ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Автомобільні вітання від гендерно рівного «Екіпажу» у складі Анастасії Юрченко, Ірини Твердовської, Олексія Мочанова і Ореста Шупенюка. Сьогодні в нашій компанії Volvo S80. Перше розшифровувати не треба, друге – це є седан преміум-класу, який шведи зробили в 2006 році, тоді ж презентували всьому світу і відразу. В Україні він з’явився дещо пізніше. Ознака хорошої машини. Добрий знак, продовжуємо. Отже, п’ятдесят з половиною тисяч євро в цій комплектації, для України сума аж надто ласкава, що ж ми маємо за ці гроші в пропозиції від Volvo?
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Основные конкуренты и одноклассники S80 – это Audi А6, BMW 5 серии, Е-класс от Mercedes, Honda Legend, Citroen C6, Lexus GS. Достаточно серьезная компания, особенно если учесть, что в похожей, схожей комплектации при стоимости S80 56 с половиной тысяч евро в комплектации с мотором 3,2, передним приводом, кожей, рожей, деревом и накладочками, похожая Audi А6 стоит на пару тысяч евро дешевле с тем же мотором 3,2 в версии не кватро, 530 BMW тоже чуть-чуть дешевле, Honda где-то рядышком лежит, Citroen дороже, у него одна-единственная комплектация, но Citroen пока еще очень слабо продается в нашей стране, еще не придумали, как людям предлагать эти автомобили. Такая компания у S80 достойная, и прожить в ней счастливую маркетинговую жизнь удастся, только если найти очень серьезные побудительные мотивы выцарапать у людей 56 с половиной тысяч евро за автомобиль, когда люди очень хорошо знают, что такое Audi А6 и BMW 5 серии с «ешкой» от Mercedes, и уже немножко подзабыли частники, что такое Volvo S80, в прошлой жизни – С90, 960, 740.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Салон Volvo S80 є не менш показовим, ніж його зовнішні площини. Справа в тому, що шведи вигадали і сповідують так званий екологічний дизайн. Що він передбачає? Простоту ліній, доступність, стриманість в якихось надлишкових формах чи конфігураціях, і застосування лише екологічно чистих матеріалів. Що це в розумінні Volvo означає? Матеріали, навіть при критичному нагріванні, не випаровують речовин, не випаровують елементів, які можуть вплинути негативно на ваше здоров’я. Знову-таки для українців це байка поки що. Раз ми їздимо на китайських автомобілях і вдихаємо все, що звідти випаровується, весь токсик, значить, ну, поки що нам так і треба.
Людина такої неозначеної статі, бачите, яка. І потоки повітря. Тут це все дуже добре сконфігуровано, не промажеш і отримаєш те, що замовляв. Далі. Руль регульований по вильоту на себе, від себе, штурвальні такі штучки, вверх і вниз. Салон подобається, салон подобається своєю стриманістю, елегантністю і достойністю. Перебуваючи в такому салоні, ти абсолютно чітко розумієш, хто ти є, для чого ти є, і як тебе сприймає оточуючий світ. Для України як тебе сприймає – ви ж розумієте, що це таке. Це мало не основне.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Говорим о нюансах. Вот эти вставки, которые сделаны под дерево, может быть, на самом деле и являются натуральным деревом, но, к сожалению, производят впечатление пластиковых. Я не знаю, почему так происходит, но мне казалось, что в такой цене автомобиль должен все-таки предполагать какие-то вставки более стильные и более интересного решения. Хотя, с другой стороны, если вы закажете деревянный руль, он будет точно такого же цвета, и тогда, в общем-то, это уже будет гармонично – эти вставочки, деревянный руль.
Следующий нюанс – это ручной тормоз, точнее, тормоз ножной, который не понравился, по-моему, никому, да и не мог, в общем-то, понравиться. Ну, казалось бы, классический ножной тормоз, ради бога, такие вещи встречаются и в других автомобилях. Но для того, чтобы его снять, нужно тянуть эту ручку. Дело не в том даже, что это неудобно, просто это нестильно. Имидж этого автомобиля не предполагает таких движений. Это мне так кажется, это очень субъективно на самом деле.
