АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Здравствуйте, с вами программа «Экипаж» с Ириной Твердовской, Орестом Шупенюком, охрипшим Алексеем Мочановым, потому что сегодня у нас на тесте и у вас на тесте Maserati Gransport, и не просто Gransport, а MC Victory, автомобиль, который выпущен в честь победы гоночной команды Maserati на болиде MC12 в чемпионате мира FIA GT.
И теперь компания с гордостью представила на рынок вот такую победную кавер-версию, которая стала доступна любому желающему. Хорошо это или плохо? Конечно, хорошо. Как здорово иметь в руках практически кубок победы, который можно взять в руки и отжечь, что мы сегодня с удовольствием для вас и для себя лично делаем.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Мы работаем с автомобилем, о котором многие люди просто даже не мечтают, а те, которые мечтают, прекрасно понимают, что вряд ли когда-либо в жизни они не то что смогут купить такую машину, а просто на ней даже прокатиться. Maserati, легенда, легенда как бренд, и модель, которая сегодня у нас на тесте, не менее легендарна. Полвека назад Gransport называли купе от Maserati, кузова для которых строило известное кузовное ателье «Фруа».
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Для меня Maserati – это в первую очередь компания, которая появилась, как коллектив людей, делавших гоночные машины для себя лично, а потом решивших зарабатывать на производстве гоночных автомобилей деньги. Естественно, в те времена, в первой половине ХХ века ты мог рассчитывать, что ты продашь свою гоночную машину кому-то другому, только если твоя машина будет побеждать.
Люди платили деньги только за оружие победы, а не за оружие поражения. Именно в этих битвах, на Тарга Флорио, на Милле Мильи, на Нюрбургринге, с лучшими из лучших, включая Тацио Нуволари, ковалась гоночная и имиджевая слава Maserati.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Я не представляю, честно вам скажу, что будет говорить Орест Шупенюк, рассказывая об этой машине.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ви бачите цей ключ, якщо ви не знаєте, від чого він, якщо вам не показати тут прорублений логотип – нічого, нічого видатного. Срібний брелок, причому і срібло чисте, так.
Моє его розпирає, воно тріщить по швах. Я думаю, що ця машина зроблена для того, перш за все, щоб розпирало его. Ця машина не може бути першою і єдиною, так, тому що це машина егоїста закінченого, завершеного.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Эта машина – стихия Мочанова.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Трансмиссия Cambiocorsa имеет автоматический режим, когда передачи переключаются практически как на автомате, можно время от времени брать на себя подрулевыми лепестками управление коробкой передач вручную. Никогда не отключайте кнопку MSP, иначе вот что получится.
Это программа «Экипаж» с Ириной Твердовской, Орестом Шупенюком, Алексеем Мочановым, и одной из моих самых любимых машин – Maserati GranSport. Даже если она не в версии MC Victory. Будьте с нами, получайте положительные эмоции, хорошо там, где вы, мы и эти положительные эмоции есть.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Сейчас мы остановились и попробуем поговорить о Maserati, может быть, в несколько более спокойной обстановке. Модель Maserati Gransport сама по себе уникальна, а у нас на тесте еще и Limited Edition, ограниченная версия, выпущенная тиражом всего 180 штук. Вот здесь есть табличка, мы ездим на автомобиле под номером 7.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Все, що треба, тут, все, що треба, тут. Все насправді продумано, і я не думаю, що тут треба зупинятися, на це треба дивитися, а ще краще сісти й їхати.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Что не нравится. Отличительная черта MC Victory – это замшевая отделка, так называемое флиссирование торпеды и рулевого колеса. Мудрые итальянцы – Momo ведь тоже делается в Италии – сделали среднюю кожаную часть, и если вы умеете правильно обращаться с гоночным рулем, вас этот недостаток не касается. Но если вы будете перехватывать, елозить по рулю руками, я не сомневаюсь, что через один сезон летний руль придется поменять, потому что замша очень сильно вытирается.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Я не знаю, Maserati Gransport и вопросы практичности – это, по-моему, вещи какие-то ну совершенно уж стоящие по разные стороны, потому что не для того автомобиль покупается. Хотя, наверно, какие-то элементарные моменты должны существовать, как-то наличие бардачка…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Багажник цієї машини – остання, зовсім остання справа. Навіть не передостання. І все ж нам цікаво, як і вам, подивитися, що там і як там. Я потратив 35 хвилин, щоб знайти в інтерєрі Maserati Gransport клавишу відкривання багажника. Ось, дивіться, бардачок відчиняється і оголюється три клавиши.
