Citroen C4 Picasso Grand

АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ

Здравствуйте, с вами программа «Экипаж» на Первом Национальном с Ириной Твердовской, Орестом Шупенюком, Настей Юрченко и Алексеем Мочановым.

Сегодня мы на киевской кольцевой трассе «Чайка», истекаем потом в сорокаградусную жару, пытаясь рассказать вам всё про Citroen C4 Picasso – один из самых интересных автомобилей в своём классе. Вот что именно в нём интересно, вам сейчас сразу же расскажет Орест Шупенюк и Настя, а я к вам вернусь чуть-чуть позже.

АНАСТАСІЯ ЮРЧЕНКО

Citroen C4 Picasso, і в нашому варіанті Picasso Гранд – це дуже сучасне і логічне продовження його попередника Citroen Xara Picasso. Незважаючи на автограф славетного художника, риси Picasso ніяк не тяжіють до абстракціонізму та кубізму, але все ж таки тут відчувається дизайнерська рука, хоча, відверто кажучи, ось цей вид мені не дуже подобається – він схожий на такого маленького кашалотика. Оскільки у нас на тесті найбюджетніша версія з усіх ймовірних для Пікассо, або ПікассО. До речі, якщо ви поважаєте більше французів, кажіть ПікассО, а якщо художника, то, звичайно, ПікАссо. Так ось, оскільки це найбюджетніша версія, ми не маємо, звичайно, скляного даху, який, я впевнена, може подарувати багато емоцій, хороших емоцій.

ОРЕСТ ШУПЕНЮК

Чоло високе і ясне закінчується ось тут аж, тобто зачіска ось така, він такий головастик робиться. Але є модифікації, де є продовження цьому склу, і називається панорамний дах. Зараз тут бляха, тому що в Україну панорамні дахи не йдуть, ями  в нас великі, і вони відразу тріскаються.

АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ

Года полтора назад у нас на тесте уже был C4 с мотором 1,6. Мы очень хвалили эту машину. Многие не понимали за что и думали, что мы находимся в каких-то тесных взаимоотношениях с торгующей организацией, нет это не так. C4 действительно очень удачный автомобиль, может быть, сейчас уже появилось значительно больше информации о том, какие детские или взрослые болезни преследовали этот автомобиль на пробеге в 40, 50, 60 тысяч. Думаю, что когда вы покупаете себе C4 VTS, есть смысл искать следующего покупателя после пробега в 30-35 тысяч, пусть дальше человек приводит его в порядок и носится, но у нас сегодня на тесте C4 Picasso. Picasso появился сначала как Xara, в свое время это был один из наверное таких самых популярных в Европе, уж во Франции 100 %, таких минивэнчиков, микровэнчиков. И вот теперь пришел черед сменить его на новую модель.

Мотор 1,8, мощностью под 130 лошадей, 5-ступенчатая механическая коробка передач, система стабилизации курсовой устойчивости ESP, 7 мест, огромная площадь остекления, куча мелочей шухлядочек, о которых вам либо уже рассказал Орест Мирославович, либо вот-вот расскажет, как только я заткнусь.

ОРЕСТ ШУПЕНЮК

Са-лон! Подивіться, які лінії. Подивіться, скільки перепадів, подивіться, які площини. Про кермо окрема розмова. Крутиться кермо, ступиця зі всім фаршем залишається на місці. До цього треба звикати, бо часто люди їздять отак, тут вже так не поїдеш, ну і не треба так їздити.

Ну і основа основ, дві руки поїхали вперед, так, так. Ви бачите, скільки? Пізніше так і ось так. Всі світлофори ваші, вам не треба кудись зазирати, ви сидите просто і достойно дивитесь на світлофор.

АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ

Я хочу сказать одну очень важную вещь про комплектацию. Я не зря истекаю потом и не останавливаюсь, чтоб его смыть. Я хочу вам сказать, что на улице сейчас 36 градусов тепла. Мы получили на тест автомобиль, который специально заказали для тестов. Возможно, он самый дешевый из того, что предлагает Citroen, и я не уверен, что много машин в этой комплектации приехало не только на наш рынок, но вообще выпущено заводом Citroen в Испании, где когда-то еще выпускались 2CV. Это машина без музыки, но это еще можно выдержать, без кожи, это в принципе просто дополнительные деньги, но я считаю, что пластик на руле – это поза-поза-позавчерашний день, и автомобили этой марки не имеют права приезжать сюда не с кожаным ободом руля. Самое главное, это машина даже без кондиционера. Ездить постоянно с открытыми окнами на автомобиле, который предполагается в эксплуатации как семейный, где будут ездить дети, где будет сидеть теща, где будут сидеть пассажиры, которые совершенно не обязаны заболеть на сквозняке – это неправильно. Ездить без кондея, но с закрытыми окнами – вот вы превращаетесь в то, во что превращаюсь я.

Это программа «Экипаж» на Первом национальном. Два года вместе с вами, два года там, где вы и мы есть. Будьте с нами, мы вернемся к тесту Citroen C4 Picasso после маленького выпуска новостей.

Диапазон цен на Citroen C4 Picasso от 19900 евро до 25000 евро. Самый продаваемый – это автомобиль с 2-литровым мотором, а не 1,8, и с такой полуавтоматической коробкой передач с роботом. Расход топлива на хорошем газу не залазит за 12 литров на сотню, если ездить спокойно, легко держится в пределах 9-9,5. Меньше у меня не получалось, по меньшему расходу у нас специалисты Ира, Настя и Орест.

АНАСТАСІЯ ЮРЧЕНКО

Керувати Citroen справді… отримуєш задоволення. Але є один нюанс, це, мабуть, таки мінус для сімейного авто, особливо для сімей з дітьми. Дітей дуже часто загойдує в автомобілі. Citroen настільки плавний, настільки мякий, що людей, які схильні до загойдування, їх загойдує тут на 3-5 хвилину їзди, на жаль. Мені комфортно, комусь це теж дуже сподобається, він хитається, як лодочка на хвилях.