ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Здравствуйте, с вами программа «Экипаж» на Первом Национальном с Алексеем Мочановым, Орестом Шупенюком, Ириной Твердовской и на сегодня маленьким автомобильчиком Пежо 107. Маленькие машинки французам удаются, посмотрите на эту улыбку.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Я лише хочу сказати, що малий калібр – це не завжди малий. Мужчина, не від’їжджайте, будь-ласка, бо відїдете разом зі мною!
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Я вам хочу сказать, что это редкий автомобиль, у которого длина антенны практически равна длине салона.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Анастасія Юрченко!
АНАСТАСИЯ ЮРЧЕНКО
Здравствуйте.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ.
Такой автомобильчик создан вообще-то для таких маленьких владелиц таких маленьких автомобильчиков.
АНАСТАСИЯ ЮРЧЕНКО
У нее такая улыбка… Некоторые говорят, что Peugeot похож на кота. Я никогда не видела детенышей чеширского кота, вот они, может быть, были бы такие.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Маленькой городской французской машинке нужен миниатюрный, маленький, очень позитивный эксперт, поэтому сегодня у нас в качестве приглашенного гостя Настя Юрченко. Ей слово.
АНАСТАСИЯ ЮРЧЕНКО
Peugeot 107 - абсолютно городская машинка, в ней очень комфортно в городе, в любых условиях, пробок ли, свободной езды. Машинка не оставляет равнодушным ни одного встречного, будь то пешеход, будь то машины, все оглядываются, улыбаются, машинка всегда вызывает ответную улыбку. Эта широкая улыбка решетки радиатора делает машинку очень притягательной и очень симпатичной.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
З першого погляду, ось ці чорні накладки на зуби – це є елемент декору. Однак, це не так. Машина для міста, машина для міста Парижу, яка покликана ось цими бамперами, цією накладкою штовхати ті машини , які не так припаркувалися. В Парижі так паркуються.
Єдине, що тут мене збиває з пантелику, ось таке все. Кого ви тут попхаєте? Куди попхаєте? Я поки що не розумію.
АНАСТАСИЯ ЮРЧЕНКО
Есть такой, я заметила, некий парадокс. В городе от машины абсолютно не устаешь, хотя она немножко громковатая по работе двигателя, его постоянно слышишь, но как-то привыкаешь. Ничего не мешает, ничего не давит, в машине легко дышится. Огромное для этой машины, действительно огромное лобовое стекло. Можно отрегулировать спинку, расслабиться просто, в пробках включить музыку и в общем-то особо не напрягаться. Но на трассе, через полчаса-час я заметила, что некое напряжение как бы в теле присутствует. Машина абсолютно городская, для трассы она не приспособлена. Вы просто очень устанете.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Что такое 107 пыжик и зачем он нужен? Лучше всего это понимают жители больших европейских мегаполисов. Пробки, проблемы с парковками, человек на Hummer воспринимается либо идиотом, либо воякой из США, который решил навестить от имени всего НАТО старушку-Европу. А европейцам нужны маленькие машины, которые удобно парковать, которые ярко выкрашены, которые раскрашивают город вот такими яркими пятнами, и поэтому… К счастью, по-моему, даже за дополнительную плату 107 невозможно заказать в сером цвете.
Оресту Мирославовичу, как человеку, привыкшему к машинам побольше, такому ментальному карпатцу, здесь очень многое не понравилось на первый взгляд. Потом, как сам Орест сказал, это была любовь со второго взгляда. Мне изначально понравилось все, и мне вот этого пространства вполне хватает, я не считаю эту машинку маленькой.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ну, коли я вперше сюди зайшов, коли я вперше тут присів, все не так, все не так і відразу. Перше, що почав регулювати, кермо. Пом. А воно падає разом. Спідометр, який мені дуже нагадав спідометр горбатого запорожця першого, пам`ятаєте такого? І такий в нього спідометр був. Воно рухається все разом.
До всього тут в машині треба звикати. До ось цих регуляторів треба звикати, до маси пластмаси, віршами почав говорити.
Ось у цій щилині підкапотного простору є так званий двигун. Один літр об`єму на трьох циліндрах.
АНАСТАСИЯ ЮРЧЕНКО
Роботизированная коробка вызывает смешанное чувство, то есть ты понимаешь, что это не автомат, но это и не механика, то есть это тот компромисс, при котором обе стороны остаются в таком легком проигрыше. То есть вот у нас включена первая, и если разгоняться, то при переключении на вторую передачу, вот, вот такой качок, то есть я даже не специально это делала. Но к этому, я повторяю, можно приспособиться. Просто в момент переключения передачи немножко отпустить газ, и когда передача переключится, опять-таки выжать его.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Хорошо там, где есть доброе, хорошее настроение. Это «Экипаж». Целую, пока. Я поехал, поношусь.
