ІРИНА ТВЕРДОВСЬКА
Це программа «Екіпаж» на Першому Національному з Олексієм Мочановим, Орестом Шупенюком та Іриною Твердовською, та сьогодні з BMW X3.
Як все починалось? У 2003 році, в січні місяці, компанія BMW показала концептуальний автомобіль – він називався X-Activity. У тому ж 2003 році X-Activity перетворився на BMW X3. У Франкфурті компанія BMW показала вже серійну модель.
Над цим дизайном працював Кріс Бенгл, дизайнер, який зараз не займає місце шеф-дизайнера компанії.
Маленьким цей автомобіль, цей позашляховик, ну мені здається, назвати складно. Він коротший BMW X5 рівно на одну долонь, мабуть так… і нижче на півдолоні, десь так. Ще один факт: кожного дня в австрійському місці Грац випускається 400 автомобілі X3.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Это действительно программа «Екіпаж» на Первом Национальном с тестом BMW X3. Так уж повелось, помаленечку пока, что он у нас получает имидж женского автомобиля. Хотел бы я купить своей девушке X3? С точки зрения высоко сижу, далеко гляжу – наверное, это неплохой выбор, с точки зрения дизельного мотора, механической коробки – не очень, но все-таки я предпочитаю рядные BMW-ные «шестерки», моторы, проверенные даже не годами, а веками, а скоро будет - тысячелетиями!
У BMW фантастический «автомат». Лучших автоматических передач в своей жизни я не встречал. Наличие здесь механики – это достаточно спорный вопрос. Совершенно кошмарная, на мой взгляд, работа омывателя. Во-первых, в нынешних погодных условиях, которые у нас, продлятся еще я думаю, месяца полтора-два, приходится останавливаться, чтобы долить воды в опрыскиватель, чаще, чем чтобы заправить солярку в бак. Дизтопливо она, кстати, потребляет, я на баке, мне кажется, проехал уже километров 800 и еще не заканчивается. BMW-шники утверждают, что можно проехать 900. Пока я не попробовал, я не верил - сейчас верю. В дальнюю поездку эта машина, за год, при езде по командировкам, экономит ту разницу, которою нужно переплатить за дизель.
Мне не нравится то, что она очень сильно пачкается.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Виходимо! Ставити сюди ногу чи не ставити? Мабуть не ставити, тому що далі не зрозуміло що робити. Якщо не ставити, ми тоді обов’язково штанями, а хтось колготами, буде чистити оцей поріг. Поріг поки що чистий, а якщо він буде брудний, а якщо з нього буде просто болото литися. Що в такому випадку?
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
На Х3 установлена система XDrive, которая устанавливается на Х5, на полноприводные тройки, и полноприводные пятерки – седаны и универсалы. Система очень умная, если не трогать кнопку DSC – Dynamic Stability Control, подобрать шины в соответствии с сезоном, получаешь от езды море удовольствия, как будто зима еще не началась.
Длинная дуга поворота, сброс газа, добавление, чуть-чуть руля, и машина выстреливает на выходе из поворота прямо – можно принимать участие в ралли. В ралли внедорожников. BMW рулится настолько точно, что я могу себе позволить ехать по снежной дороге, на спидометре 100 км в час, правда немножечко с буксом, однако управлять машиной одной рукой, а второй размахивать перед вашими экранами.
BMW очень долго доводило до ума эти автомобили. С командой X-Raid учавствовала в Дакаре, на сегодняшний день полный привод от BMW – это много-много электроники за много-много денег. У нас Х3 2,0-литра дизель с механической коробкой передач. Этот автомобиль здесь, у официальных дилеров, стоит 42-43 000 евро.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
За що ж люди так люблять BMW? Окрім того, що це якість, потужність, престиж, не в останню чергу за все, що в ньому присутнє от в цьому вигляді. Зверніть увагу - матеріали. Яка любовна робота! Тобто людина підсвідомо відчуває, що до неї ставляться з пієтетом. Якщо хтось міг зробити такі стики, так все прилаштувати в кожному міліметрі, значить він думав про те, що колись клієнт прийде, сяде и це все оцінить.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Эргономика – это конек BMW. И водители, и пассажирам сидеть в автомобиле BMW всегда очень и очень приятно. Машина, которая повышает твой собственный статус в твоих собственных глазах. Главное – не демонстрировать это окружающим.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Відкриваємо багажник. І тут мікроліфт! От для чого не знайшлося місце, так це для «запаски». Як проб’єте колесо в Х3, вам не треба буде на дорозі міняти колесо, тим більше що його тут нема. Ви ще 80 км на достатньо пристойній швидкості - 70 км за годину - зможете добратися до першого шиномонтажа, де нададуть першу допомогу. Відверто кажучи, місця трохи менше, ніж в Х5, але достатньо. Alles Gut!
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Что не нравится? К огромному сожалению, BMW не идеальный автомобиль для наших дорог и Х3 в этом плане демонстрирует эффект козлика, здесь какое-то легкое ощущение, что едешь на УАЗике. Это неприятно, с этим можно бороться – установкой меньшего размера диска, высокого профиля колеса. Алюминиевые рычаги совершенно четко заточены под управляемость. Подвеска – позволяет наслаждаться ездой в тех условиях, которые в наших широтах встречаются очень редко. Х3 - это хороший, реально очень хороший выбор, к которому есть смысл стремиться. Меня пугают только цены – я не понимаю, почему так мало BMW за такие большие деньги?
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Якщо я би мав гроші на Ікса, то я би взяв Ікса відмінника, а не трійошника.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Если бы я брал себе автомобиль, не в обиду официальному дилеру, я бы искал возможность привезти автомобиль б/у из Германии, честно его здесь, по-белому растаможить, и я бы только выиграл, а не проиграл.
