ІРИНА ТВЕРДОВСЬКА
Це програма «Екіпаж» на Першому Національному каналі з Олексієм Мочановим, Орестом Шупенюком та Іриною Твердовською. Маємо нагоду познайомити вас з новим автомобілем, який зявився на українському ринку рівно тиждень тому.
Ми бачили ці автомобілі восени минулого року на Франкфуртському автосалоні, але там вони не їздили, а сьогодні ми маємо можливість познайомитися з ними поближче, зараз їх будуть розвантажувати.
Подивіться, це попереднє покоління Toyota RAV4. Я говорила вам вже, що ця модель була більш жіноча. Автомобіль, який ви бачите, автомобіль новий, він більший за розмірами. Розумієте, представники компанії Toyota намагалися зробити автомобіль, який не асоціювався би вже як суто жіночий автомобіль. Цей RAV4 – це і чоловічий. Хоча і на тому їздили чоловіки, просто на цьому їм буде їздити більш приємно.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Что нравится. В автомобиле очень удобно сидеть. Эргономика, боковая поддержка, ощущение добротности, и ощущение того, что Орест говорил в тесте BMW X3 – я трогаю это, я вижу это своими глазами, я ощущаю и я понимаю и уверен, что, когда делали машину, обо мне думали.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Тут російське меню. Ти повертаєш ключ, і RAV4 каже тобі: «Добро пожаловать! Милости просим! Go їсти борщ!» Української нема ще, але вже є російська, слов’янська, близька мова.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Коробка может быть механика, может быть «автомат». «Автомат» с возможностью переключиться на передачу ниже на трассе, для того, чтобы совершить обгон, а все-таки двухлитровый моторчик надо крутить. Слышите, как поднялись до 6000 оборотов? Вернулись на четвертую, они упали до двух, и мы спокойно катимся по обычной дороге. Для зимних условий недостаточно мудро расположены дворники, и мокрый снег плюс мороз плюс скорость около ста километров в час – они очень быстро перемерзают, и надо время от времени останавливаться, для того, чтобы вернуть резине необходимую для уборки стекла эластичность. Я думаю, что после рестайлинга эту проблему победят, потому что это замечу не только я, не только мы, и не только программа «Экипаж».
Вы слышите шум? Это шум от колес, от подвески и от не очень хорошей пригородной киевской дороги. Да, действительно, надо обязательно потратиться на обесшумку. Сейчас все настраивается на управляемость, на сложную, многорычажную подвеску, на возможность пройти всевозможные динамические тесты. Мне очень жалко, что даже в SUV, даже в компактных внедорожниках люди идут на поводу у управляемости в ущерб комфорту. Его немножко не хватает, но я боюсь, что если бы здесь победили все мои претензии, то RAV4 стоил бы не 27 тысяч евро, а тысяч под 50, а это уже Lexus.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Повний привід, пакет електроніки, але я не беруся про це говорити, я можу тільки на рівні відчуттів сказати. А ось докладно, вертикально і авторитетно про це розкаже Олексій Мочанов, незабаром в «Екіпажі».
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Двухлитровый двигатель мощностью 150 лошадей и с крутящим моментом под 200 ньютонов в принципе очень весело везет Toyota по любой дороге – по прямой, как стрела, автостраде, очень неплохо она себя чувствует в лесу, в череде быстрых поворотов, помогает серьезная система дополнительной поддержки водителя. Набор данных, которые получает центральный компьютер для того, чтобы водитель по сути дела чувствовал себя в автомобиле официантом – подайте руль направо, подайте руль налево. В принципе, когда не хочется концентрироваться на езде, хочется ехать расслабленно и далеко, RAV4 – это мой выбор.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ну, тут яка дорога…
ІРИНА ТВЕРДОВСЬКА
Что ж ты несешься с такой скоростью по бездорожью, Орест?
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ну так ми на чому сидимо? Безшляховик. RAV4. Ірину Твердовську там підкидає ззаду до стелі, але вона патріотка професії, тому будемо терпіти до кінця. Хоча насправді нема чого терпіти, єдине задоволення керувати цим автомобілем саме в таких умовах, тому що показати себе на асфальті може будь-яка машина.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Покатавшись по лесу и достаточно бодро по заснеженным трассам в режиме 140-170 км/ч, мы получаем, что датчик среднего расхода показывает нам в районе 17 л на 100 км, это правда. Сейчас средний расход падает до 14,9, потому что мы едем 100, едем достаточно давно, и я уверен, что в принципе средний за месяц все равно не вылезет за 12. На автомобиль таких габаритов при 2-литровом моторе я бы не то что простил, я бы не обращал внимания.
RAV4 – машина полноприводная, здесь, как и в X-Drive у BMW за распределение крутящего момента между осями отвечает электроника. На ровной дороге Toyota RAV4 – это полностью переднеприводный автомобиль, которому не надо прокручивать дифференциалы и всю тяжелую полноприводную трансмиссию, для того, чтобы избавиться от ненужного абсолютно на сухой ровной дороге расхода топлива. Как только потребность в моменте возникает на задних колесах, дифференциал может отдавать назад до 45% крутящего момента.
Машина новая, машина японская, машина мудрая и очень современная, машина просторная, при этом не громадная и не громоздкая – что еще нужно за эти деньги, да еще в кредит?
Мы находимся на специальной трассе тест-драйва, организованного Тойотой-Украина абсолютно по европейским стандартам для украинских журналистов и испытателей. Оценка за организацию мероприятия – 5. Все это проходит во время ралли Швеции. Сейчас под Хакфорсом Маркус Гронхольм бьется с Себастьяном Лебом за первое место в единственной снежной гонке в сезоне. Как приятно почувствовать себя на таких же дорогах на хорошем полноприводном автомобиле в хитросплетении лесных дорожек. Как будто Ралли Швеция–лайт. Я люблю эту работу!
