ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Доброго дня ще раз, це не зайве, я вам нагадую, що це «Екіпаж», у складі Ірини Твердовської, Олексія Мочанова, Ореста Шупенюка і сьогодні того самого Pajero, якого ви щойно бачили на женевському стенді Mitsubishi.
Зверніть увагу - хороші матеріали, хороші припасовки, вивірений абсолютно інтер’єр для ока, для душі. Кому прийде в голову в такому інтер’єрі їхати десь по болотах, робити це часто, робити постійно, власне, для чого створювався Pajero тих поколінь? Це зовсім інший автомобіль, це автомобіль, який повинен доповнити славу і задовольнити егоцентризм власника.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
60 тысяч долларов стоит эта машина, к нам на тест попал автомобиль с мотором V6, мощностью 250 л.с. В предыдущей версии этот двигатель выдавал чуть больше двухсот, ничто не стоит на месте, мощности растут, потребности рынка тоже. Однако для меня, честно говоря, подводя итог недельному нахождению за рулем Pajero V6 3.8, возникает вопрос «Зачем». Я не совсем понимаю вот эту вот попытку обеспечить этот танк бензиновым мотором, мне кажется, что идеальный вариант – это все-таки Pajero с дизельным двигателем, с замечательным Мицубисиевским турбодизелем и механической коробкой передач, потому что основное преимущество этого автомобиля перед всеми конкурентами – это замечательная всепролазность, всепроходность.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Автоматична трансмісія з можливістю перемикання вручну, плюс-мінус джойстикова система, або в повному автоматі – задня, нейтральна, драйв вперед. І з рядом блокувань і рядом понижених передач. Мене не полишає думка, що закінчилася ера справжніх джипів, справжніх всюдиходів для справжніх джиперів, всюдихідників. Закінчилася, вона замінилася іміджем. Воно лізе в преміум-клас, воно хоче бути, хоче запропонувати щось шляхетне, спокійне, достойне, але не екстремальне. Нічого поганого в цьому нема. Але говорити про те, що ви за 60 тисяч доларів купили собі джип і стали джипером і будете джипером продовжувати бути, мабуть, не приходиться. Сюди хочеться одягнути костюмчик, сюди хочеться підтягнути краватку, і, відкривши вікно, показати усім, чого ти досяг в житті. Ти їздиш в шкірі, правда, це псевдо шкіра, як і у всіх інших машин за невеликим виключенням.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Безусловно, благодаря и черному цвету в том числе, вся машина выглядит достаточно богато. Жир не капает, но нет никаких сомнений в том, что он есть. Достаточно качественные материалы салона, Орест, как всегда, в первую очередь придрался к тому, что это не кожа, я честно говоря не знаю, кожа это или нет, вроде бы мне кажется, что да. Но, в конце концов, качественный кожзам дольше, чем кожа, живет и выглядит практически новым.
Очень хорошее звучание музыки, реально зачот, очень удачное поведение автомобиля на высоких скоростях. В нашей стране негде ездить 200, но мы когда договариваемся с трудом и получаем возможность промчаться по бориспольской трассе, 200-220 эта машина едет влегкую, правда, все-таки высокий центр тяжести, достаточно большие колеса, большой профиль колеса говорят о том, что старик, едь 130 как все и не выпендривайся.
Mitsubishi – это славное имя, но мне в рамках того, что продается у Mitsubishi, значительно больше нравится Outlander, особенно версии XL, и Grandis. Ни просто Lancer, ни вот эти монстры Pajero – не мое, простите мне те, кто жить не может без такого автомобиля. Пользуясь случаем, передаю привет тренеру национальной сборной Украины по футболу Олегу Владимировичу Блохину, потому что у него именно такой автомобиль – V6, 3,8, 250 сил, черный Pajero. Олег Владимирович, нравится?
