АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Здравствуйте, с вами программа «Экипаж» с Ириной Твердовской, Орестом Шупенюком, Алексеем Мочановым. Сегодня у нас на тесте царь зверей, Range Rover. Даже странно видеть на руле эмблемку Land Rover, потому что мне кажется, что Range Rover стоит отдельно, в своем собственном модельном ряду, и отличается только вариантами – бензин, дизель и Range Rover Sport, который, не надо баловаться, и надо об этом помнить, сделан на базе Discovery. Мы же сейчас на полноценном «Титанике», на полноценном короле дорог, о котором хочется что-то рассказать, вам, наверное, хочется что-то услышать, хотя, безусловно, понятно, что подавляющее большинство людей в нашей стране автомобили ценой за 100 тысяч евро интересуют постольку поскольку, и мы реально не обслуживаем интересы богатых людей. Мы хотим рассказать вам о том, как будет выглядеть автомобиль в 22 веке, и Range Rover – это одна из машин, которая сделала в этот 22 век большой, широкий шаг.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ні, реверанси насправді можна цій машині робити і треба не лише тому, що вона коштує великих грошей, відверто великих, ніхто цього не приховує, тому що приховувати нема чого. Компліменти починаються з того, що машина насправді поїде під будь-якою ногою і під будь-якими руками. Поїде по льоду – поїде, по снігу – поїде, по мокрому асфальту поїде, під великим кутом і вверх, і вниз – все це є. Це все продумано, у неї є свої індивідуальні мізки, які дублюють ваші, не завжди досконалі. Ну і наші в тому ж числі.
Солярка чи дизпаливо? Звичайно, ідеально – це дизпаливо, неідеально, далеко неідеально – це наша солярка. І тим не менш, цілком новий мотор, нової філософії, нової конструктивної думки, 3,6-літровий бітурбо дизель. Він сьогодні продається в Україні, і він до сьогоднішнього дня зовсім непогано їздить на нашій солярці, боюсь іншого слова дизпаливо. Найкращою ознакою репутації цього нового двигуна, мабуть, буде те, що він, в цьому ж вигляді фактично, іде на Jaguar. Ну, розумієте, про що мова іде, так? я, коли сів на цю машину, я години дві їздив, і відверто вам скажу, не знав, що я їду на дизелі. Це просто тут звукоізоляція така, що абсолютно таке враження, що ти подушками обкладений, і ти нічого не чуєш, крім того, що хочеш чути.
Оцей вертолітний технологічний технічний інтер’єр з першого погляду валить з ніг, абсолютно, і накриває головою. Стільки кнопочок, стільки регуляторів, стільки можливостей, що здається, що ти його ніколи не вивчиш. А коли… а прийдеться вивчити!
1,2,3,4,5 на ліву ручку і таких самих п’ять на праву.
Чим вона хороша? Тут можна себе почувати і пацаном-зірвиголовою, вона їде так, як молодь хоче. Тут можна себе почувати таким серйозним джипером. Тут можна почувати себе пером, паном, зрештою, тут можна бути естетом, меценатом, театралом, будь-що.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Мой сын сказал очень интересную фразу, мы пересели в Range Rover с машины значительно попроще, он сказал: «Пап, вот в нашей уютно, как дома, а здесь чувствуешь себя в кабинете директора современного лицея с углубленным изучением английского языка». Здесь действительно все как-то так настроено… не на гламур, но на пафос. Что, наверное, неплохо, потому что гламур – противно, а пафос – это обязывает соотвествовать. И Range Rover хочется соответствовать.
Очень понравилось, как Range Rover дизель ведет себя на обычной асфальтовой дороге. При этих размерах, габаритах и весе кажется невозможным добиться того, чего добились английские и немецкие инженеры, это совместная разработка. Такой легковой, абсолютно легковой управляемости.
Едучи на Range Rover в варианте дизеля, который реально прет, как танк, или как паровоз, ты понимаешь: я не знаю, изобретали ли англичане танк и паровоз, но вот когда они сделали Range Rover, они довели до совершенства и то и другое.
Знаменитая шутка, что внедорожник застрянет там, куда обычный автомобиль даже не доедет – это не про Range Rover. Здесь проходимость ограничивают только сцепные свойства шин, поскольку понятно, что большинство людей покупает такую машину явно не для того, чтобы лезть на ней в грязь, то все они ездят на всесезонке. То же самое делаем сейчас и мы, однако если поставить сюда какую-то злую шину с достаточно таким недобрым рисунком, есть подозрение, что не существует дорог , по которым бы… и направлений, по которым бы Range Rover не мог пролезть.
Сейчас мы чудесным образом нашли такую яму, из которой без помощи второго джипа выбраться уже просто невозможно. Но машина расслабляет, она едет по таким буеракам, что кажется, что непроходимых участков бездорожья для нее просто нет. Оказывается, есть.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Камера заднього огляду, зовсім не новина. Але тут вона знаходиться в такій зоні, що дуже часто заляпується болотом. Дві-три краплі, і все розмите вже. Ну, не хочете цієї камери, є ще одна камера, уявляєте собі? Я б її міг кинути. І ви її можете покласти куди хочете, байдуже, під колеса. Ви її можете приліпити сюди, сюди, ви можете приліпити на себе, дорогоцінного. Раз, два. Є тут ліхтарик, о. Коли щось треба. Ось в такому вигляді ліпіть на здоров’я, куди забажається, куди заманеться, хоч так.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Очень приятно осознавать, что ты находишься за рулем автомобиля, для которого, в общем-то, не нужны дороги, ты можешь повернуть голову в любую сторону и сказать: «Хочу проехать вот так!» И в общем-то проехать так.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ну чесне слово, вам як на духу кажу, якщо я колись буду мати цю машину, я сюди не приїду, хоча вона тут може багато. Я асфальтова людина.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Понятно, что прежде чем лезть в грязь, надо разобраться вот с этим очень важным, чисто английским блоком управления, и понять, что то, что находится под колесами, должно совершенно четко соответствовать тому режиму, который вы выбираете вот здесь вот, электронная трансмиссия с учетом тех шин, которые у вас стоят, позволит вам лезть где угодно. Пока вы не разберетесь вот с этим блоком, вы не поймете, за что вы заплатили деньги за автомобиль.
Дизельный двигатель имеет фантастическую, совершенно фантастическую тягу с самого низу, вот другого даже не хочется.
Что не нравится. Как у любой высокой машины с практически отсутствующим передним свесом, все лужи у вас на стекле и на крыше. Все, даже когда передвигаешься не очень бодро и быстро, если видишь перед собой лужу, лучше заранее включить дворники на максимальные обороты. Справедливости ради надо заметить, что такая же точно картина на Jeep Cherokee, такая же точно картина на Hummer, такая же точно картина на Mitsubishi Pajero, на любом автомобиле, у которого колеса передние практически в углах, в передних углах кузова стоят.
Хотел бы я себе такой автомобиль? По крайней мере, если бы я хотел потратить 130 тысяч евро на внедорожник, я бы, наверное, долго сидел и выбирал между Range Rover и Porsche Cayenne. И при всей своей любви к Porsche взял бы Range Rover.
Там, где пехота не пройдет и бронепоезд не проедет, там наш Range Rover… продвигается совершенно спокойно. Будьте с нами, хорошо там, где вы есть.
