ближньому знайомстві з пропозиціями часто плутаються. А плутаються тому, що є ціна, є опції, є бренди, є відомі, менш відомі і зовсім свіжі бренди. І тому помістити свої бажання і свої гроші щось одне є насправді дуже складним, це є проблема системна.
206 Peugeot варто брати до уваги, якщо ви налаштовані на цю цінову категорію – від 10 тисяч євро з хвостиком починаючи, і закінчуючи 16 тисячами євро за машину цю в максимальній комплектації. Чому ще варто розглядати? Ну тому що Peugeot, заслужений бренд. Згадуються Peugeot в спорті, згадуються мільйонні продажі в Європі, в Азії. Peugeot вміє робити машини, і з цим ніхто не сперечається. 206 розійшовся якимись величезними тиражами, і це неспроста. Неможливо нав’язати людям автомобіль, якщо в ньому нічого нема для цих же людей.
206 хетчбек, пам’ятаєте? Вся Європа, 5 мільйонів автомобілів їздили на 206 Peugeot, поки він морально не застарів. Пізніше до нього в Тегерані приклеїли багажник і зараз успішно торгують ним в країнах так званого третього світу. Ми себе без зайвої пихи до нього і відносимо, до країн третього світу.
Що ж працює з ним в парі? Це обидва Lanos, звичайно, це Dacia Logan, це Hyundai Accent і ще кілька позицій. Тобто з цього сегменту вам прийдеться вибирати щось одне, максимум два. Я вам раджу дуже пильно придивиться до цієї машини. По-перше, це Peugeot, по-друге, він відкатав в Європі будь здоров, і по-третє, тут є вже багажник, ну куди ж ми з вами без багажника, ви ж розумієте. Найбільше в цій модифікації мене особисто приваблює те, що 206 Peugeot, який ніс на собі емоційну загрузку жіночого автомобіля, зараз з багажником став уже більш чоловічим, не абсолютно чоловічим, але більш чоловічим і хазяйським.
Три дні я проїздив на машині, прийшлося до чогось звикати і щось оцінити, а щось навіть переоцінити. Мені дуже сподобалася підвіска. Здавалося б, вона робилася для Європи, ми до Європи лише тягнемося, і тим не менш всі ями, які я зумів знайти в Києві, Peugeot проскочив дуже достойно. Навіть ті ями, які з’явилися після другого в цьому році морозу, з рваними краями, дуже глибокі. Навіть тяжкі удари з пробоєм вам не б’ють по душі, вам не хочеться скривитися так, немовби вам дали по печінках. Так що підвіска достойна, при тому всьому машина дуже добре тримає трасу. Це у Peugeot від спорту, я думаю.
Рульове назвати ідеальним мабуть ще рано, або вже й пізно, ніхто його допрацьовувати не буде, воно таке, як є, так і залишиться. Однак воно дуже покірне, воно виконує ваші бажання, задану вашу траєкторію, не має люфту, і є загалом інформативним – поняття, яке включає в себе все це, що я напередодні сказав. Мені дуже бракує тут дзеркал. Ці два п’ятаки – це є суто умовні дзеркала для наших умов їзди. І маленьке внутрішнє дзеркальце, яке теж не дає вам всієї інформації про те, що відбувається ззаду. А в умовах Києва, взагалі України неприкритий тил – це дуже погано, і балансує на грані проблеми.
1,4 двигун. Мало? Теоретично мало. Але більш ніж скромний розхід – це перше. А по-друге, від 3 до 4 тисяч обертів він вам видасть все, що він може, і все, чого ви хочете. Машина не їде на холодну. Абсолютно не їде, я думаю, що це невипадково. Її треба гріти, прогрівається достатньо швидко. Тому завести, і навіть якщо у вас синтетична олива залита, і відразу поїхати вам не вдасться. Це добре, мотор повинен бути прогріти.
Бардачок. Бардачок гарний, бардачок великий, бардачок достойний. Насправді це те, що я часом люблю називати другим багажником. Один великий ззаду і один маленький тут. Крім того, столик для перекусу і закусу. Щось можна тут зафіксувати, якісь документи покласти. І це все заслане матеріалом. Це приємно. Поламається він нескоро, смію запевнити себе і вас.