Перша – горловина бака паливного, друга – багажник і третя – блокування підсвітки. Ну от як я, власник такої машини, я весь цар і бог, в якого все сталося в житті, я повинен нахилитися, аж сюди дістатися, щоб відкрити, ну скажімо, лючок бака, а мені потрібно буде туди часто лазити.
Позаду заднього ряду сидінь, ось тут, знаходиться бак. На скільки б ви думали? На 88 літрів. Вона любить бензин, вона за цей бензин відпрацьовує повністю вам.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Меня поразило, как здорово ведет себя машина на обычной дороге по сравнению с равными по имиджу и по мощности конкурентами. Насколько комфортнее и удобнее на Maserati ехать по брусчатке или по городской улице, чем на BMW M3, M6, чем на Porsche.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Перше враження людини, яка їздила на достатньо великій кількості машин, але яка вперше сіла на машину сегменту не кількості, а сегменту якості і обраності. Отже перше, що ти сів на табуретку. Твердо, відверто твердо. Сів, завівся, поїхав, і ось ти вже відчуваєш, що ти пробив всі чотири колеса. Всі чотири. Тому що вона настільки тверда, що навіть вийшов, проїхав, вийшов, подивився, попробував – всі колеса цілі, значить, так і має бути.
Тут гальма мені нагадали, ну, некоректне порівняння, але, по своїй інформативності, по тому, що відчуває мязева система і системний блок отут, вони мені нагадали «Жигулі», скільки ти натиснув ногою, стільки тобі і видалося.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Ну, «Жигули» - это тоже итальянская машина.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ні, розумієш, ти скільки хочеш, скільки тиснеш, стільки ти і маєш. Тобто підсилення тут є, але воно розумне, не таке, що ти лише доторкнувся до педалі гальма, і ти вже гальмуєш.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Слушай, я тебя прошу, пожалуйста, не сравнивай этот автомобиль с «Жигулями».
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Не буду, каюсь, каюсь, не буду.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Автоматически опускается стекло, однако опускается оно не полностью, поэтому, если вам хочется так по-грузински немножко проехать по городу и посмотреть, сказать «Девчонки, вы Maserati ищете, здесь мы!». Легкий дискомфорт, конечно, есть, жаль, что стекло не опускается полностью в двери, равно как и жаль, что нет возможности время от времени получать от Maserati в подарок комплект шин, потому что время от времени, выезжая на трекдей куда-нибудь, в Украине пускай это будет гоночная трасса «Чайка», ты оставляешь здесь за полдня весь годовой запас резины.
В свете этого не забуду еще раз поблагодарить наших партнеров по тестам, шинников из компании «Автопланета», которые помогают нам, предоставляя на тесты автомобилей шины, а в случае, если они приходят в негодность, как в варианте с Maserati, дают нам возможность поменять их на новые, чтобы все-таки мы вернули людям комплектный автомобиль. «Автопланета», диски и шины для вашей и нашей машины.
Maserati я бы сравнил, может быть, с BMW Alpina B6, это две машины, которые на сегодняшний день совершенно смело можно рекомендовать людям, готовым заплатить за машину около 150 тыс. евро, потому что она реально на каждый день. На ней можно и на людей посмотреть, и себя показать, и при этом не осыпать себе позвоночник в трусы «Дольче и габана». С вами программа . «Экипаж» с Ириной Твердовской, Орестом Шупенюком, Алексеем Мочановым, Maserati Gransport. MC Victory с номером 007. И как же жалко, что Джеймс Бонд не знает, что сейчас у нас, а не у него эта машина.
