АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Здравствуйте, с вами программа «Экипаж» с Ириной Твердовской, Орестом Шупенюком, Алексеем Мочановым, и сегодня с BMW Alpina. Специальный репортаж из немецкого города Бухло, где производятся на свет удивительные и легендарные Alpina. Машины с эмблемой BMW на капоте и с надписью Alpina на элементах аэродинамического оперения. Будьте с нами, хорошо там, где вы есть.
Посмотрите в зеркало заднего вида, когда вы едете по Германии по автобану. Посмотрите в зеркало заднего вида, когда вы едете по небольшой украинской дорожке, и на вас накатывает этот табун из 500 лошадиных сил – мощность, практически равная BMW M6 и M5 – и 700 Нм, на 20 кг больше крутящего момента больше, чем в удивительной, замечательной, инженерно безупречной модели подразделения M GmbH, однако в этих машинах скрыто намного больше любви к человеку и понимания того, что комфорт – это 90% нашей жизни, и лишь 10% - это гоночная трасса, когда вам надо реализовать всю мощность мотора V10 через серьезную трансмиссию, которая каждый раз ударом в пятую точку говорит вам о том, что включена новая передача.
АНДРЕАС БОВЕНЗИПЕН, директор з продажів та маркетингу компанії Alpina
Можно сказать, что Alpina и M GmbH взаимно дополняют друг друга, потому что Alpina создает машины как раз для клиентов, которые любят комфорт, которые сами с удовольствием за рулем сидят, но которые каждый день ездят, т.е. для бизнесменов. M GmbH создает машины для людей, которые любят на трассу выехать на своей машине, то есть можно сказать, что у Alpina прямой конкурент – это AMG, машины более комфортные, у M GmbH – скорее Ferrari, более спортивные автомобили.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
BMW Alpina B5 и B6. B – это бензин. Именно так традиционно уже много лет называются все бензиновые модели фирмы. Дизеля имеют индекс D. Что из себя представляет Alpina снаружи? Если смотреть спереди, то, безусловно, это собственной разработки аэродинамический пакет с надписью Alpina, все это родное, все это не намазанное, а выклеенное на специальных печках, и мы понимаем, что именно этот бампер позволяет автомобилю, имея максимальную скорость 315 км/ч у купе и 313 км/ч у седана, прижиматься к дороге, да, есть достаточно много бензина, да, убивать достаточно много комаров, однако обеспечить морде ту прижимную силу, которая позволяет автомобилю на скорости 300 км/ч держаться на дороге, в то время, как самолет ТУ-154 на этой скорости уже находится в 6 км от взлетно-посадочной полосы.
Следующее отличие внутри. Салон из мягчайшей и очень дорогой кожи. Мы взяли с собой образцы трех вариантов. B – это BMW, M – это подразделение M Gmbh, и кожа от Alpina. Качество кожи и видно, и ощутимо невооруженным взглядом. Салон может быть перешит полностью либо частично, сиденья стандартны для любого дорогого варианта BMW, свой собственный щиток приборов, разградуированный с шагом в 30 км/ч. Действительно, так ли важно, едешь ли ты на Alpina 10 или 50 км/ч, 30, 60, 90, 120 и так далее до 330. Убран экономайзер, он вам не нужен, нечего расстраиваться, понятно, что когда завел машину, расход есть, но небольшой. Покатился – получил 14,5 л на 100 км. Поехал – 16,7-16-8. Помчал – 18-20. Полетел – 25-30 и нечему расстраиваться, потому что представьте, какое количество воздуха должны переваривать легкие двигателя, в котором V8, в котором 4,5 л объема, в котором стоит компрессор, набивающий эти легкие лучшим воздухом, смешивая его с лучшим бензином, потому что рекомендованный бензин для этой модели – 98-й и ничуть не ниже.
Говоря об Alpina, мы все время говорим о заводском автомобиле BMW, а не о тюнинге машины, которая сделана на заводе, а потом попала в частные руки и переделана непонятно во что. Нет, зачастую понятно. Большинство людей, которые знают толк в технике, стараются придать автомобилю мощность, подвеске – жесткость, тормозам – тормозящесть, и обвешать автомобиль так, чтобы практически невозможно было понять, что же являлось исходным материалом для производства этого автомобиля на свет. В случае с Alpina мы можем проводить параллели с подразделением M GmbH, или с AMG от Mercedes. Автомобили Alpina собираются на заводе BMW в Мюнхене, собираются из поставляемых на конвейер комплектующих, приходящих в больших коробках прямо из города Бухло в город Мюнхен, благо что ехать недалеко – всего 60 км. Специальный цвет Alpina Blue – только на Alpina можно заказать такую раскраску. Специальный аэродинамический пакет, который доставляется на уже готовый автомобиль на маленьком семейном предприятии. 800 автомобилей в год видят свет, выходя за ворота в городе Бухло.
Коробка передач – обычный автомат, такой же, как на любой машине 5 или 6 серии, однако специально доработанный компанией ZF с учетом требований и пожеланий инженеров Alpina, а уж инженеров в Alpina, поверьте мне – 170 человек работает на этом предприятии, всего 30 из которых – это аппарат управления, а остальные практически полторы сотни – это инженеры, механики, ни одного слесаря. Люди, работающие с техникой, с электроникой, люди, помнящие философию марки, которая появилась в 61 году, и с тех пор какое-то время выступала в спорте. Были славные времена в начале 70-х годов, когда за Alpina на М3 BMW ездил не кто иной, как Ники Лауда, легендарный австрийский чемпион Формулы 1. Потом компания понемножку начала отходить от прямого участия в спорте. Несмотря на это, первый мотор BMW для Формулы 1, 1.8 турбо, был разработан именно специалистами Alpina, и мотористы Alpina для BMW, каждый из них на вес золота, они работают в компании уже по 30 лет, и никто никуда уходить не собирается, никого не отправляют на пенсию, потому что в багаже, в багажнике, в рюкзаке за плечами у этих людей огромный опыт и понимание философии быстрого, мощного автомобиля, коим и является Alpina еще со времен самых-самых первых забитых зубил Alpina.
АНДРЕАС БОВЕНЗИПЕН, директор з продажів та маркетингу компанії Alpina
Изначально Alpina участвовала в автоспорте, чтобы завоевать успех марки Alpina, чтобы достичь лояльности клиентов, чтобы узнали имя Alpina. В дальнейшем, когда имя уже было известно, то было решено отказаться от спортивных автомобилей, это еще связано с тем, что раньше, в 60-х-70-х годах спортивные автомобили не так сильно отличались от дорожных автомобилей, сейчас же спортивный автомобиль и комфортный автомобиль – это два разных понятия, но Alpina все равно старается делать спортивно-комфортные автомобили.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
С наличием Alpina у нас в стране, я думаю, что желающих ездить на этих автомобилях у нас прибавится, и я буду рад за каждого человека, который, взвешивая на весах желание побыть немножечко эгоистом, захлопнуть две двери и отключиться от внешнего мира, получив весь заряд положительных эмоций, которые может дать человеку автомобиль, те, кто отдадут, проголосуют своими кошельками и заработками за Alpina B6 или B5 – я думаю, это люди, которым легко можно будет, с легким сердцем пожать руку, поднять вверх большой палец и сказать «Молодец!» или «Дас ист фантастиш», как принято говорить в Германии.