Звичайно, не надихає абсолютно інтер’єр. Французи робили машину для міських поїздок, коли нема часу, бажання і можливостей оглядати себе в машині, робити якісь висновки, хто я є в цій машині і піднімати собі настрій внутрішнім інтер’єром. Він функціональний, він добротних матеріалах зроблений достатньо. Ну то, що він невеселий – ніхто й не брався за ці гроші вас веселити, і мене в тому числі.
Загалом Peugeot дуже придатний для щоденного використання, від нього не втомлюєшся. Щоденне вживання, перевезення якихось вантажів. Задні сидіння складаються. Машина легка в керуванні, вона вам покірна, у вас не виникає якихось системних проблем. У вас легкий руль, збалансовані педалі. Вгніздитися, всістися тут можна, якщо потратити на це якийсь час мінімальний. Розхід нормальний, я думаю, що 7-8 л при збалансованій їзді за необхідності він вам видасть. Імідж, зовнішня краса, позиціонування вас в цій машині, зовнішній ефект – ці речі відсутні, для цього є інші машини за іншу ціну. А ось рискати на ній зручно. Вона легка. Вона не втомлює.
Я не буду зараз вдаватися в глибокий детальний аналіз, але вважаю, що Peugeot в такому вигляді, з багажником, з цими мінімальними опціями, може дуже придатися українському масовому споживачеві, який хоче а) їздити сам, б) когось возити, тут повноцінних два з половиною місця ззаду і два попереду, щось перевозити в багажнику, і ще при цьому їздити на новій машині популярного бренду і знати, що ти маєш два роки гарантії з необмеженим пробігом. Іншими словами це означає, що можна за два роки зробити тисяч 150, і залишатися ще в межах гарантії, це чогось варте.
Чи хотів би я собі цю машину? Чи бажав би я собі придбати і користуватися такою машиною? Мабуть, що так, але за певних умов. Це тотальна щоденна їзда без потреб зовнішнього іміджу, це надійність, це не прожерливість, це не бухання якихось грошей в запчастини. Це проворна машина і це Peugeot.
Хто буде приглядатися до цієї машини? Я думаю, не молодь, я думаю, середня вікова категорія і старші. Це сім’я з двома дітьми, діти вас радують ззаду, ви з дружиною попереду. Це ділові люди, які намагаються стати дуже діловими, але для цього треба рухатися по життю. 206 забезпечить. Це люди, які постійно щось перевозять невеликими партіями. Відкинули задню спинку, і ви маєте вже фактично універсал. Це виїзди на пікніки, багажник великий, звалили все, що треба, ще когось взяли попутньо з собою. Загалом дуже непогана пропозиція, особливо якщо її розглядати в межах інших представників за приблизно ті самі кошти. Те, що машина відкатала своє в ситій Європі, і те, що до машини доробили багажник – я не думаю, що це погано. Навпаки, тут є свої козирі, свої плюси. Машина відома, машина, перевірена часом і експлуатацією, отримала ще багажник. Що, вас ображає, що це для країн третього світу? А ми що, країна першого світу? Поки що ні. Чому б не сісти в своє і не їздити?
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Автомобиль был запущен в производство в 2006 году, впервые был показан на Франкфуртском автосалоне в 2005, и в 2006 эта машинка появилась в продаже. Сделана она была для стран третьего мира, где наиболее популярен тип кузова под названием седан. В Западной Европе, напомню, всегда более популярными были стремительные хэтчбеки, 3- и 5-дверные, а если западным европейцам нужен багажник, то они покупают себе универсал. 206 Peugeot, позволю себе напомнить, с 2001 по 2003 год был не просто лидером продаж. Это была настоящая сенсация на рынке, количество проданных автомобилей превзошло все ожидания французов, и первые места в списках и всевозможных рейтингах были тому доказательством.
Peugeot седан 206 – это шестая модификация в модельном ряду 206-х. Если вы помните, вначале появились 3- и 5-дверные хэтчбеки, потом появился универсал, потом появился купе-кабриолет Peugeot 206, потом появился заряженный Peugeot 206 GTI и сразу же следом – усовершенствованный Peugeot 206 RC, по-моему так, да? И вот в 2006 году появился Peugeot 206 седан. На мой взгляд, машина больше утилитарная, нежели имиджевая, хотя маркетологи, когда заводили эту модель на рынок, они проводили исследования, в результате которых выяснилось, что 206, даже седан, покупатели 206, даже седана, обращают внимание на внешность этого автомобиля.
