ІРИНА ТВЕРДОВСЬКА
Вітаю Вас, це программа «Екіпаж» на Першому Національному з Іриною Твердовською, Орестом Шупенюком та Олексієм Мочановим на Toyota Avensis.
Ми розповідаємо Вам про найкращі автомобілі!
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Розповімо, якщо нам дадуть Avensis, якщо Мочанов колись зупиниться!
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Avensis на сегодняшний день в Украине занимает второе место по продажам среди продаж официальной Toyota, на первом, безусловно, гольф-класс – Corolla.
Avensis позиционируется как семейный, безопасный автомобиль и в принципе, Toyota прошла испытание временем. Действительно, не раз убеждались и на краш-тестах, и во время дорожных испытаний, насколько безопасны и комфортны эти машины. Эти японцы, японцы из Toyota, в первую очередь, всегда боролись, чтобы их автомобили практически не ломались, следствием чего стала знаменитая реклама. И на сегодняшний день, насколько я знаю, официальные дилеры Toyota испытывают некоторый дискомфорт, когда приезжают люди и говорят – вы мне продали серую дилерскую Toyota. Почему? Потому что она сломалась, а Toyota не ломается!
В нашем сознании устойчиво Toyota и надежность – это абсолютные синонимы, хотя чудес на свете не бывает, равно как и не бывает автомобилей, которые не ломаются.
Мне нравится, что в Toyota легко дышится. Автомобиль достаточно просторный, очень достойный конкурент для Mondeo, Passat сейчас по деньгам вообще ушел в открытый космос. Очень удобный, большой, комфортный седан, очень качественно сделанный автомобиль. Вот то, что ценят специалисты – зазоры, точность подгона деталей, не в пример китайцам.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Японці були дотошними завжди, вони такими були, такими є, вони такими і залишаться. Зверніть увагу – машина середнього класу, без особливих претензій, але що тут є. З точки зору середнього споживача, до яких я себе зачисляю, тут є все і навіть більше.
Отак можна закрити?
ІРИНА ТВЕРДОВСЬКА
Зачем???
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Це інше питання. Питаю – чи можна? Може не можна…
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Здесь к счастью, есть ручка…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
А… Ага… дивися, мудрі…
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Как я люблю снег, вы себе даже не представляете!
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Неоднозначною виглядає як передок машини, так і корма, до цього додаються боковини, але загалом, якщо, коректно говорити про дизайн машини, то оцінювати це треба – або подобається, або не подобається. А не так, як робить більшість – хороший чи поганий. Для когось хороший, для когось поганий, для когось - ніякий, кінець-кінцем.
ІРИНА ТВЕРДОВСЬКА
М’яко кажучи, це не дуже симпатичний дизайн. Це так, м’яко кажучи… Загалом модель, як сказати українською, «скучная»?
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
В ней нету ни перца, не кровинки…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Є! от а Avensis є вже трошки! Трошки перцю, трошки кровинки, і трошки більше солі. Ну ти подивись! Льоша!
Знайшли ще одну іграшку! Ніде не написано, що цим не можна користуватися на ходу. Але ми ж розумні! Штука для акторів – професійних! Але ми не такі. Коли купите Avensis і будете відкривати бардачок, не старайтеся загнати ключ до самою шиї. Це він тут повинен бути повністю, а в бардачку як нігтем - зачепили, покрутили і відкрили. Зворотній процес – той самий…
А можна двома руками?
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Для таких людей, как Шупенюк, когда-то, в автомобилях прошлого века, писали, например, лобовое стекло есть. Ага - говорит Орест, есть сидения, ага - есть кермо!
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Як ти думаєш, тріцепс трошки…
ІРИНА ТВЕРДОВСЬКА
Це називается біцепс!
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Біцепс! Які ви всі розумні!
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
В машине очень грамотно и безопасно сделано шасси. Толковая развесовка. Автомобиль не мотыляет из стороны в сторону. Она очень хорошо реагирует на руль и на газ! Проблема небольшая лишь в том, что газ у этой машины, как и у всех современных автомобилей, электрический, поэтому даже сброс происходит с небольшим запаздыванием. В этом трудно обвинять Toyota, это сейчас принципы управления автомобилем - все перешло с тяг на провода. Технологии, которые используются на этом автомобиле, технологии системы стабилизации курсовой устойчивости, называется VSC – Vehicle Stability Control, перешла система сюда без изменений с Lexus, и есть очень интересный нюанс – как у всех Toyota кнопочка отключения трекшн-контроля находится в настолько неудобном и не видном с места водителя месте, что лишний раз не увидишь, лишний раз не включишь. Очень грамотный подход к пассивной безопасности! Лишний раз человек действительно не сунется к кнопке, которая не бросается на глаза. Трекш нужен, когда тебе нужно выехать из какой-то грязи, по сути дела больше он ни в каких случаях и не нужен.
Мне очень жаль, что, несмотря на то, что автомобиль позиционируется как домашний, семейный и безопасный, пока украинский рынок очень неохотно обращает внимание на универсалы, а в моем понимании 1,8 либо два литра с автоматом с кузовом универсал – это вообще идеальный автомобиль для наших условий.
Никакого дискомфорта при езде по прямой на длинные расстояния на высокой скорости я в Toyota не испытываю, в принципе этого и быть не может. Эта машина строилась изначально для среднего класса – как по достатку, так и по водительским навыкам. И это Toyota удалось очень хорошо – Avensis получает у нас твердые 4 с +. Почему не пятерка? Потому что не автомат, потому что не два литра, и не универсал.
