АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Здравствуйте, с вами программа «Экипаж» с Ириной Твердовской, Орестом Шупенюком, Алексеем Мочановым. Мы, как обычно, на «Чайке», но сегодня особенный день, по крайней мере, для меня. Мы сегодня на Honda Accord 7 поколения. Да, кто-то из вас удивится, потому что подумает: «Да уже во Франкфурте показали концепт, и мы уже знаем, как будет выглядеть Accord 8 поколения». Однако нам всегда были интересны не только китайцы и спортивные машины, но и бестселлеры.
Первый автомобиль, который я купил, за который я заплатил деньги, в 95 году, это была Honda Accord. Я взял Accord CB3 89 года выпуска, это было 4 поколение. Это был плоскомордый автомобиль с 2-литровым карбюраторным мотором, с пробегом в 70 тысяч километров. Естественно, мне тогда соврали, что на нем ездила какая-то бабушка, естественно, мне сказали, что он в идеальном состоянии. Состояние действительно было идеальное, за год я наездил тогда на CB3 93 тысячи километров. И с тех пор степень доверия и уровень поклонения марке у меня к Honda такой же, как к Porsche.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
С двигателем 2,4 практически в полной комплектации этот автомобиль стоит ровно 39 тысяч долларов.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Доларів, доларів, це принципово, не євро. Но справа в тому, що хто в конкурентах ходить – Фольксваген Пассат, Тойота Авенсіс, Авенсіс, не Кемрі, це теж принципово, там 1,8, там трошки інша комплектація. Я не думаю, що тут, Іро, треба говорити про конкурентів, тому що ну Honda завжди мала і має свого покупця. Хто раз сів на Honda, уже рідко, якщо це не форс-мажор якийсь, пересідає на щось інше.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Точно так же говорят и о Субару, точно так же говорят и про БМВ, и по большому счету представители Тойоты говорят то же самое, это журналистские штампы.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Добре, тоді говоримо так.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
И вот появился в 2002 году вот этот вот красавец. Вы помните, в это же время появился Галант, который был злой, как БМВ, и Мицубиси во многом предлагало ту машину, как альтернативу БМВшке, зато японскую и не такую дорогую. Но почему-то с Галантом у Мицубиси не срослось. Honda всегда умела сделать выводы из чужих ошибок. Притом что постоянно сначала появлялся Accord, а потом появлялась Мазда 626, потом появлялся Мицубиси Галант. Но в этот раз, настучав себе такой серьезный шишак на голове, Honda решила немножко подождать и сделала машину, которая с 2002 года с несущественными изменениями продержалась вот уже 5 лет, и для многих большая трагедия, что эта Honda уступает место какой-то новой машине, потому что мы понимаем, что лучшее – враг хорошего. Так считает каждый человек, который нашел себя в автомобиле, в котором, с которым хочется вместе жить, а не использовать его как банальное средство передвижения.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Вдалося відкрити з першого разу машину. І це хороший знак у виконанні Ірини Твердовської.
А ключ поганий, а ключ зато поганий, тому що ключ в такій хорошій машині рве кишені, і взагалі він непрезентабельний.
Зверніть увагу сюди, на тестовому автомобілі стоять 17 радіусу диски, і дуже низкопрофільна гума для спеціальних задач чи ваших можливостей. Вона так тяжко переносить наші ями, аби ви лише знали.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Да неправда! Это неправда, машина очень комфортабельная…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Вона добра, вона комфортна, но я не можу, я не можу миритися з тим, як підвіска на кількох ямах…
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Замечательно отрабатывает.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Вона відпрацьовує, но вона б’ється. Для міста, для наших доріг…
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Так это вопросы к Черновецкому, это по поводу наших дорог это вопросы к мэру Киева.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ой, не згадуй всує, у нас просто Екіпаж, скромний Екіпаж.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
В 1999 году я уже скучал по Accord, ездячи на Сивике. Теперь покатался на нашем тесте на Accord 7-го поколения и буду скучать по нему опять. Будьте с нами, хорошо там – где вы есть. Особенно, если вы на Honda.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Очень долго разговаривали по поводу одноклассников, сейчас Шкода Октавия за 15 тысяч долларов является в принципе по геометрическим размерам одноклассницей Ауди S3, которая стоит более 70 тысяч евро, поэтому я не сторонник делить автомобили на классы, я сторонник делить покупателей на тех, кто стремится к немецкому, к японскому, к быстрому, к комфортному, к дизельному, к бензиновому. На сегодняшний день ни один человек не должен оправдываться перед соседями, почему он купил Accord – потому что он может, потому что он что-то понимает в автомобилях.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Одним из мелких недостатков мне показался достаточно тёмный салон. Он чёрного цвета, да…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Продовжуй. Ну темный салон.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Чёрный, да…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Строгий.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Строгий. Когда открываешь…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Темні костюми на чоловіках подобаються? Чому не подобається чорний салон у Honda? Апелюй.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Ну не знаю…
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Добре. Теж варіант.