Я не знаю, насколько долговечны французские машины, у меня не было опыта общения с французским автомобилем на протяжении 5-6 лет, поэтому как бы там ни было, сколько бы не был у нас автомобиль на тест-драйве, все-таки вы не забывайте, что это знакомство с новым автомобилем, которое длилось неделю. Насколько прочны французские машины? Я, например, очень часто сталкивалась с мнением, что французы не умеют делать хорошие машины. Потом это мнение было опровергнуто несколько лет назад, в общем-то, было признано, что автомобили зарекомендовали себя достаточно неплохо. Я избегаю каких-то слишком уж радикальных оценок.
Хотите, я расскажу, как происходило знакомство с этим автомобилем? Первое впечатление – внешнее: всем известный, очень красивый, очень симпатичный 206 Peugeot, который, к сожалению, уже снят с производства. Сзади, на мой взгляд, несуразный и неорганичный багажник. Открываешь дверь, попадаешь в очень депрессивный, по выражению Ореста Шупенюка, салон. Притом, что сделан-то он, в общем-то, неплохо, но по цвету материалы подобраны крайне неудачно. Вставляешь ключ, заводишь машину и начинаешь ехать. И забываешь о каких-либо претензиях, которые звучали в адрес этого автомобиля. Две минуты максимум у вас уйдут на то, чтобы привыкнуть к этому автомобилю, на третьей минуте вы будете чувствовать себя за рулем этой машинки так, как будто вы на ней проездили последние лет десять как минимум и знаете эту машину от и до. Все работает абсолютно четко, передачи переключаются с максимальным комфортом. 5-ступенчатая механика здесь, в бюджетной версии, а это и есть бюджетная версия, хотя она чуть-чуть богаче базовой комплектации. С двигателем 1,6 может совмещаться 4-ступенчатый автомат, он нам не попался. Эта версия будет очень дорогой, на мой взгляд.
Очень резво она себя ведет на пониженной передаче, если вам нужно обогнать. Двигатель 1,4, а машина нетяжелая, и это оптимальное соотношение позволяет вам довольно легко перестраиваться из ряда в ряд, если в этом есть какая-то необходимость. При условии, конечно, если машина не загружена – не загружена людьми, не загружена пятью мешками картошки, для которых и делался этот, совершенно, на мой взгляд, несуразный багажник, просто испортивший машинку.
И самое главное – цена. Цена настолько конкурентоспособна, цена настолько лояльна, и начинаешь понимать – а почему бы и нет? В этом классе у седана Peugeot 206 конкурентов вагон и малая тележка – больше 10-15 штук мы насчитали, когда делали таблицу. Все, начиная от Renault Clio Symbol, заканчивая Dacia Logan и даже “Лада Калина», которая попала сюда же. По цене Peugeot 206 седан – не самый дешевый автомобиль, я думаю, что там, конечно будет лидировать Лада Калина в плане низкой цены, может быть, еще Daewoo Sens, потом, наверное, будет идти Dacia Logan, потом Renault Clio, седан который, и, наверное, потом Peugeot. Все опять же зависит от комплектации, нужно посмотреть. Во всех этих моделях, перечисленных мной, во всех есть двигатели 1,4 и близкая комплектация. Самым дорогим, безусловно, окажется Seat Cordoba. Skoda Fabia Sedan будет стоить дороже, но там в комплектации Elegance с двигателем 1,4 мощность двигателя побольше – 100 л.с. против 75, которые при двигателе 1,4 на Peugeot 206.
Когда вы будете рассматривать этот автомобиль в качестве вашей потенциальной покупки, то, безусловно, имея перед собой таблицу конкурентов, вы будете уже обращать внимание на какие-то нюансы. И если разбег в цене будет где-то порядка тысячи долларов, то, мне кажется, можно себе позволить руководствоваться вкусовыми предпочтениями: интересен или неинтересен бренд, красивый или некрасивый дизайн. Если разница будет порядка 5 тысяч, как, например, в варианте с Seat Cordoba, то, наверное… я бы не стала так уж обращать внимание на то, красивый этот автомобильчик или нет. А эта машинка очень славная впереди. Мы когда перегоняли эту машину, и я ехала за рулем другого автомобиля впереди, а Peugeot ехала за мной. Все время, когда я смотрела в зеркало, я все время видела очень красивые глаза этой машинки, еще раз мои комплименты в адрес Peugeot и в адрес владельцев 206 Peugeot, потому что машина славная.
