Алексей Мочанов
Здравствуйте, с вами программа «Экипаж» с Ириной Твердовской, Орестом Шупенюком, Настей Юрченко и Алексеем Мочановым. Сегодня у нас на тесте долгожданный автомобиль. Хит продаж прошлого, Mitsubishi Outlander остается в производственной гамме компании, однако сейчас стал доступен Outlander XL, совершенно другая машина, практически ничего общего, кроме названия, не имеющая со своим предшественником, или, назовем его так, с параллельным миром, в котором существует просто Outlander, проданный в Украине огромными тиражами. Что это за машина, как она едет, что чувствует в ней человек за рулем, с чем ее едят – наш сегодняшний рассказ во время «Экипаж»-теста. Будьте с нами, хорошо там, где вы есть.
Анастасия Юрченко
Маленькая, но значительная приставочка XL. Она существует не во всех странах, не на всех рынках, а лишь на тех, и Украина в их числе, на которых продолжается производство и продажа параллельно двух поколений – Outlander и Outlander XL.
Возникает следующий вопрос – кроме нового шасси, нового мотора, новой коробки передач что же еще нового в этом автомобиле? Ответ простой и абсолютно исчерпывающий – все. Начиная с дизайна, который абсолютно не похож на его предшественника, первое поколение Outlander. Дизайн разрабатывался японцами самостоятельно, без участия Оливье Буле, который разработал дизайн Colt, Lancer, Grandis и первого поколения Outlander. Действительно, ничего абсолютно общего. Автомобиль стал больше, шире, выше. Его формы, его стиль, его крой ничем не напоминают его предшественника. Такой футуристический, технократический дизайн обрел Outlander.
Алексей Мочанов
Первый раз я увидел Mitsubishi Outlander XL даже не на подиуме автосалона, а на одесской трассе, когда догонял какую-то машину и подумал: «Кто так сильно затюнинговал Lexus RX350, который в народе называется Эрексус?» Оказалось нет.
Во многом так оно и бывает, потому что снабдили автомобиль 3-литровым двигателем мощностью 220 л.с. Я вспоминаю тесты 10-летней давности, когда 220-сильная Impreza – это была, наверно, одна из самых быстрых и мощных машин в стране. На сегодняшний день двумя сотнями лошадиных сил уже никого не удивишь. Японцы именно этот двигатель поставили под капот машины, 3 литра, 220 лошадей, довольно большой крутящий момент, очень такой везучий во всех отношениях мотор. К огромному сожалению, двигатель выдающимся назвать нельзя, потому что при своих замечательных технических параметрах в графе «расход»… я уж не знаю, что там пишут японцы, даже не смотрел, у меня при очень скромной езде получалось 16-18 литров, и это я себя просто реально выворачивал наизнанку. В среднем едешь – 19, мчишь – 21-22.
Анастасия Юрченко
Идем дальше по новинкам. К сожалению, с нами нет сегодня Ореста, но в принципе каждый же человек имеет право на заслуженный отдых. Следующая новинка – вот эта крышка. Это безумно удобно, и этого не было в предыдущем поколении Outlander. Огромный багажник. Почему-то на украинском рынке не предлагается версия 7-местная, только 2+3, 5-местная вариация. Но зато мы имеем огромный объем. Здесь можно… да я не знаю, здесь можно перевезти все, что угодно.
Единственный недостаток загруженного багажника Outlander XL в том, что при загруженном багажнике вы перекроете… перекроете возможность слушать звуки сабвуфера.
Алексей Мочанов
Откровенных, действительных минусов на мой взгляд два. Это расход топлива, ну я не готов Mitsubishi Outlander, даже с приставкой XL, простить расход, которым может похвастаться, ну я не знаю, Gelandewagen.
Второй достаточно серьезный минус – машина очень шумная. Машина очень шумная, причем шумы есть и от дороги, и от подвески, и от того, что песочек бьет по аркам.
Расстроило то, что руль нельзя выдвинуть на себя. Я думаю, что в машинах за такие деньги, машины такого класса вполне могли бы иметь регулировку во всех плоскостях, да и основные конкуренты – RAV4 – отличаются не только объемом регулировок, но и тем, что компьютер разговаривает с тобой уже на русском языке. В Mitsubishi пока этого нету, очень надеюсь, что пока, потому что Mitsubishi заслуженно один из лидеров продаж украинского рынка, пора уже заговорить не только по-русски, но и по-украински.
Очень понравилась подвеска. Подвеска для 18-х колес – ну просто супер. На ровной дороге, естественно, вообще мало к чему можно предъявить претензии, все себе едет и едет. Если не перебарщивать со скоростью, если не перебарщивать со скоростью, то даже на довольно горбатой дороге Мицик держится четырьмя колесами за полотно.