Peugeot 107 – это машина, которая совместно разрабатывалась Ситроен, и у него появилась модель С1, и Тойота, у которой появилась Тойота Айго. В этой троице только Peugeot уже имела опыт продаж, производства и продаж автомобиля в этом классе, у Peugeot был легендарный 106-й, маленький автомобильчик, наследник боевой славы 205-х «пыжиков». Порода чувствуется во всем, это настоящий лев, хоть и очень-очень маленький, который все время ездит вот с таким веселым, улыбающимся лицом.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ви вже встигли порахувати, скільки дверцят в машині? Три? П`ять! Один із законів «Екіпажу»: нема ручки, нема дверцят. Тут є ручка, тому є двері, причому без задньої стійки, нічого нема: ні стійки нема, ні ущільнювача нема, але дверцята є. А ми за що боримось?
Машинка радує якимись новаціями, новинками, дріб’язком таким. Ви часто бачили ось таку кнопку, такий ґудзик величезний, який поцілити, не поцілити неможливо? І ось таку на три пальчики інтелігентну ручечку, яка відчиняє не дверцята. Вона відчиняє скло, з підігрівом.
А за цією шибкою - багажник. Отак потрошки ми добралися до головного. Фіксуємо. І нам відкриваються неозорі простори багажника 107 Пижа.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Места под багаж, я думаю, практически столько же, сколько в более высококлассном Mini Cooper от BMW. Спортивная сумка, теннисные ракетки, футбольный мячик – все это вполне влезет в этот небольшой объем, а большего и не надо, для большего можно сложить заднее сидение. В таких машинах очень редко ездят вчетвером.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Стеля є, два з половиною місця є, а ручок нема, жодної ручки нема.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Узкие шины 155-е, великолепная маневренность, очень легкий на парковках руль, но Peugeot не было бы Peugeot, если бы не обеспечило этому автомобилю, на мой взгляд, при этих исходных технических параметрах, при литре мотора, 70 лошадиных силах и трех цилиндрах, довольно короткой базе рулится машинка ну просто загляденье. А еще, и за это отдельное спасибо команде Мальборо-Peugeot, она очень вкусно звучит, звук – реальная порода, послушайте сами.
Понравилась подвесочка, она достаточно энергоемкая, профиль шины довольно высокий, поэтому европейского типа лежачих полицейских, и не очень украинского типа колдобины и ямы машина переезжает без определенных отскоков, несмотря на вес – всего 900 кг, даже там чуть-чуть меньше. Подвеска более чем сносна. Максимальная скорость на Бориспольской трассе, в сопровождении милиции – 160 км/ч она набирает и держит. Расход при этом, конечно, вылазит за заявленные заводом 5 л на 100 км, но и скорость далеко не из разрешенных. А во Франции так вообще так ездить просто нельзя, везде 110. На этих ходах Пыжик при 35 л бака вот так вот обеспечит тебя бензином на три дня. Сел, завел, поехал. Я думаю, что у нас ее будут покупать в основном женщины, потому что ах какая она миленькая. Peugeot 107 относится к числу так называемых импульсных покупок, как чупа-чупсы, как сигареты, как презервативы и журналы на кассе супермаркета.
АНАСТАСИЯ ЮРЧЕНКО
Очень сложно мне представить за рулем этой машины девушку в юбке. Потому что… я даже не знаю, как об этом сказать как-то вот… поприличнее, но очень сложно собраться, потому что абсолютно отсутствует боковая поддержка подушки сиденья, и ты по ней разваливаешься. Брюки, джинсы – идеальный вариант для этой машины, в юбке – я бы даже, наверное, не надела бы юбку, а если бы надела, то мне бы пришлось постоянно себя контролировать, особенно если бы кто-то сидел рядом.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Несмотря на практически женский городской дизайн, несмотря на улыбку до ушей, несмотря на то, что машинка создана для города, а не для гонок, это все равно по повадкам и по ощущению за рулем стопроцентный Peugeot, тот Peugeot, который берет свои корни в 205 GTI 80-х годов, на котором мочили на ралли лучшие гонщики Финляндии, Франции и всего остального мира. Это Пыжик, 107 % настоящего Пыжа. Поверьте мне, я знаю, о чем говорю, у меня был 205 GTI.