Сегодня, 24 марта, сборная Украины по футболу играет с Фарерами у них дома, а 28 ребята прилетают в Одессу, проводят матч со сборной Литвы, отборочный матч чемпионата Европы. Мы обязательно поедем туда просто посмотреть, поболеть за друзей, за страну, за флаг, за хороший футбол, за выход нашей сборной дружины в финальную часть европейского чемпионата. Чем больше нас приедет поболеть за сборную Украины, тем больше нас порадуется за то, что наша сборная, футбольная дружина, победит. Вместе с нами.
В нашей стране почему-то Pajero воспринимается обязательно черный, обязательно с кенгурином, обязательно на номерах «ИИ», «МИ», как можно больше нулей и пятерок, либо даже номер ВР, тонированный ларек, хозяин которого понимает, что бровки и другие дорожные недоразумения ему нипочем, потому что он высоко сижу, далеко гляжу.
Не старайтесь заказывать внедорожники красивых черных тонов. Помните о том, что чем чище джип, тем меньше он используется по назначению.
отмечу, что в автогонках мы часто ездим на дальнем свете, поэтому, чтобы синий фонарик не бил по глазам, заклеиваем его прямо на щитке черной изолентой. Вот здесь я то же самое сделал бы с этим мультфильмом, который пытается постоянно демонстрировать мне Mitsubishi Pajero. Нарисована машинка и все время показано, чего куда блокируется, чего сейчас начнет какое колесо куда работать.
Достаточно долго я мучился с тем, чтобы разобраться вот с этой центральной консолью, то, что автомобилисты называют «борода». Там тебе и компас, и время, и дата, и температура, и радиоприемник, и все, что ты хочешь, включая какую-то информацию бортового компьютера по расходу топлива. Немаленького, кстати, я вот не пойму, тут расход большой или бак маленький?
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Бардачинки, лючинки, ну, такі от речі, які не дуже міцно чомусь стоять в новій машині. Може, так і треба. Бардачок пристойний. Одна величезна ніша, і одна для секретних документів тут. Ну, що про бар дачок, якщо тут є такий трансформер ззаду, що є з чим погратися. Mitsubishi дало собі справи зробити підлокітник, але заховати його під підголівник. Бачите. Тому, щоб активізувати підлокітник, треба обов’язково підняти підголівник. Така крокодилова паща зубата. Ух, які вони масивні, не дверцята, а ворота.
Не такий простий Лего, як здається! Раз, робимо два, робимо три, зробили, сідаємо. Ну є тут ще підголівники, но хто їх у нас, тим більше отакі, буде ставити? Бачите, як це зручно? У зворотному порядку, пограємось? Ось, тепер ось так, і отака краса виходить. Гарно?
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Сидеть вот мне, честно говоря, неудобно. Я не понимаю, почему моя коленка должна постоянно упираться в ручку стояночного тормоза. Я не понимаю, почему в таких габаритов автомобиле подлокотник… ну вот я не самый крупный человек на свете, не Вирастюк и не Вирчис, но он на пол моего локтя. Почему я не могу иметь здесь такую піддержку?
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Сервоелектроприводи. Вперед вверх назад. В джипі, наголошую. Не треба вже нічого вручну робити, за все вже заплачено. Лиш вверх і вниз, решта зробите оцією конфігурацією.
Ось тут горловинка бака і капот. Уявляєте де заховали? Ну якщо у мене виросте живіт, як я туди доберусь? Я знаю вже де, і все одно мені приходиться отакі речі робити. Чи може мені треба вийти з машини, нагнутися, пригнутися, стати в болото і щось собі там відкрити. Це незручно. А лючок тут відкривати треба, повірте мені, дуже часто. 88 літрів бак, 95 бензин, розхід за 20 десь, в залежності від манери їзди – 25-26, 21-22, у кого як вийде з правою ногою і автоматом, так що ось ці речі, це не те.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Самое главное, самое главное – не усадить автомобиль на брюхо. А так – совершенно спокійно... совершенно спокойно появляешься на проторенной дороге с той стороны, где тебя никто не ждет, кроме тех, кто знает, что такое Mitsubishi и проходимость, что почти всегда синонимы.