АНАСТАСІЯ ЮРЧЕНКО
Майже 40 років, а саме 39, нараховує історія представницького класу седанів Volvo. За 40 років багато чого змінилося, автомобілі Volvo, а саме дизайнери та технологи, запровадили не одну новітню, навіть новаторську технологію в цих автомобілях. Вже в 70-х роках Volvo завойовує звання найбезпечнішого автомобіля у світі. У 80-х та 90-х журналісти всього світу неодноразово називали Volvo ідеальним автомобілем.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Очень нравится, как работает система вентиляции. Реально зачет, но это у Volvo давным-давно и всегда. Она не только теплая, она просто комфортная. В очень правильном месте стоит датчик, который анализирует температуру воздуха в салоне, и очень чувствительный климат-контроль. 22 здесь – это 22, 21 – это 21, 23 – это 23, и вы чувствуете разницу. Достаточно удобная система связи машины по Bluetooth с твоим телефоном, и здесь совершенно спокойно можно садиться, машина сама тебя обнаруживает, ты можешь лазить по своей телефонной книжке, отправлять SMS, и все это делать с автомобильного телефона, а не со своего собственного. Нравится, что есть возможность настраивать автомобиль – складывающиеся зеркала, система подсветки, которая может тебя проводить домой. Три положения регулировки усилия на руле – мягкое, среднее и жесткое, и разница огромная. Мне очень нравится в городе ехать на самом мягком руле, но, выезжая на трассу, ты через 15 секунд спокойно по компьютеру выставляешь себе средний режим, жесткий, честно говоря, как мне показалось, абсолютно ни к чему.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Машина для водія чи машина для пасажира? Тут однозначно машина для водія, але в хорошого водія бувають не менш хороші пасажири. Тому задньому ряду сидінь Volvo відвів абсолютно не менше уваги, ніж передньому.
Ось дивлюся я на це все, відчуваю це все, і не уявляю тут людину в футболці. Сюди проситься хороший костюм, краватка, зачіска і впевнений погляд в майбутнє. Ну, це бізнес-клас.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Машина достаточно комфортная, достаточно динамична, и, как и предыдущая Volvo, в первую очередь подается как безумно безопасный автомобиль. По системе EuroNCAP, по системе тестов сейчас самым безопасным автомобилем в мире, наверное, является целиком концерн Renault, потому что кроме Dacia Logan и Renault Kangoo все остальные «реношки» получают активно по пять звезд. Но когда человек садится в Volvo, у него безопасность вот здесь, сразу же, без вариантов. Он понимает, что он в первую очередь сел в безопасный автомобиль, потом в комфортный, и только потом в престижный. Довольно много надо провести времени маркетологам Volvo здесь, в нашей стране, для того, чтобы люди начали воспринимать ее однозначно полноценным конкурентом Audi, BMW, Mercedes и Lexus. Мы не делаем сравнительные тесты, но все-таки, когда мы ездим на автомобилях, мы их сравниваем. И сейчас я уверен, что при всех обидах, которые может испытывать на мои слова продавцы, надо либо снижать цену машины, либо придумать что-то экстраординарное, для того, чтобы человек между кольцами и вот этим вот сперматозоидом на руле сделал выбор в пользу сперматозоида, потому что Volvo – это стопроцентный мужик, стопроцентный все 80 лет, которые компания существует на рынке. Годы идут, а Volvo все не меняется. Шведский, большой, зачастую не очень элегантный, а в этом случае очень элегантный, шведский чемодан, но уже «от кутюр». С вами была программа «Экипаж» с Ириной Твердовской, Орестом ШУпенюком, Настей Юрченко, Алексеем Мочановым и тестом Volvo S80. Будьте с нами, хорошо там, где вы есть.