Если мчаться по загородной трассе, где есть какие-то горбыли, и перебрать со скоростью, решить, что у тебя есть ксива и тебе все можно, машинка начинает рыскать, и для того, чтобы оставить ее на дороге, обязательно надо притормозить и все-таки как-то заставить не ее, а себя находиться в пределах своей полосы, иначе будет беда.
Анастасия Юрченко
Мы очень долго думали, крутились вокруг машины, когда обнаружили вот эту кнопочку. Ну, по логике вещей, здесь нарисовано сиденье, значит, что-то должно с ним происходить. Тянем кнопочку на себя, ничего не происходит. Еще раз настоятельно тянем на себя, опять ничего не происходит. Уже из упрямства тянем и держим. И происходит следующее.
Точно такая же кнопочка есть и с левой стороны для левой половинки. Повторяем.
Для того, чтобы вернуть в исходное положение сиденье, нужно проделать такую достаточно трудоемкую работу. Первое. Второе. Третье движение. И четвертое. Ну вообще-то долго и тяжело. Женщины, пусть это делают мужчины!
Единственное, чего мне всегда хочется – почему-то новые машины перестали делать с мягкими сиденьями, даже сзади. Обидно. Очень приятная кожа, это натуральная кожа, масляная на ощупь, с перфорированными элементами. Запах, комфорт, очень приятно.
Алексей Мочанов
Визуально – неплохо, на ощупь – три с плюсом.
Машина с хорошим клиренсом, машина полноприводная, машина мощная, у машины очень интересная система распределения момента, которая работает вне зависимости от того, с какой скоростью вы едете. Лучше, конечно, не переключать это все на ходах за 200, да у нас в стране и ездить так негде и нельзя, но в режиме 2WD машина переднеприводная, и вот повадки на мокром асфальте, на грунте, такие, немножечко не хватает породы. Однако когда вы включаете 4WD-Auto, автоматический режим подключения заднего моста, машина реально превращается из Золушки в прекрасную принцессу.
Анастасия Юрченко
Лично я, при моем небольшом росте, соответственно, мне нужно придвинуться поближе, вот я начинаю упираться коленкой. Ну, либо рост виноват, либо конструкция.
Кнопки регулировки подогрева сидений находятся вот здесь, и они имеют только два положения – low и high, то есть немножко тепленько и совсем тепло.
Алексей Мочанов
Сначала надо открыть инструкцию и, заплатив за эту опцию деньги, пытаться найти, где эта кнопочка. Лезть туда не суперудобно, и когда пытаешься переключить, а сейчас ночью по 13-14 градусов, поэтому с утра хочется включить подогрев, включаешь на полную, потом пытаешься его выключить, и проскакиваешь, включаешь на низкий режим. Поэтому задница всегда теплая, а хочется, чтобы она была такая, которую я запланировал, а не такая, которую позволила эргономика автомобиля.
Анастасия Юрченко
Бардачок, без него не бывает. Ну, не то, чтобы очень вместительный, но в принципе нечего хлам разводить. Это отделение принято так пикантно называть перчаточным ящиком, но это очень функциональный перчаточный ящик, потому что здесь есть вот такая штука, которую если покрутить, ваш перчаточный ящик превратится в мини-холодильник. Холодно.
Алексей Мочанов
Машина явно строилась с прицелом на тех, кто не очень любит или не в восторге от немцев, хочет японца, но большого, богатого, высокого, полноприводного. Большого, богатого, полноприводного японца – я думаю, что вы правильно поняли, о чем идет речь.
люди готовые платить за самый близко стоящий к этому автомобилю одноклассник Toyota RAV4, все-таки поймут, что вот здесь значительно более такой брутальный мужской дизайн. Если RAV4 – это такой стопроцентный унисекс, то девушка за рулем Outlander XL – это феминистка, которая хочет выглядеть немножечко мужчиной или на самом деле им немножечко является.
Анастасия Юрченко
Женщины пересаживаются с маленьких машинок… женщины пересаживаются с малолитражек на серьезные автомобили, это неплохо, почему бы женщине не чувствовать себя уверенно, комфортно, безопасно. Но я бы не назвала Outlander XL женским автомобилем. Он мощный, тяжеловесный, все его реакции понравятся мужчинам. Женщина наверняка не захочет подруливать, контролировать, руль тяжелый, налитой, он передает информацию, которая женщине покажется наверняка лишней.
Алексей Мочанов
Сегодня на «Экипаж»-тесте был Mitsubishi Outlander XL, очень интересный автомобиль, который, уверен, большими тиражами будет продаваться здесь, потому что люди в нашей стране любят клиренс, полный привод, кузов универсал, и понимают, что эта машина для жизни на каждый день.
Но мы растем, вы растете вместе с нами, а мы вместе с вами. Мы очень многое понимаем.
и мы на сегодняшний день ждем хорошего экономичного дизельного мотора, который будет на любом автомобиле доступен, а уже нам самим решать, связываться с дизелем или нет. Будьте с нами, хорошо там, где вы есть. До встречи ровно через неделю на Первом Национальном. Пока.