І всі думають, виражена бокова підтримка чи не виражена? Яскраво вона виражена чи не яскраво? Так ось всіх я би послав до Honda. Вона обнімає за ребра. Воно тебе тримає, як рідними і близькими руками.
Що коїться тут з коробкою і цим вузлом. Вона не зручна, тому що натискати треба лише цим пальцем, або у виконанні Олексія Мочанова – цим пальцем, мені це незручно. У мене охват, природній охват руки, кісті іде зверху. Хотілося б мати тут. Однак це капризи.
Ось, це те, про що я говорив…
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Подожди, ты же говорил, что нет доступа из салона в багажник.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
Ну звичайно, Іра, нема, тому що це не доступ. Треба вигоняти людей на ходу, щоб дістатися, а так робити… Я маю не увазі, що тут нема доступу, у тих моделях він був.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Машина суперлогичная, когда едет за рулем, она ничем не пугает, ничем не напрягает и ни о чем не заставляет задумываться с широко раскрытыми глазами.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Мы разговаривали с Мочановым и я ему сказала, что, пожалуй, управляемость, если сравнивать Honda Accord с БМВ 3 серии, управляемость в связке поворотов БМВ все-таки лучше, на что Мочанов мне ответил – это если сравнивать с заднеприводным автомобилем.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
У нее специально настроенная такая не очень ярко выраженная недостаточная поворачиваемость. Все это делается для того, чтобы на больших скоростях, когда ты чуть-чуть переступил черту, чуть-чуть превысил скорость, машина легко начала уходить на наружный радиус, и достаточно легко прикрыть газ и все-таки заехать в поворот.
Очень достойные тормоза. Менять их придется раз в 20-30 тысяч в зависимости от того, насколько активно вы ездите на автомобиле. Менять их ни на что не надо, просто не рекомендую заниматься тюнингом, Honda знает, как останавливать свой автомобиль. При наличии такого автомата смысл покупать Honda Accord с механикой просто отсутствует. Когда переводишь трансмиссию в режим механического управления, включаешь вторую передачу, давишь полный газ, мотор доходит до отсечки, и, к огромному счастью, не переключается на третью, сейчас вы услышите отсечку, пока вы слышали колеса. Вот это счастье, когда машина не выбирает за тебя передачи, я сам хочу включить третью там, где она мне нужна.
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
450 літрів – немалий багажник, один з найбільших в класі, широкий, плоский, але от ця пройма погрузочна, оцей простір, він є абсолютно недостатній…
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Ну абсолютно я бы не сказала..
ОРЕСТ ШУПЕНЮК
…для тих, хто вічно щось буде вантажити, вивантажувати.
Є пройма для руки, щоб підняти оцю ляду. А тут все дуже ласкаво зроблено. Бачите, м’якенько. Тай ключики якісь дали, замикати можна одним рухом. Ну ми ж не будемо вибагати собі двох ручок для закривання одного багажника. Хай буде так.
Задумка японців – два важелі під лівою рукою, ви його піднімали, і вам в залежності від того, куди ви зачепилися пальцем, відкривався або лючок, або багажник. Honda з двох ричажків зекономила на один і зробила його бі-функціональним. Вниз ти натискаєш – отримуєш цей лючок, вверх ти піднімаєш – отримуєш багажник.
Цій машині варто довіряти. Всій її лінійці.
ИРИНА ТВЕРДОВСКАЯ
Орест Мирославович, давайте уже финальный аккорд. С вами был Экипаж.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ
Раз в неделю в это же время на этом канале, улыбайтесь и выбирайте себе хорошие машины, даже если они дорогие. Есть к чему стремиться, есть стимул зарабатывать деньги.
